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Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen
- Ersteller LokTT
- Erstellt am
TT18375
Foriker
Alertümliches
Zuletzt bearbeitet:
Nordländer
Foriker
Man was für Freunde der Feuerwehr:
In Sachsen treffen sich seit 2015 jedes Jahr im März (2020 & 2021 leider nicht) Modellbauer zu einem mehrtägigen Stammtisch. Neben dem geselligen Beisammensein am Freitag und einer internen Messe am Samstag gehört am Sonntag ein Ausflug zum Original zum Programm. 2015 fand daher ein Ausflug zur FFW Dippoldiswalde statt. Seit 2007 verfügt die Feuerwehr in Dipps über einen Teleskopmast zur Höhenrettung. Aufgebaut wurde das Fahrzeug von der finnischen Firma Bronto Skylift auf einem MAN LE 18.280. Die max. Rettungshöhe beträgt 32m. Das mussten höhentaugliche Modellbauer natürlich ausprobieren...
Gelenkmasten gab es auch schon zu DDR-Zeiten bei der Feuerwehr. 4 sind mir davon bekannt.
Dieser Tatra T148 MPT-27 war von 1980 bis 1995 in Schwarze Pumpe bei der Betriebsfeuerwehr stationiert. Er kam als Gebrauchtfahrzeug (Bj. 1977) aus Berlin und behielt während der gesamten Zeit seine orange Lackierung. Ein baugleiches Fahrzeug lief nach der Wende (rot lackiert) bei der FFW in Birkenwerder. Dieses wurde 1992 von der Autobahnmeisterei übernommen.
3 weitere Gelenkmasten vom gleichen Hersteller aus der CSSR waren auf den Feuerlöschbooten FLB 40 verbaut. 1978 erhielt der VEB Yachtwerft Berlin den Entwicklungsauftrag für den Bau der FLB, die von 1981 bis 1983 ausgeliefert wurden. Die Gelenkmasten waren für den Löschangriff modifiziert worden. Der Schwenkbereich war auf jeweils 60 Grad zur Seite begrenzt. Die max. Höhe des Gelenkmastes betrug 20m über KWL (Konstruktionswasserlinie). Über den Gelenkmast konnten auch Rettungsmannschaften auf andere Schiffe übersteigen.
Nach der Wende wurden die FLB 40-1 und FLB 40-2 recht schnell ausgesondert. Das FLB 40-3 ging in den Bestand der BF Rostock über. Auf den beiden Bildern fehlt bereits der Gelenkmast. Dieser wurde bei der letzten größeren Modernisierung gegen einen Löscharm (modifizierter Ladekran) getauscht.
Der dramatischte Einsatz für das FLB 40-3 war sicherlich der Brand des Fährschiffes LISCO GLORIA im Jahr 2010 vor Fehmarn. Auf dem Schiff war in der Nacht zum 9. Oktober 2010 ein Kühlauflieger in Brand geraten. Durch das umsichtige Verhalten der Mannschaft des Fährschiffes und einer funktionierenden Rettungskette unter Führung des Havariekommandos aus Cuxhaven ist keiner der 249 Personen auf See geblieben. Das Schiff war ein Totalverlust. An der Bergung war u.a. die NEUSTELITZ der Küstenwache beteiligt. Fernsehzuschauern ist sie (und ihre Schwester BAD DÜBEN) als "TV-Star" unter dem Namen ALBATROS II aus der ZDF-Serie Küstenwache bekannt. Die wenigsten wissen aber, dass beide Schiffe für die Volksmarine der DDR mal in Wolgast bebaut wurden. Aber das ist eine andere Geschichte.
