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BR 35, der Superungsthread
- Ersteller magicTTfreak
- Erstellt am
Die Lok
Hallo, die Lok habe ich nun auch fertig.
Das Führerhaus ist von der 50, den Kessel habe ich durchbrochen und unten geschlossen.
Anbauteile sind von Kuswa, Heede, Weinert und die KK von Peho.
Der Vorläufer ist von Gützold, Treib und Kuppelräder von der 38.
Viele Grüße Holger
Hallo, die Lok habe ich nun auch fertig.
Das Führerhaus ist von der 50, den Kessel habe ich durchbrochen und unten geschlossen.
Anbauteile sind von Kuswa, Heede, Weinert und die KK von Peho.
Der Vorläufer ist von Gützold, Treib und Kuppelräder von der 38.
Viele Grüße Holger
Anhänge
TT-Ed
Foriker
- Beiträge
- 32
- Ort
- Wernigerode
Das nenne Ich voll gelungen
Somit hat sich meine Frage nach Lok-Tenderverbindung wohl sichtlich erledigt.
Somit hat sich meine Frage nach Lok-Tenderverbindung wohl sichtlich erledigt.
O.Sperhacke
Gesperrt
Klasse
Einfach klasse , sehr gelungener Umbau , eine Bereicherung für jeden Fuhrpark.
Einfach klasse , sehr gelungener Umbau , eine Bereicherung für jeden Fuhrpark.
Bahn120
Hersteller
Hallo, erstmal
was für eine schöne Lok, so könnte mir auch eine 35 gefallen. 
Und mit dem Tender wir sie wohl auch was wegziehen.
mfg Bahn120
was für eine schöne Lok, so könnte mir auch eine 35 gefallen. Und mit dem Tender wir sie wohl auch was wegziehen.
mfg Bahn120
detlevtt
Foriker
"fertiger Tender"
Hab da mal eine Frage:
Gab es auch die BR 35 mit dem Tender der 01.
Kann man also an eine 35 auch den alten 01´er Tender ranhängen?
1.) Ich hab da noch 2 fahrbereite Dinger in der Vitrine stehen +
2.) einen der nicht mehr funktioniert.
Da müßte man dann zu
1.) den Antrieb aus der Lok ausbauen und zu
2.) den Tender "leeren", oder
3.) hat jemand eine laufbereite 01 ohne Tender zum Aldi Preis rumliegen, bitte PN.
Ich brauche auch noch Eine zum Umbau auf 01.5 Öl, BS von Beckmann liegt seit vielen Jahren im Schrank.
Gruß Detlev
Hab da mal eine Frage:
Gab es auch die BR 35 mit dem Tender der 01.
Kann man also an eine 35 auch den alten 01´er Tender ranhängen?
1.) Ich hab da noch 2 fahrbereite Dinger in der Vitrine stehen +
2.) einen der nicht mehr funktioniert.
Da müßte man dann zu
1.) den Antrieb aus der Lok ausbauen und zu
2.) den Tender "leeren", oder
3.) hat jemand eine laufbereite 01 ohne Tender zum Aldi Preis rumliegen, bitte PN.
Ich brauche auch noch Eine zum Umbau auf 01.5 Öl, BS von Beckmann liegt seit vielen Jahren im Schrank.
Gruß Detlev
TT-Bastl-dd
Gesperrt
Na endlich Dieser Thred mal wieder ganz oben.Super Ergebnisse u. Lösungen.
Den BS 01.5 könnte ich gebrauchen.
Den BS 01.5 könnte ich gebrauchen.
Zuletzt bearbeitet:
Hmm, da bekomm ich Lust, selbst mal was zu bauen!
Mal noch eine Frage, wie zuverlässig drehen sich bei Dir/Euch die Achsen der Lok, wenn nur der Tender angetrieben ist?
Meine erste 01 (von 1995?) zeigte große Probleme damit. Deshalb hab ich bis heute auf solche Modelle verzichtet.
Mal noch eine Frage, wie zuverlässig drehen sich bei Dir/Euch die Achsen der Lok, wenn nur der Tender angetrieben ist?
Meine erste 01 (von 1995?) zeigte große Probleme damit. Deshalb hab ich bis heute auf solche Modelle verzichtet.
O.Sperhacke
Gesperrt
frei laufende Achsen
Bei der BR 01 gibt es öfter Probleme,das die Kuppelachsen hängen bleiben,selbst bei nagelneuen Maschinen,ist ein Rahmenproblem.
