Altbau 01er
Foriker
nöö
alles ganz legal...........!!!
man sollte nur die Angebote der jew. Händler nutzen!!!
alles ganz legal...........!!!
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BR 23.0 von Tillig mit Lunin-Wimpel
- Ersteller TTino
- Erstellt am
PaL
Foriker
Das Ergebnis finde ich nicht wirklich befriedigend, da die Dampfloklampen auch im unbeleuchteten Zustand hell aussehen.
Eigenlich müsste man den Rand schwärzen und nicht die Mitte, das könnte besser wirken......
Ralf_2
Foriker
Hallo,
Warum?
War das irgendwann Vorschrift? Ich kann's natürlich übersehen haben, aber an eine weiße Heizkupplung oder Dampfentnahmestutzen erinnere ich nicht....
Grüße ralf_2
Altbau 01er
Foriker
.........
die Heizkupplung sieht aufm Bild wirklich sehr weiß aus,gibt aber im Modell den eindruckt nach einer Mischung von Kondensat Wasser und Öl.......
Zu den Lampen die wurden vorher komplett weiß eingefärbt und dann geschwärzt.Immerhin gibts ja auch versch. Ausführungen von Dampfloklaternen mit Lampenspiegel und ohne im inneren.
die Heizkupplung sieht aufm Bild wirklich sehr weiß aus,gibt aber im Modell den eindruckt nach einer Mischung von Kondensat Wasser und Öl.......
Zu den Lampen die wurden vorher komplett weiß eingefärbt und dann geschwärzt.Immerhin gibts ja auch versch. Ausführungen von Dampfloklaternen mit Lampenspiegel und ohne im inneren.
Kö-Fahrer
Foriker
Genau wie die Dampflok der Baureihe 50,der Tender ist genau der selbe. Beherztes ziehen hilft, nur Mut!
152 032-9
Foriker
Laß Lok und Tender zusammen, schneide aus der Styroporverpackung den Streifen zwischen Lok und Tender heraus, klebe den Rest wieder zusammen (und meinetwegen den herausgeschnittenen Streifen ans Ende) und freue Dich auch zukünftig über eine funktionierende Lok-Tender-Verbindung.
Auch wenn die Rastverbindung ein paar Trennungen aushalten sollte, wird sie davon nicht besser. Im Gegenteil, der Plastklotz als Gegenstück der Lokdeichsel nutzt sich ab, was zu mehr Spiel führt, das u.U. im engen Bogen ausreichende Auslenkung verhindert.
MfG
Auch wenn die Rastverbindung ein paar Trennungen aushalten sollte, wird sie davon nicht besser. Im Gegenteil, der Plastklotz als Gegenstück der Lokdeichsel nutzt sich ab, was zu mehr Spiel führt, das u.U. im engen Bogen ausreichende Auslenkung verhindert.
MfG
Bahn120
Hersteller
Hallo, mal eine Bitte an die Besitzer der BR23. Ich brauche die Maße der Treibräder. Jeweils den Durchmesser der Lauffläche und vom Spurkranz. Wäre klasse, und ein Danke vorweg.
mfg Bahn120
mfg Bahn120
Ralf_2
Foriker
Moin,
Lauffläche 14,5 mm, Spurkranz ca 16,3.
Gemessen mit analogem Messschieber made in USSR.
Wobei vor allem der Spurkranz nur bei ausgebautem Radsatz ganz exakt zu messen wäre - das wollt ich jetzt aber nicht machen.
Grüße ralf_2
Lauffläche 14,5 mm, Spurkranz ca 16,3.
Gemessen mit analogem Messschieber made in USSR.
Wobei vor allem der Spurkranz nur bei ausgebautem Radsatz ganz exakt zu messen wäre - das wollt ich jetzt aber nicht machen.
Grüße ralf_2
Bahn120
Hersteller
@Ralf_2, ja danke. Da hat Tillig sich ja richtig an die Vorbildmaße gehalten, und gibt mir die Möglichkeit andere Modelle zu planen.
Ganz neben bei die analogen Meßschieber sind besser, das kontrollieren ob der Nullpunkt noch stimmt nervt ganz schön.
mfg Bahn120
Ganz neben bei die analogen Meßschieber sind besser, das kontrollieren ob der Nullpunkt noch stimmt nervt ganz schön.
mfg Bahn120
pfrank
Foriker
Ja klar. Ein Tastendruck und 0 ist definiert. Was für den analogen spricht: die Batterien sind nicht ständig leer.
Ralf_2
Foriker
Genau,
wenn wir schon den "Eisbären retten" wollen, wozu dann Elektroenergie für Dinge verwenden, die auch ganz gut ohne selbige funktionieren. Aber nun bitte wieder zum Thema.
