Da deine Frage die Löschaktion überlebt hat, hier der Link zur Wiki Seite:
Neuheiten 2025 - außer Tillig & Hornby
Unter Ansicht kannst Du im Verlauf sehen, wer wann welche Änderung vorgenommen hat.
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
BR 92.5 (ex. pr. T 13) von Saxonia Modellbau
Neuheiten 2025 - außer Tillig & Hornby
Unter Ansicht kannst Du im Verlauf sehen, wer wann welche Änderung vorgenommen hat.
constructo
Foriker
Variante aus Epoche I Umbau
Wie auf den nachfolgenden Fotos zu erkennen ist, habe ich mir eine BR 92 aus der Epoche I so hergerichtet, wie sie gerade von der DRG übernommen wurde. Es klingt einfach, es war aber doch Einiges zu tun, um dieses Erscheinungsbild zu erreichen. Die Saxonia Laternen wurden gegen Fischer Gaslaternen getauscht, was nicht ohne Schäden blieb, da die Elektrolaternen sämtlich verklebt waren und beim Lösen zu Bruch gingen. Die Lichtmaschine wurde samt Leitungen entfernt, alle dazugehörigen Öffnungen verschlossen. Die Puffer wurden gegen Stangenpuffer getauscht. Lokpersonal wurde eingesetzt (Artitec). Die Lackierung überarbeitet (Revell 331). Das Gestänge wurde komplett eingefärbt. Zusätzlicher Ballast (15 g) eingesetzt. Die Dampfglocke ist, gemäß Original jetzt hinter der Esse. Alle beweglichen Teile wurden entgratet, was auch notwendig war, jetzt fährt die Lok ruckfrei und vorbildgerecht langsam (Decoder Lokommander II Micro N18)
schönen Sonntag wünscht
Jürgen W. Constructo
Wie auf den nachfolgenden Fotos zu erkennen ist, habe ich mir eine BR 92 aus der Epoche I so hergerichtet, wie sie gerade von der DRG übernommen wurde. Es klingt einfach, es war aber doch Einiges zu tun, um dieses Erscheinungsbild zu erreichen. Die Saxonia Laternen wurden gegen Fischer Gaslaternen getauscht, was nicht ohne Schäden blieb, da die Elektrolaternen sämtlich verklebt waren und beim Lösen zu Bruch gingen. Die Lichtmaschine wurde samt Leitungen entfernt, alle dazugehörigen Öffnungen verschlossen. Die Puffer wurden gegen Stangenpuffer getauscht. Lokpersonal wurde eingesetzt (Artitec). Die Lackierung überarbeitet (Revell 331). Das Gestänge wurde komplett eingefärbt. Zusätzlicher Ballast (15 g) eingesetzt. Die Dampfglocke ist, gemäß Original jetzt hinter der Esse. Alle beweglichen Teile wurden entgratet, was auch notwendig war, jetzt fährt die Lok ruckfrei und vorbildgerecht langsam (Decoder Lokommander II Micro N18)
schönen Sonntag wünscht
Jürgen W. Constructo
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
@118118
Die Änderungshistory sehe ich selbst.
Ist aber nun egal, da eh einiges hier gelöscht wurde.
Die Änderungshistory sehe ich selbst.
da waren aber teils verschiedene Wiki-Seiten aufgeführt, deshalb die Frage wer von welcher Seite spricht?
Ist aber nun egal, da eh einiges hier gelöscht wurde.
magicTTfreak
Foriker
Wo du sonst mitunter doch recht pingelig bist, dass deine Lok nach all den Basteleien noch den Spalt unter dem Wasserkasten aufweist ...
Was für ein Datum steht eigentlich bei den DRG Loks an der Pufferbohle?
Zuletzt bearbeitet:
constructo
Foriker
Datum an der Pufferbohle ist nicht lesbar, der Spalt ist zu groß....
JWC
JWC
Bahndamm51
Foriker
Interessant. Hast du dazu von dieser Lok Bildmaterial?
constructo
Foriker
@Bahndamm51
Ich habe dazu Bildmaterial aus dem Buch "Lokomotivarchiv Preußen" Band 3, Seite 158-164. Kann die Bilder hier nicht einstellen, wegen...du weißt schon, Urheberrechte usw.
