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VT 18.16 oder die Fahrt zur Präsentation in Halberstadt
- Ersteller tt-tappa
- Erstellt am
Tender
Foriker
Das ist 628 227 D-CLR. Ich würde mal vermuten, dass man damit auf der Wipperliese fahren wird.
Nein sie sind fertig. Siehe Bilder
Anhänge
Hexali2110
Foriker
Hallo, der 628 227 von CLR soll schnellstmöglich auf die Wipperliese zum Regelverkehr.
Kö-Fahrer
Foriker
Vielen Dank für die Info zum 628! Gut sieht er aus!
dampfbahner
Foriker
@tt-tappa: Danke für die vielen Bilder.
Ein Schnappschuß aus dem Inneren des SVT:
Es wurde die Drehung einer solchen Sitzgruppe in Fahtrichtunng vorgeführt.
In den Abteilen war die Bezugsfarbe auch rot.
Bei den Rheingoldwagen beeindruckte mich die Inneneirichtung: Sessel, Intarsien und Messing. Ein Blick an die Decke:
Noch 2 Beiträge bei DSO:
Dieser Triebwagen kam als Sonderfahrt der Magdeburger Eisenbahnfreunde.
Sonderfahrt zum Tag der offenen Tür in der VIS Halberstadt (Präsentation SVT Görlitz) - Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V.
Am 21.06.2025 laden wir sie zu einer gemütlichen Sonderfahrt nach Halberstadt ein. Die Instandsetzung des SVT Görlitz ist schon weit vorangeschritten. Die VIS Halberstadt möchte mit der SVT gGmbH gemeinsam den vierteiligen Triebzug der Öffentlichkeit präsentieren. Darüber hinaus werden...
www.mebf.de
Es wurde die Drehung einer solchen Sitzgruppe in Fahtrichtunng vorgeführt.
In den Abteilen war die Bezugsfarbe auch rot.
Bei den Rheingoldwagen beeindruckte mich die Inneneirichtung: Sessel, Intarsien und Messing. Ein Blick an die Decke:
Noch 2 Beiträge bei DSO:
Zuletzt bearbeitet:
Tolles Ergebnis. Der SVT sieht aus wie fabrikneu. Mit der Liebe zum Detail, wie man es gerade aus Ostdeutschland gewohnt ist. Wenn ich mir hingegen die Vergewaltigung des Kulturerbes Rheingold ansehe, kann einem schlecht werden. An dem Salonwagen 24 506 Köln ist fast nichts stimmig. Falsche Schriftarten zur Wagonbezeichung am Langträger, ein fehlendes lila Band unter der Dachseite, statt Mitropa steht dort Train de Luxe, einfarbige statt zweifarbig-geteilte Türen, dann dieses alberne "BAR" statt Rheingold. Wo ist das silbern-glänzende Dach geblieben? Dazu eine Innenreinrichtung, welche das Art Deco vermissen lässt. Und als Krönung werden Schilder geklaut und die Oberflächen beschmiert.
Allerdings sind die Schriftarten für die gezeigten Schnellzugwagen mit DR-Logo auch nicht stimmig. Grundlage der DR-Wagonbeschriftungen war die DIN 1451 von 1931, welche in der DDR als TGL 0-1451 geführt wurde. Diese Schriftart wurde 1981 nur in der BRD geändert. So entstand die 6 mit fehlender Rundung und nach oben rechts gezogener Linie. Ausführliche Erläuterungen siehe hier:
de.wikipedia.org
Seit Gründung der DB AG ist weiterhin die DIN 1451 der Goldstandard. Interessant ist aber die Notiz, dass "Für die Ziffern 6 und 9 [] weiterhin die bis 1980 gültige runde Form verwendet" wird!
Als Orientierung gilt übrigens für DR-Logos, dass der Abstand zwischen D und R mindestens so groß sein muss, wie der in diesem Fall grüne Füllbalken im D breit ist. Das ist beim 2. gezeigten Logo deshalb leider auch zu eng.
Allerdings sind die Schriftarten für die gezeigten Schnellzugwagen mit DR-Logo auch nicht stimmig. Grundlage der DR-Wagonbeschriftungen war die DIN 1451 von 1931, welche in der DDR als TGL 0-1451 geführt wurde. Diese Schriftart wurde 1981 nur in der BRD geändert. So entstand die 6 mit fehlender Rundung und nach oben rechts gezogener Linie. Ausführliche Erläuterungen siehe hier:
DIN 1451 – Wikipedia
Seit Gründung der DB AG ist weiterhin die DIN 1451 der Goldstandard. Interessant ist aber die Notiz, dass "Für die Ziffern 6 und 9 [] weiterhin die bis 1980 gültige runde Form verwendet" wird!
Als Orientierung gilt übrigens für DR-Logos, dass der Abstand zwischen D und R mindestens so groß sein muss, wie der in diesem Fall grüne Füllbalken im D breit ist. Das ist beim 2. gezeigten Logo deshalb leider auch zu eng.
Zuletzt bearbeitet:
dampfbahner
Foriker
@KT4Dt: Sicher wäre eine vollkommen historisch korrekte Aufarbeitung wünschenswert. Die beiden Rheingoldwagen Köln 24 506 und 24 507 liefen wohl im "Nostalgie Istanbul Orient Express" (Zitat von der Webseite):
de.wikipedia.org
und waren in Österreich eingestellt. Man kann eigentlich froh sein, daß diese Wagen von Privatfirmen erhalten wurden, selbst wenn es nicht in allen Einzelheiten historisch korrekt ist.