Grüße ralf_2
wenn wir schon den "Eisbären retten" wollen, wozu dann Elektroenergie für Dinge verwenden, die auch ganz gut ohne selbige funktionieren. Aber nun bitte wieder zum Thema.
Grüße ralf_2
Hallo Gemeinde! Habe ein Problem.
Vor mir liegt eine 23 von Tillig. Eine Probefahrt auf Bettungsgleis hat ergeben das ihr Fahrverhalten mehr als bescheiden ist. Es liegt nicht am Tender. Der läuft sauber ohne Probleme. Nur leider springt sie im R310 immer aus dem Gleis. Woran kann das liegen? In der anderen Richtung genau die selbe Sch... . Vielleicht hat ja jemand das selbe Problem und kann mir helfen.
Es scheint als wäre zu wenig Verschiebespiel in den 3 Antriebsachsen.
Vor mir liegt eine 23 von Tillig. Eine Probefahrt auf Bettungsgleis hat ergeben das ihr Fahrverhalten mehr als bescheiden ist. Es liegt nicht am Tender. Der läuft sauber ohne Probleme. Nur leider springt sie im R310 immer aus dem Gleis. Woran kann das liegen? In der anderen Richtung genau die selbe Sch... . Vielleicht hat ja jemand das selbe Problem und kann mir helfen.
Es scheint als wäre zu wenig Verschiebespiel in den 3 Antriebsachsen.
Ist das nur bei Vorwärtsfahrt? Oder auch rückwärts? Bei meiner war das nur vorwärts und so komisch es klingt, es war das Führerhaus an der Tendervorderwand oben an der Wölbung zum Dach des Führerhauses. Es tat sich richtig verklemmen in der Kurve. Habe dort bissl etwas weg gedremelt am Tender und am Führerhaus.
BR 23 001; DR; Ep.III; Tillig; 02102; Rbd Halle; Bw Halle P; Revisionsdatum 25.06.58
Hallo,
habe im ganzen Board noch kein Modellfoto von dieser Maschine hier gefunden. Werde mich mal um den Datenbankeintrag kümmern ...
MfG
tt-ker
Hallo,
habe im ganzen Board noch kein Modellfoto von dieser Maschine hier gefunden. Werde mich mal um den Datenbankeintrag kümmern ...
MfG
tt-ker
Anhänge
152 032-9
Foriker
Ich bin gerade dabei, die 23 001 mit dem 34er Tender zuzurüsten.
Dabei fielen mir an meiner Lok zwei Unzulänglichkeiten auf:
Der Radsatz des Nachläufers hat in seinem Gestell ein Längsspiel von bald einem halben Millimeter in beide Richtungen, so daß er mit dem Spurkranz an der Halterung der Bremsklötze schleift.
Der Ausbau des Radsatzes brachte eine recht grob und asymmetrisch wirkende Bearbeitung des Lagers mit der Feile zutage.
Anhaltspunkte für einen Rückläufer und damit Bearbeitung durch Dritte habe ich nicht.
Weiß jemand, ob da ab Werk "nachgebessert" wurde?
Außerdem hat die Schwalbenschwanzführung der Tenderkupplung (Normschacht) auch bald einen knappen Millimeter Längsspiel und taucht daher bei Schubbelastung nach unten ab.
Ist das auch ein grundsätzliches Problem an diesem Tender und wie läßt sich da Abhilfe schaffen?
Danke vorab.
MfG
Dabei fielen mir an meiner Lok zwei Unzulänglichkeiten auf:
Der Radsatz des Nachläufers hat in seinem Gestell ein Längsspiel von bald einem halben Millimeter in beide Richtungen, so daß er mit dem Spurkranz an der Halterung der Bremsklötze schleift.
Der Ausbau des Radsatzes brachte eine recht grob und asymmetrisch wirkende Bearbeitung des Lagers mit der Feile zutage.
Anhaltspunkte für einen Rückläufer und damit Bearbeitung durch Dritte habe ich nicht.
Weiß jemand, ob da ab Werk "nachgebessert" wurde?
Außerdem hat die Schwalbenschwanzführung der Tenderkupplung (Normschacht) auch bald einen knappen Millimeter Längsspiel und taucht daher bei Schubbelastung nach unten ab.
Ist das auch ein grundsätzliches Problem an diesem Tender und wie läßt sich da Abhilfe schaffen?
Danke vorab.
MfG
Zu der Nachlaufachse kann ich nur sagen, das meine Lok da auch Probleme hatte. Er blieb ständig stehen. Aber bei meiner schliff er Spurkranz am Führerhausboden. Ich hab da bissl Material weggeschliffen und alles war tuti paletti. Vieleicht war es ein Rückläufer bevor du sie gekauft hast? Das ist ja nicht nachvollziehbar.
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