Jürgen W. Constructo
Ich habe dazu Bildmaterial aus dem Buch "Lokomotivarchiv Preußen" Band 3, Seite 158-164. Kann die Bilder hier nicht einstellen, wegen...du weißt schon, Urheberrechte usw.
Jürgen W. Constructo
magicTTfreak
Foriker
Ach du Schande, was hast du dir da andrehen lassen, wenn die Anschriften vorne nicht lesbar sind.
magicTTfreak
Foriker
Vielen Danke mein Namensvetter
Hmmm ... somit sind die Stangenpuffer für mich ... naja, nicht mein Ding, aber wenn es dem Erbauer gefällt ist es ok.
Ab 1926 wurden die umgebaut auf andere Puffer, aber das zog sich hin bis 1939. Also ok.
Solange wie in der Lok kein Togal, Dolormin etc verheizt wurde mag sie mir nicht ganz gefallen.
Ich weiß das es relativ spaltfrei geht, sogar vom Hersteller.
tt-fan2015
Foriker
Gerade zufällig drüber gestolpert, weiß nicht ob es das Bild schon hier her geschafft hat:
Werklok 3 in Cottbus bei der Eisenbahnstiftung
Werklok 3 in Cottbus bei der Eisenbahnstiftung
tt-fan2015
Foriker
Die sind mir auch ins Auge gesprungen. Leider haben die es nicht ins CAD bei Saxonia geschafft.
Und dabei gar nich mal so selten.
weiß nur nicht so recht wo das in Cottbus sein soll...bzw. wo es in Cottbus so ausgesehen haben soll
@Dampfossi
Dass die Lok auf dem Bild in Cottbus stationiert war und dort als Werklok fungierte ist unumstritten, aber das Backsteingebäude links im Hintergrund dazu noch der graue Portalkran und die Gummipuffer recht im Vordergrund die ja auf einen weiteren Kran auf Schienen hindeuten, kenne ich so nicht in CB. Nicht dass ich zu der Zeit schon gelebt hätte, aber ich kenne auch keine weiteren Fotos aus Cottbus, auf denen es so ausgesehen haben könnte.
Dass die Lok auf dem Bild in Cottbus stationiert war und dort als Werklok fungierte ist unumstritten, aber das Backsteingebäude links im Hintergrund dazu noch der graue Portalkran und die Gummipuffer recht im Vordergrund die ja auf einen weiteren Kran auf Schienen hindeuten, kenne ich so nicht in CB. Nicht dass ich zu der Zeit schon gelebt hätte, aber ich kenne auch keine weiteren Fotos aus Cottbus, auf denen es so ausgesehen haben könnte.
Johannes
Boardcrew
Könnte es sein, dass das Foto der WL 3 mit dem Hintergrund der Backsteingebäude vor dem Großbrand im RAW im Dezember 1968 aufgenommen worden ist. Nach dem Brand wurden doch neue Hallen errichtet. Nur ein Gedanke...
Johannes
Johannes
Johannes
Boardcrew
@Dampfossi
Bei der abgebildeten WL 3 könnte es sich doch um die (I) handeln? Das Foto ist auf dem Gelände der DR entstanden. Ein Indiz sind sind Pilzlampen im Hintergrund. Allerdings ist die Reihung der Güterwagen für ein RAW ungewöhnlich.
Gibt es ein Foto von der WL 3 (I) ?
Johannes
Bei der abgebildeten WL 3 könnte es sich doch um die (I) handeln? Das Foto ist auf dem Gelände der DR entstanden. Ein Indiz sind sind Pilzlampen im Hintergrund. Allerdings ist die Reihung der Güterwagen für ein RAW ungewöhnlich.
Gibt es ein Foto von der WL 3 (I) ?
Johannes
Nordländer
Foriker
Wie sah der Bereich Karl-Liebknecht-Straße / Pappelallee / Wilhelm-Klütz-Straße vor dem Brand im Dezember 1968 aus?