Am 28. Oktober 2018 wurde das FLB 40-3 nach 35 aktiven Jahren a.D. gestellt. Es wurde immer schwieriger passende Ersatzteile zu beschaffen. Es gehört heute zum Maritimen Erbe der Hanse- und Universitätsstadt Rostock und wurde im März 2020 an den "Traditionsverein FLB 40-3" zur Pflege übergeben. Von Juli bis September 2020 war das Schiff bei Tamsen Maritim in Rostock-Gehlsdorf gedockt, um das FLB 40-3 wieder seefähig zu machen. Im Oktober 2020 gab es das wichtige Schiffssicherheitszeugnis der BG Verkehr.
Die BF Rostock erhielt 2018 ihr neues FLB. Aus dem 1989 gebauten DGzRS-Kreuzer VORMANN STEFFENS wurde auf der Rostocker Werft Tamsen Maritim das FLB ALBERT WEGENER umgebaut. Namensgeber war der Brandinspektor Albert Wegener, der Leiter der BF Rostock vom Gründungsjahr 1908 bis 1918 war. In das Projekt wurden ca. 3 Mio € investiert (Kaufpreis 400.000,- €, 200.000,- € für eine neue Maschinenanlage, 2,7 Mio € Werftkosten). Die Feuerprobe hatte die ALBERT WEGENER im Juli 2019 als in Rostock-Marienehe 350 t Schrott in Brand geraten waren. Das ehemalige Tochterboot der VORMANN STEFFENS liegt übrigens in Warnemünde an Land. Es liegt neben dem Informationszentrum der Seenotretter am Warnemünder Leuchtturm.
In Sachsen treffen sich seit 2015 jedes Jahr im März (2020 & 2021 leider nicht) Modellbauer zu einem mehrtägigen Stammtisch. Neben dem geselligen Beisammensein am Freitag und einer internen Messe am Samstag gehört am Sonntag ein Ausflug zum Original zum Programm. 2015 fand daher ein Ausflug zur FFW Dippoldiswalde statt. Seit 2007 verfügt die Feuerwehr in Dipps über einen Teleskopmast zur Höhenrettung. Aufgebaut wurde das Fahrzeug von der finnischen Firma Bronto Skylift auf einem MAN LE 18.280. Die max. Rettungshöhe beträgt 32m. Das mussten höhentaugliche Modellbauer natürlich ausprobieren...
Gelenkmasten gab es auch schon zu DDR-Zeiten bei der Feuerwehr. 4 sind mir davon bekannt.
Dieser Tatra T148 MPT-27 war von 1980 bis 1995 in Schwarze Pumpe bei der Betriebsfeuerwehr stationiert. Er kam als Gebrauchtfahrzeug (Bj. 1977) aus Berlin und behielt während der gesamten Zeit seine orange Lackierung. Ein baugleiches Fahrzeug lief nach der Wende (rot lackiert) bei der FFW in Birkenwerder. Dieses wurde 1992 von der Autobahnmeisterei übernommen.
3 weitere Gelenkmasten vom gleichen Hersteller aus der CSSR waren auf den Feuerlöschbooten FLB 40 verbaut. 1978 erhielt der VEB Yachtwerft Berlin den Entwicklungsauftrag für den Bau der FLB, die von 1981 bis 1983 ausgeliefert wurden. Die Gelenkmasten waren für den Löschangriff modifiziert worden. Der Schwenkbereich war auf jeweils 60 Grad zur Seite begrenzt. Die max. Höhe des Gelenkmastes betrug 20m über KWL (Konstruktionswasserlinie). Über den Gelenkmast konnten auch Rettungsmannschaften auf andere Schiffe übersteigen.
Nach der Wende wurden die FLB 40-1 und FLB 40-2 recht schnell ausgesondert. Das FLB 40-3 ging in den Bestand der BF Rostock über. Auf den beiden Bildern fehlt bereits der Gelenkmast. Dieser wurde bei der letzten größeren Modernisierung gegen einen Löscharm (modifizierter Ladekran) getauscht.
