@Kühn
Was für eine herrliche Auswahl.
Im Motorsport der DDR gab es noch ein paar mehr umgebaute Omnibusse. So hatte das Team Schachtscheider aus Beelitz (aktuell mehrere Autohäuser im Potsdamer Raum) einen Ikarus 556. Und wer noch mehr Kohle hatte, der konnte sich auch was mit Stern am Grill leisten, so wie Hans-Dieter Kessler. Der hatte einen Mercedes LP als Renntransporter.
Den Skoda 706 sieht mir nach einen Abschleppfahrzeug aus. Ähnliche Zugmaschinen mit Ladekran gab es bei anderen Kraftverkehren als Abschleppwagen.
Der unbekannte Schrottbus ist kein Büssing. Ich halte ihn auch für einen Ikarus 55, dessen Front etwas "modernisiert" wurde. Folgende Gründe sprechen dafür
# es muss ein Omnibus mit Heckmotor sein, da an der Front keine Kühlung erkennbar ist
# die Frontscheiben gleichen dem des daneben stehenden Ikarus 55
# dito bei der Dachform
# die Spiegel habe ich bei einem Ikarus 55, der 1956 in die DDR, gefunden (das Bild ist im Typenkompass DDR-Omnibusse zu finden)
# die bullige Stoßstange spricht auch für einen Ikarus 55 aus 1956
Hier mal das Bild eines Ikarus 55 aus dem Jahre 1956:
https://a.d-cd.net/4e48e1cs-960.jpg
Und es gibt einen möglichen Grund für diesen Umbau. Die 1956 importierten Fahrzeuge hatten die Hauptscheinwerfer fast in der Mitte des Fahrzeuges. Die saßen in der Stoßstange, wo eigentlich das Kennzeichen sitzt. Das war aber ab irgendeiner Änderung der StVZO verboten. Bei den ab 1957 importieren Fahrzeugen saßen die Scheinwerfer dann außen. 1960 kam dann auch der Grill hinzu.
In den Bilder-Mix ist nach ein zweiter interessanter Umbau zu finden. Der Ikarus 66 von Max Lassak aus Bautzen. Das war mal ein Ikarus 66 mit Falttüren, der auf Schlagtüren umgebaut wurde. Bei Pietzsch in Lauchhammer lief auch so ein Umbau. Witzig an der Sache ist, dass es solche Kuriositäten als TT-Modell von VV Model / HDV Günsel gibt.
).
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