Ich habe keine Bilder vom alten RAW gefunden, aber ein anderer Punkt ist interessant. Links am Bildrand ist der Portalkran mit den Ziegelsteinen zu sehen. Und da taucht eine Adresse auf. In der Karl-Liebknecht-Straße 45 befand sich das Hauptmagazin des VEB Bau-Union Cottbus (Stand: 1960. Die Adresse liegt unmittelbar am RAW.
Es kann auch die WL3 (II) sein, da die Aufnahme von 1970 ist und vermutlich auch nicht alles abgebrannt war und das Gelände in den folgenden Jahren neu aufgebaut wurde.
Alte Fotos des RAW und dessen Umfelds könnten eine Klärung bringen.
Ich habe keine Bilder vom alten RAW gefunden, aber ein anderer Punkt ist interessant. Links am Bildrand ist der Portalkran mit den Ziegelsteinen zu sehen. Und da taucht eine Adresse auf. In der Karl-Liebknecht-Straße 45 befand sich das Hauptmagazin des VEB Bau-Union Cottbus (Stand: 1960. Die Adresse liegt unmittelbar am RAW.
Es kann auch die WL3 (II) sein, da die Aufnahme von 1970 ist und vermutlich auch nicht alles abgebrannt war und das Gelände in den folgenden Jahren neu aufgebaut wurde.
Alte Fotos des RAW und dessen Umfelds könnten eine Klärung bringen.
hochlehner
Foriker
Der Großbrand betraf nur die neue Lokhalle.Ich war am nächsten Tag im RAW mich aus dem Bauzug zurückmelden.Hatte mit der Karl-Liebknecht-Sraße nichts zu tun.Hinterm Spreewaldbahnhof standen öfters Waggon.Ich bin mir nicht sicher,es könnte die Ansicht vom Viehmarkt aus sein.
Klaus
Klaus
Nordländer
Foriker
Viehmarkt würde zur Adresse der Bau-Union passen. Nur wie sah es dort früher aus?
Auch in den Beiden Büchern "Eisenbahnknoten Cottbus" gibt es kein Bild der alten Lokhalle des RAWs
Des weiteren kenne ich solch einen Portalkran nur zwischen RAW und ehemaligen Bww, da wp jetzt die ICE-Halle gebaut wird, dieser war aber gelb.
Und der Kran am Containerumschlageplatz sah anders aus.
@Nordländer
Direkt am Viehmarkt lag kein Gleis, zwischen Viehmarkt und RAW verläuft ja die Wilhelm-Külz-Straße, danach kamen noch die Gleise der Spreewaldbahn, ehe das Gelände des RAWs anfingen
Des weiteren kenne ich solch einen Portalkran nur zwischen RAW und ehemaligen Bww, da wp jetzt die ICE-Halle gebaut wird, dieser war aber gelb.
Und der Kran am Containerumschlageplatz sah anders aus.
@Nordländer
Direkt am Viehmarkt lag kein Gleis, zwischen Viehmarkt und RAW verläuft ja die Wilhelm-Külz-Straße, danach kamen noch die Gleise der Spreewaldbahn, ehe das Gelände des RAWs anfingen
Johannes
Boardcrew
Unter Digitale Topographische Karte 1:10 000 kann man sich den Kartenschnitt 4251-NO von 1994 als pdf runterladen . In der unteren rechten Ecke gibt es eine Unmenge von Gleisanschlüssen neben dem RAW. Vielleicht kann ein Kundiger da etwas entwirren.
Auf dem Foto der Eisenbahnstiftung habe ich jetzt gesehen, soll das Foto von 1973 sein. Damit wäre es die WL 3 (II). Es könnte ein Anschlußgleis vom Hauptmagazin der Baustoffunion sein, da am Schluß des Zuges auf dem Foto auch noch zwei Zementbehälterwagen hängen.
Johannes
Auf dem Foto der Eisenbahnstiftung habe ich jetzt gesehen, soll das Foto von 1973 sein. Damit wäre es die WL 3 (II). Es könnte ein Anschlußgleis vom Hauptmagazin der Baustoffunion sein, da am Schluß des Zuges auf dem Foto auch noch zwei Zementbehälterwagen hängen.
Johannes
Ähnliche Themen
- Gesperrt
- Umfrage