Hier erfährt man etwas vom Fundort von Wagen:
www.modellbau-wiki.de
In welchem Zustand waren diese und war die Inneneinrichtung erhalten? Wie @tt-tappa schrieb, wurde gestern bei Anwesenheit vieler Besucher ein Emblemteil entwendet. Wie war es auf den Abstellplätzen irgendwo?
Orient-Express – Wikipedia
Hier erfährt man etwas vom Fundort von Wagen:
Rheingold-Wagen (1928/1929) – Modellbau-Wiki
TT-Poldij
Foriker
Vielleicht lässt sich mit den Imitaten aus Kunststoff auch der eine oder andere Schein für den Erhalt gewinnen. Ich wäre dafür.
Ansonsten ist mir der Wagen in diesem Zustand immernoch lieber als zusammengeschnitten wie so viele andere historische Zeitzeugen.
Ansonsten ist mir der Wagen in diesem Zustand immernoch lieber als zusammengeschnitten wie so viele andere historische Zeitzeugen.
dampfbahner
Foriker
Und zur Vorbeugung alle Schilder abschrauben.
Es sind mehrere Wagen(über 10Stk, die genaue Zahl weis ich nicht mehr) zur Aufarbeitung von der HSB extern in Auftrag gegeben worden. Die Schmalspurwagen ohne Drehgestelle sind nicht fertig, da einige Drehgestelle und andere Bauteile noch demontiert in den Hallen lagen.
Das WC ist im sichtbaren Teil original geblieben, aber wie du ja vermutet hast, ist da eine Absaugung montiert worden. Somit sitzt du bei der Fahrt dementsprechend auch noch auf der originalen Toilette. Es fehlen am Fahrzeug noch Anschriften, auch für die Absaugung, die müssen noch dran.
Die Sitze wurden nur gereinigt, sind original und das Sprelacart im gesamten Zug wurde entfernt und wieder montiert, da ist nichts getauscht worden, alles noch Original. Und man hat auch noch ausreichend Restbestände.
Die Wagen waren nur ausgestellt und gehen wieder unbearbeitet zurück zur Abstellung zum Eigentümer, welcher auch eine 01 restaurieren lassen wollte, bevor die Wagen dran sind.
Zum Schluß nochmal ein Danke an die exklusive Führung von unseren anwesenden Teilnhemrn vom Südharzer Stammtisch und an den Organisator @dieter.
Flattv
Foriker
Was für eine Leistung aller Beteiligten! Obwohl auch von mir einige Euro in diesem Projekt stecken, ich habe es am Anfang für unmöglich gehalten, diesen Zug noch einmal zum Leben zu erwecken. Vielen Dank!
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TM
Foriker
Hallo,
auch von uns als SVT-gGmbh ein herzliches Dankeschön an alle die gestern in Halberstadt waren und auch zu unserem tollen Spendenaufkommen beigetragen haben!
Derzeit sind noch einige Arbeiten am 2. Triebkopf zu erledigen, deswegen konnte dieser nicht betreten werden. Wir sind zuversichtlich, das der Zug Ende September nach Prag fahren kann.
Derzeit arbeiten wir auch schon am 5. Wagen, um mehr Plätze anbieten zu können. Ein Foto war ja schon zu sehen. Hier noch eins vom Jahresanfang. Und weil's so schön ist, noch eins von vor der Öffnung der Veranstaltung.
Grüße, TM
auch von uns als SVT-gGmbh ein herzliches Dankeschön an alle die gestern in Halberstadt waren und auch zu unserem tollen Spendenaufkommen beigetragen haben!
Derzeit sind noch einige Arbeiten am 2. Triebkopf zu erledigen, deswegen konnte dieser nicht betreten werden. Wir sind zuversichtlich, das der Zug Ende September nach Prag fahren kann.
Derzeit arbeiten wir auch schon am 5. Wagen, um mehr Plätze anbieten zu können. Ein Foto war ja schon zu sehen. Hier noch eins vom Jahresanfang. Und weil's so schön ist, noch eins von vor der Öffnung der Veranstaltung.
Grüße, TM
Haben die Motoren jetzt mehr Leistung?
Gordon
Foriker
Hier mal das Cockpit von aussen und innen. Ich bin mit meiner Frau mit dem Triebwagen von Möser nach Halberstadt gefahren, auch von uns Dank an die Organisatoren. Wir waren begeistert den Zug in quasie fabrikneuer Ausführung zu sehen, da wir ihn noch in dem Zustand aus Ketzin kannten. Auch von uns ein Grosses Danke an die Leute die so etwas möglich machen, und wir hoffen bald mal an einer Fahrt teilnehmen zu können.
Viele Grüsse aus Brandenburg
Viele Grüsse aus Brandenburg
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LiwiTT
Foriker
FB.
Foriker
Hallo mit einander
der Motor 12 KVD 18/21 kann in verschiedenen Leistungsstufen gebaut werden( 900//1000//1200// und als AL5 1500PS)
der 12Zylinder wurde in der V60 //V100 //V180 verbaut
die Einstellung beim SVT hängt davon ab wieviel Leistung die Getriebe vertragen
fb.
der Motor 12 KVD 18/21 kann in verschiedenen Leistungsstufen gebaut werden( 900//1000//1200// und als AL5 1500PS)
der 12Zylinder wurde in der V60 //V100 //V180 verbaut
die Einstellung beim SVT hängt davon ab wieviel Leistung die Getriebe vertragen
fb.
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