Barry's Werkstatt & Baustellen

[Barry]

Erg grappig Heren.....

Die Bilder sind in 2004 gemacht worden und tja, die masse habe ich nicht geprueft....

sorry dat ik soms verkeerde Duitse woorden gebruik maar allereerst ben ik Hollander en ten tweede heb ik geen Duits toetsenbord (Tastatur)


Vg

Patrick

 

[152 032-9]

... die Lok reißt Dir (oder einem, der für Dich mal den Zollstock dranhält) in Staßfurt nicht aus.

MfG

 

[Poeltt]

BR 120

Hi, in Arnstadt steht auch noch eine im Lokschuppen. Gruß Ralf

 

[jasch]

Steht sie denn noch in Staßfurt?

Frag mal den Staßfurter ob er dir die gewünschten Maße besorgen kann.
Die beiden Scherzkekse da oben wollten dir nur sagen Maße werden so geschrieben.
Frag einfach nächstes mal nach Länge, Breite, Höhe und Durchmesser.

PS: Heut abend Stock-Car mit Holländischer Version auf pro7

 

[Simon]

PS: Heut abend Stock-Car mit Holländischer Version auf pro7

Hör auf, die kriegen schon das normale Autofahren nicht hin...

@barry,

wenn mich nicht alle Erinnerungen täuschen dann war in irgendeinem TT Kurier mal ein Trommeltuning vorgestellt wo auch die Handgriffstangen berücksichtigt worden sind.

 

[Berthie]

...barry - noch'n Tip: "Maße" schrieb man in Deutschland gaanz früher so: Masze

(der Buchstabe "ß" heißt ja auch "S-Z" - oder "Eszet")
Also, nicht ärgern lassen - nimm in Zukunft einfach "Masze" wenn deine Tastatur es nicht anders hergibt...

 

[F-Rob_S]

Orthogr./ Grammatik

... so liebe Kollegen -und jetzt übersetzt Ihr mal Eure Ergüsse ins holländische !



Könnte wetten, dass Eure Übersetzung nicht annähernd so gut ist wie Barrys!


@Barry
Lass Dich nicht ärgern - die Jungs wollten nur spielen !

 

[Ragulin]

Der Threadtitel ist ja auch für eine Überraschung gut. Vielleicht wäre der Zusatz "DR" gut gewesen? Oder noch besser V200/120/220

 

[Barry]

Moin,

Da immer mehr hersteller Fuehrerhausbeleuchtung anbieten, moechte ich mal gedanken machen ueber die Fuehrerstand Einrichtung der V100 Ost. Erstmal brauche ich info ob es moeglich ist einen Abdeckung einzubauen wie zB bei den V100 West von Modist. Vielleicht braucht der Decoder ein bissel Luft und bringt einen Abdeckung nur aerger.

Moin,

wusste nicht ob schon Bilder eingestellt wurden, ist aber auch egal....! Einfach 'ne schöne Lok geworden! Bloß die Lüfter sind so (zu) klobig ;-)

VG

Patrick

 

[Meininger]

...jetzt erinnerst du mich an was, wann sind denn die versprochenen Lampeneinsätze lieferbar?

Gruß Meininger

 

[Barry]

Moin,

Das Bild fehlte noch....! Hat schon jemand die Stirnluefter aus neu-silber geaetzt?? Sind doch viel zu dick und klobig...???!!!

VG

Patrick

 

[Hugo]

Hallo,
eine Frage zum gezeigten Modell: Ist es eigentlich vorbildgerecht, dass Roco die Griffstangen gleich rot mitlackiert hat? Ich habe zumindest bisher keine entsprechenden Vorbildfotos finden können, und das H0-Modell mit gleicher Betriebsnummer besitzt die bekannten silbernen Griffstangen ...

 

[LiwiTT]

Die Optik stimmt nicht (100%) weil die Fenster und Regenringe zu tief angebracht wurden. Deswegen sieht die "Stirn" eindeutig zu dick aus.

Das kann man sehr schon auf diesem Bild sehen.

Ich werde den Eindruck nicht los, dass bei den Kuehnschen Kasten-E-Loks die Fensterpartie nicht ganz stimmig ist.

 

[152 032-9]

Meiner Meinung nach kann man auf diesem Bild lediglich sehen, daß die Stirn der 140 bzw. der Abstand Fensteroberkante - Dach höher als bei der 151 ist. Und das ist an sich nicht verkehrt.