Der dramatischte Einsatz für das FLB 40-3 war sicherlich der Brand des Fährschiffes LISCO GLORIA im Jahr 2010 vor Fehmarn. Auf dem Schiff war in der Nacht zum 9. Oktober 2010 ein Kühlauflieger in Brand geraten. Durch das umsichtige Verhalten der Mannschaft des Fährschiffes und einer funktionierenden Rettungskette unter Führung des Havariekommandos aus Cuxhaven ist keiner der 249 Personen auf See geblieben. Das Schiff war ein Totalverlust. An der Bergung war u.a. die NEUSTELITZ der Küstenwache beteiligt. Fernsehzuschauern ist sie (und ihre Schwester BAD DÜBEN) als "TV-Star" unter dem Namen ALBATROS II aus der ZDF-Serie Küstenwache bekannt. Die wenigsten wissen aber, dass beide Schiffe für die Volksmarine der DDR mal in Wolgast bebaut wurden. Aber das ist eine andere Geschichte.
Am 28. Oktober 2018 wurde das FLB 40-3 nach 35 aktiven Jahren a.D. gestellt. Es wurde immer schwieriger passende Ersatzteile zu beschaffen. Es gehört heute zum Maritimen Erbe der Hanse- und Universitätsstadt Rostock und wurde im März 2020 an den "Traditionsverein FLB 40-3" zur Pflege übergeben. Von Juli bis September 2020 war das Schiff bei Tamsen Maritim in Rostock-Gehlsdorf gedockt, um das FLB 40-3 wieder seefähig zu machen. Im Oktober 2020 gab es das wichtige Schiffssicherheitszeugnis der BG Verkehr.
Die BF Rostock erhielt 2018 ihr neues FLB. Aus dem 1989 gebauten DGzRS-Kreuzer VORMANN STEFFENS wurde auf der Rostocker Werft Tamsen Maritim das FLB ALBERT WEGENER umgebaut. Namensgeber war der Brandinspektor Albert Wegener, der Leiter der BF Rostock vom Gründungsjahr 1908 bis 1918 war. In das Projekt wurden ca. 3 Mio € investiert (Kaufpreis 400.000,- €, 200.000,- € für eine neue Maschinenanlage, 2,7 Mio € Werftkosten). Die Feuerprobe hatte die ALBERT WEGENER im Juli 2019 als in Rostock-Marienehe 350 t Schrott in Brand geraten waren. Das ehemalige Tochterboot der VORMANN STEFFENS liegt übrigens in Warnemünde an Land. Es liegt neben dem Informationszentrum der Seenotretter am Warnemünder Leuchtturm.
Nordländer,
super informiert!
Die FLB 40 habe ich noch auf der Yachtwerft gesehen, wie sie gebaut wurden.
Wir sind jedes Jahr mit dem FLB 5, was jetzt am Bodensee liegt, aufgeclipt worden.
Rumpf, Maschinen, Elektrik und Rost kloppen 3 Wochen lang von morgens bis abends.
Wurde alles von uns überholt.
Danke für die schönen Bilder!
super informiert!
Die FLB 40 habe ich noch auf der Yachtwerft gesehen, wie sie gebaut wurden.
Wir sind jedes Jahr mit dem FLB 5, was jetzt am Bodensee liegt, aufgeclipt worden.
Rumpf, Maschinen, Elektrik und Rost kloppen 3 Wochen lang von morgens bis abends.
Wurde alles von uns überholt.
Danke für die schönen Bilder!
Klasse Fotos, Danke. Die Feuerwehrfahrzeuge sind auch sehr interessant. Das Tochterboot von der Vormann Steffens sieht richtig klasse, wie man es an Land gestaltet hat. Mal zwei Fotos davon.
Anhänge
Nordländer
Foriker
Ideales Fahrzeug für große Jungs um im Sandkasten zu spielen
Mit dem U424 wurden bei den BWB die obere Kiesschicht in den Filterbecken ab- und aufgetragen. Es gibt auch gibt auch noch einen restaurierten U406 mit gleichen Aufbau und den dicken Sandpuschen. Vielleicht kennt einer der Berliner den Halter? BWB, Technikmuseum oder Endres? Hier mal ein M26 mit ebenfalls dicken Puschen, der im ersten Leben auch bei den BWB lief.