Bei der BR 35 habe ich die Erfahrung gemacht,das die letzte Tillig-Variante am besten läuft,aber auch einige BTTB-Maschinen lassen sich leicht schieben.
Bei der BR 01 gibt es öfter Probleme,das die Kuppelachsen hängen bleiben,selbst bei nagelneuen Maschinen,ist ein Rahmenproblem.
Bei der BR 35 habe ich die Erfahrung gemacht,das die letzte Tillig-Variante am besten läuft,aber auch einige BTTB-Maschinen lassen sich leicht schieben.
detlevtt
Foriker
"Den BS 01.5 könnte ich gebrauchen"
Wenn Du Dich auf meinen Beitrag beziehst, ich will ihn ja behalten und selbst verwenden.
Ich bin aber nicht der perfekte Bastler, Umbauer o.ä. und hatte deshalb gefragt, ob man den alten Tender der 01 auch an eine BR 35 ranhängen kann.
Gruß Detlev
Wenn Du Dich auf meinen Beitrag beziehst, ich will ihn ja behalten und selbst verwenden.
Ich bin aber nicht der perfekte Bastler, Umbauer o.ä. und hatte deshalb gefragt, ob man den alten Tender der 01 auch an eine BR 35 ranhängen kann.
Gruß Detlev
Nicht zu vergessen, Harry Barth baut schon seit Jahren BR23/35`s auf Tenderantrieb um, nur ein Beispiel für 78-er Treib- und Kuppelachsen. Ich habe noch nichts nachteiliges gehört.
Im Board sind dazu ausreichend Infos zu finden, auch andere Umbauten einzelner Boarder.
Schaut in diesem Thread in den Post 1 und folgt den u.a. diesen Links.
@Holly.W,
wirklich ein sehr feiner Umbau.
Im Board sind dazu ausreichend Infos zu finden, auch andere Umbauten einzelner Boarder.
Schaut in diesem Thread in den Post 1 und folgt den u.a. diesen Links.
@Holly.W,
wirklich ein sehr feiner Umbau.
O.Sperhacke
Gesperrt
Kuppelachsen
Harry verbaut aber auch die Tillig-Achsen der letzten Serie,die es nun leider nicht mehr gibt.
Mit den BTTB-Kuppelachsen hat er wohl auch keine guten Erfahrungen.
Harry verbaut aber auch die Tillig-Achsen der letzten Serie,die es nun leider nicht mehr gibt.
Mit den BTTB-Kuppelachsen hat er wohl auch keine guten Erfahrungen.
TT-Bastl-dd
Gesperrt
Und noch was:Bei DEER MASCHIENE müsste man doch in Sebnitz langsam erblassen.
Kurbelzapfen um 180° drehen wäre falsch. Ich vermute die Kurbelzapfen (Vierkant) haben bei Tillig und Jatt/MMS einen unterschiedlichen Winkelversatz, sodaß das nicht ganz paßt.
http://img.fotocommunity.com/photos/11981615.jpg
http://img.fotocommunity.com/photos/11981615.jpg
So, nun sollte es gehen.
http://www.fotocommunity.com/pc/pc/display/11981615
http://www.fotocommunity.com/pc/pc/display/11981615
...richtig - die Gegenkurbel muß dem Treibzapfen etwa 45° voreilen...
Daß heißt, wenn das Rad sich vorwärts dreht, ist erst die Gegenkurbel, dann der Treibzapfen an (irgend) einem Punkt des Umdrehungskreises.
Man kann sich mit der Fautregel behelfen:
Man schaut aufs Rad.
Wenn das Rad so steht, das daß Gegengewicht, in der rechten Radhälfte senkrecht steht, zeigt der Treibzapfen, in der linken Radhälfte, nach hinten und das Lager der Schwingstange (an der Gegenkurbel) nach unten.
Übrigens, auf beiden Seiten !
Sonst würde, bei der Großen, eine Seite vorwärts und die Andere rückwärts wollen
Daß heißt, wenn das Rad sich vorwärts dreht, ist erst die Gegenkurbel, dann der Treibzapfen an (irgend) einem Punkt des Umdrehungskreises.
Man kann sich mit der Fautregel behelfen:
Man schaut aufs Rad.
Wenn das Rad so steht, das daß Gegengewicht, in der rechten Radhälfte senkrecht steht, zeigt der Treibzapfen, in der linken Radhälfte, nach hinten und das Lager der Schwingstange (an der Gegenkurbel) nach unten.
Übrigens, auf beiden Seiten !
Sonst würde, bei der Großen, eine Seite vorwärts und die Andere rückwärts wollen
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