BR 38 1883
Hallo,
nun möchte ich einen kleinen Erfahrungsbericht zur 38 1883 beisteuern.
Angespornt aus dem einzelnen Berichten über diese, habe ich mich verleiten lassen auch diese P8 zu kaufen.
Ich bekam diese P8 von meinem Händler zu gesendet und pakte diese mit großer Freude aus.
Leider wehrte die Freude nicht lange, denn beim Aufsetzen auf die Gleise und der näheren Betrachtung war die Freude eingefroren.
Die Pufferbohle neigte nach oben die vordere Beleuchtung neigte nach unten, der Schornstein saß schief auf dem Kessel und viel nach einer Berührung herab, eine Sandfallleitung war abgebroch und die Lichtmaschiene war so locker das diese bei weiteren Betrachtungen abgefallen ist. Zum anderen hatte ich den Eindruck die Farbgebung vor allem der roten Bauteile war unterschiedlich. Die Beleuchtung am Tender ist fast wirkungslos und nicht zu guterletzt die Windleitbleche zeigten starke Unebenheiten. Warscheinlich wurden diese Windleitbleche dem Originalem nachempfunden.
Die Fahreigenschaften kann man als gut bezeichnen, aber für mich als bekennender Analoger etwas zu schnell.
Also erst einmal die Montagebauweise ergründen mit einer Fahrt in das Bw , um sie dann in die Einzelteile zu zerlegen.
Danach ging es an das Ausbessern, der Schornstein auf dem Kessel wurde angepasst und neu angebracht. Das defekte Sandfallrohr wurde durch Messingdraht ersetzt, die LIMA befestigt. An der vorderen Beleuchtungsplattine und an den Stromabnehmer des Antriebes wurden die starken Kabel durch dünnen Kupferlackdraht ersetzt.
Ein großes Manko ist, dass die Stromabnehmer warm aufgepresst sind, was sich beim späteren Auswechseln sehr negativ auswirkt. Die Halterung für die Radschleifer als Stromabnahme war schon einmal besser gelöst!
Danach wurden alle Bauteile neu lackiert!
Fazit der Geschichte, eine P8 auch welcher Art kommt für mich nicht mehr in Betracht, da das Preisleistungsverhältnis im Punkt der mangelhaften Qualität zu hinterfragen ist.
Ist aber meine perönliche Meinung
