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Weichen nach Vorbild mit Profilen in Code 83, 70, 55, 40….
- Ersteller Long John
- Erstellt am
Hallo.
Wie schon in meinen anderen Fred angekündigt, heute ein paar Worte zu den Weichen und wie es weitergeht.
Ich habe angefangen, zum Teil alles neu zu konstruieren und auf 0,3mm Messingradlenker umzustellen. Der Großteil ist mit Code 83 (Tillig) unterwegs, deshalb geht es auch damit wieder los. Als erstes kommt alles 1:9 (nicht gekürzt), da es dort wohl den meisten Bedarf gibt. Wenn die Grundformen EW 190, Kreuzung, EKW, DKW und Mehrwegweiche stehen, kommen die Teile in Code 55 (PECO).
Code 70 (ROCO) sollte sich mit den Code 83 Sachen machen lassen, da lediglich der Fuß um 2 hundertstel breiter ist.
Wie gewohnt bekommen die Schwellen am Ende eine Tasche, so dass dort Schienenverbinder aufgesteckt werden können. Die Profile werden länger bleiben, um so evtl. ein Schwellenband aufzuschieben und so direkt weiterbauen zu können. Eine Trennstelle ist vor dem Herzstück, ansonsten verhält es sich wie bei den Tillig Weichen. Ich könnte noch eine Trennstelle auf der letzten Doppelschwelle anbringen, dann wäre der komplette Herzstückbereich isoliert. Das würde den einzelnen Teilen einer Weiche im Original entsprechen. Das müsste ich nur wissen wie ihr es haben möchtet, dann kann ich das noch anpassen.
Stellstange versuche ich mal mit den Tillig Teilen, ansonsten gefräst mit 5 Löchern, um da evtl. noch eine Weichenlaterne einzuhängen, falls diese nochmal kommen.
Alles andere muss leider erst einmal hintenanstehen, sonst bleibt das oben genannte wieder auf der Strecke. Anfragen ist aber immer möglich.
Die Drehscheibenauffahrten passen und müssen nicht überarbeitet werden.
Grüße Long John
EW190 Code 83 Vergleich mit EW3
Wie schon in meinen anderen Fred angekündigt, heute ein paar Worte zu den Weichen und wie es weitergeht.
Ich habe angefangen, zum Teil alles neu zu konstruieren und auf 0,3mm Messingradlenker umzustellen. Der Großteil ist mit Code 83 (Tillig) unterwegs, deshalb geht es auch damit wieder los. Als erstes kommt alles 1:9 (nicht gekürzt), da es dort wohl den meisten Bedarf gibt. Wenn die Grundformen EW 190, Kreuzung, EKW, DKW und Mehrwegweiche stehen, kommen die Teile in Code 55 (PECO).
Code 70 (ROCO) sollte sich mit den Code 83 Sachen machen lassen, da lediglich der Fuß um 2 hundertstel breiter ist.
Wie gewohnt bekommen die Schwellen am Ende eine Tasche, so dass dort Schienenverbinder aufgesteckt werden können. Die Profile werden länger bleiben, um so evtl. ein Schwellenband aufzuschieben und so direkt weiterbauen zu können. Eine Trennstelle ist vor dem Herzstück, ansonsten verhält es sich wie bei den Tillig Weichen. Ich könnte noch eine Trennstelle auf der letzten Doppelschwelle anbringen, dann wäre der komplette Herzstückbereich isoliert. Das würde den einzelnen Teilen einer Weiche im Original entsprechen. Das müsste ich nur wissen wie ihr es haben möchtet, dann kann ich das noch anpassen.
Stellstange versuche ich mal mit den Tillig Teilen, ansonsten gefräst mit 5 Löchern, um da evtl. noch eine Weichenlaterne einzuhängen, falls diese nochmal kommen.
Alles andere muss leider erst einmal hintenanstehen, sonst bleibt das oben genannte wieder auf der Strecke. Anfragen ist aber immer möglich.
Die Drehscheibenauffahrten passen und müssen nicht überarbeitet werden.
Grüße Long John
EW190 Code 83 Vergleich mit EW3
Anhänge
Da ist sie nun!
EW 190 1:9 mit Code 83.
Ich hab noch ein paar Kleinigkeiten angepasst, so dass ich beim Zusammenbau nicht so ins Schwitzen komme. 🤣
Die Schwellenteile hab ich in drei Stücke aufgeteilt. Da hab ich mehr Zeit beim kleben und habe viel weniger Abfall an Holz.
Die Stellstange von Tillig funktioniert gut und vor allem ist sie nicht so starr, wie wenn sie mit der Leiterplatte verlötet ist.
Taschen für die Schienenverbinder, sollten zu erkennen sein und die zwei längeren Schwellen um die Stellstange sind auch entfallen.
Grüße
Long John
EW 190 1:9 mit Code 83.
Ich hab noch ein paar Kleinigkeiten angepasst, so dass ich beim Zusammenbau nicht so ins Schwitzen komme. 🤣
Die Schwellenteile hab ich in drei Stücke aufgeteilt. Da hab ich mehr Zeit beim kleben und habe viel weniger Abfall an Holz.
Die Stellstange von Tillig funktioniert gut und vor allem ist sie nicht so starr, wie wenn sie mit der Leiterplatte verlötet ist.
Taschen für die Schienenverbinder, sollten zu erkennen sein und die zwei längeren Schwellen um die Stellstange sind auch entfallen.
Grüße
Long John
Anhänge
Ralf_2
Foriker
Das sieht echt genial aus.
Grüße Ralf
Grüße Ralf
Hallo Gregor, wie sind denn die Maße von dem guten Stück?
Gruenes-Herz
Boardcrew
Dies ist ein maßstäblicher Nachbau der engsten Weiche, welche von der DRG gezeichnet wurde. Diese durfte in Abzweig mit exorbitanten 40 km/h befahren werden, was Gleichzeitig auch die Höchstgeschwindigkeit der damaligen Güterzüge war. Güterzüge befuhren diese Weichen also mit Volldampf. Mit Menschen besetzte Personenzüge duften über diese engen Weichen nicht im Regelfall geführt werden, deswegen lagen sie nur im Güterbereich eines Bahnhofes, die Einfahrweiches waren dann mindestens 300er Weichen
Gruss Andreas
Gruss Andreas
Notenfischer
Foriker
Hallo Gregor,
Das Anlöten des Drahtes an die Zungenspitzen als Anbindung an die Stellschwelle stelle ich mir knifflig vor. Oder hast du dir dafür ein Hilfsmittel gebaut?
Viele Grüße,
Rolf
Das Anlöten des Drahtes an die Zungenspitzen als Anbindung an die Stellschwelle stelle ich mir knifflig vor. Oder hast du dir dafür ein Hilfsmittel gebaut?
Viele Grüße,
Rolf