MfG

 

[Kö-Fahrer]

Bei der gezeigten Lok sind auch nur die Klinken silbern bedruckt. Bei der Version in rot mit weißem Streifen (120 048/035) sind die Klinken und das Schließblech silbern lackiert. Außerdem sind die Griffstangen zu den Führerständen auch silbern bedruckt und nicht rot wie bei der 120 272. Wird schon irgendwie so gewesen sein. Falls nicht, der silberne Edding hilft schnell und problemlos nach wie übrigens bei allen anderen "farblosen" Klinken, Griffstangen usw.

 

[LiwiTT]

Tja, das Sehvermögen ist durchaus individuell unterschiedlich ausgeprägt.

 

[Thorsten]

Schön, dass du wissend bist. Würdest Du dein Wissen auch teilen?

Thorsten

 

[152 032-9]

@ LiwiTT:

Bild Dir Deine Meinung: ;-) (Ein besseres Vergleichsbild habe ich auf die Schnelle nicht gefunden.)

http://farm2.static.flickr.com/1226/5167751047_076ffdccfd.jpg

MfG

 

[Barry]

Vorbereitung automatische Kupplung DR Loks?

Moin,

Die WE waren 2 Tagen in dem Harz und konnten wieder schoen fotografieren, pruefen und dokumentieren. Da an einige TT Modellen einen Vorbildgemaessen Pufferbohle fehlt, habe ich die geprueft und dokumentiert. Mir is bekannt das viele Loks fuer einen automtsiche Kupplung vorbereitet waren aber sereinmaessig nie einen bekommen hat. Es gibt zB bei den V60 verschieden Pufferbohle. Aber aus welche Grund? Die Grosse "Platte" haben viele V60 aber die br 155, 143 und die V100 haben die auch! Sie die "Platten" von groesse her alle aehnlich?

VG


Patrick

 

[152 032-9]

Ab einem gewissen Zeitpunkt, der bei den V 60, V 100, E 11/42 während des Lieferzeitraums lag, wurden die Pufferbohlen für den späteren Einbau der Mittelpufferkupplung vorbereitet.
Loks dieser BR, die zuvor produziert wurden, haben demzufolge diese Pufferbohlen nicht ab Werk. BR, z.B. BR 243, die komplett danach prodziert wurden, haben generell diese Pufferbohle.

MfG

 

[wolfs_pack]

Dann könnte man die Frage noch erweitern. Wann sollte auf diese Mittelpufferkupplung umgerüstete werden oder warum hat man das nicht gemacht? Oder sollten nur ein paar Fahrzeuge diese bekommen?

 

[Redastor]

Zum Punkt des noch nicht gemacht:
Neue Loks damit auszurüsten ist hier wohl nicht das Problem, aber wer rüstet die allein mehr als 150 000 Güterwagen und mehr als 10 000 Personenwagen nach (und das allein in D)?Wer das in kürzester Zeit schafft ohne Beinträchtung der Verkehrs bekommt von mir nen Bienchen

Europaweit sprechen wir hier wohl von 600 000 Güterwagen.

 

[Mika]

Ergänzende Frage:

Konnte nicht bei der V60.12 die Pufferbohle generell als Verschleißteil getauscht werden? Ich meine, das irgendwo gelesen zu haben und auch Bilder sehr alter 106.2 zeigen diese mit der Vorbereitung für die Mittelpufferkupplung. Ab Werk war das nicht dabei.
Bei der V100 war der Unterschied offensichtlich, da mit der Verschleißpufferbohle (einschließlich Vorbereitung für die Mittelpufferkupplung) auch die LüP anwuchs. Eine Nachrüstung ist mit nicht bekannt.

@ wolfs_pack:
Etwas zur Geschichte steht da: http://www.ba-bautzen.de/wirtschaftssenioren/amk/index.html. Demnach war sie zwar zur russischen SA3-Kupplung kompatibel, wohl aber nicht zur bisherigen UIC-Kupplung.
Über google ließ sich das *.pdf-file finden: http://www.museumsfabrik.ch/tl_file...ung Internationalitaet der Eisenbahn 2003.pdf

 

[lichti]

Die V60-Ost wurde in zwei „Losen“ hergestellt. Die erste Serie wurde durch LKM geliefert und hatte die interne Bezeichnung UK 8. Die Fahrzeuge hatten einen verhältnismäßig schwachen Rahmen. Die zweite Serie wurde durch das LEW hergestellt und wurden intern als ÜK 11 bezeichnet. Die Rahmen der zweiten Serie sind 36mm stark und haben den AMK-Schacht.

Der Tausch der Pufferträger war bei der ÜK 11 einfacher.

 

[WM10]

Die Verschleißpufferbohle ist die Pufferbohle ohne Intermat Schacht. Bei Beschädigungen, z.B. durch allzu heftiges und lautes rangieren, wurde sie am Rahmen abgebrannt und eine neue Pufferbohle elektrisch angeschweißt.

Gruß Siggi