Spreewald-Bahn
Foriker
... und hier ein Kleiner für die große Bahn
Mit freundlichem Gruß aus Basel
Sven
Mit freundlichem Gruß aus Basel
Sven
Lars78
Foriker
sv_de sehr schön den W-50 wie alt ist das Foto ?
Lars78
Foriker
wo hast du den das Foto gemacht . Also wen die heute noch mit dem drausen rum fahren das wäre eine coole Sache.
TT-Poldij
Foriker
Wo wir gerade beim Thema "in blau und vom Bau" sind...
Poldij
Poldij
Ralf_2
Foriker
Manche Autobahnbauer haben noch W50 und L60 als Wasserwagen im Baustelleneinsatz.
Unsere Straßenmeisterei bewässert auch mit Hilfe eines W50 (Calauer Kennzeichen) die Anpflanzungen neben der neuen B112.
Grüße Ralf
Unsere Straßenmeisterei bewässert auch mit Hilfe eines W50 (Calauer Kennzeichen) die Anpflanzungen neben der neuen B112.
Grüße Ralf
TT18375
Foriker
Nordländer
Foriker
Gut & günstigs passt zu den W50 "Wasserträgern" auf den Baustellen unserer Republik. Sie waren in einer recht hohen Stückzahl verfügbar und gerade in den 1990er Jahren fast für ein Appel und ein Ei zu bekommen. Der Unterhaltskosten sind auch nicht gerade hoch. Wer nicht gerade zwei linke Hände hat, bekommt die Kisten auch recht schnell wieder zum Laufen. Da sie meistens nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen sind, macht die ganze Sache auch noch einfacher. Zumal der Ludwig mit dem "Berliner Güllefass" auch recht klein und kompakt ist. So ist ein Huckepack-Transport von A nach B recht einfach zu händeln. L60 Wasserwagen sind seltener. Vorgestellt wurden die Fahrzeuge zwar noch 1989 in Leipzig, aber zum Produktionsanlauf 1990 in Berlin-Adlershof kam es nicht mehr.
Die ehemalige Firma Rintz aus Dresden hatte eine recht große Flotte an "Wasserträgern" aus Ludwigsfelde. Diese 4 Kameraden habe ich alle im Überseehafen Rostock aufgenommen. Angetroffen habe ich sie allerdings überall in der Republik - egal ob im Osten oder Westen bzw. Norden oder Süden.
Interessante Bereifung auf der HA:
Drei orange und ein blauer "Wasserträger" auf verschiedenen A13-Baustellen:
Der Ludwig schob Dienst beim Ausbau des nördlichen Berliner Rings (A10):
A72 Baustelle Rötha:
Die ehemalige Firma Rintz aus Dresden hatte eine recht große Flotte an "Wasserträgern" aus Ludwigsfelde. Diese 4 Kameraden habe ich alle im Überseehafen Rostock aufgenommen. Angetroffen habe ich sie allerdings überall in der Republik - egal ob im Osten oder Westen bzw. Norden oder Süden.
Interessante Bereifung auf der HA:
Drei orange und ein blauer "Wasserträger" auf verschiedenen A13-Baustellen:
Der Ludwig schob Dienst beim Ausbau des nördlichen Berliner Rings (A10):
A72 Baustelle Rötha:
Spreewald-Bahn
Foriker
Gestern in Aarwangen (Schweiz) gesehen ... 
Gruß aus Basel
Gruß aus Basel
GunTT
Foriker
Ja, ne Vidda geht immer,
schönes Bild
schönes Bild
atnam81
Foriker
Die Gerüstbau W50 gibt es schon länger und immer noch optisch eine Augenweide. Mir war es leider nie vergönnt, die mal abzulichten, da ich sie immer nur fahrend gesehen habe, als ich in OHV unterwegs war
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