Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen

[jörg62]

Oha, Technik aus dem Westen auf dem höchten Berg der DDR - was es so gab . Ist mir nie über den Weg gefahren, im Winter war mir aber auch immer zu viel Betrieb da oben
Die Frage wäre jetzt natürlich, wo man die Ersatzteile herbekomen hat, die dürften dann auch westlich der Elbe kaum noch verfügbar gewesen sein. Aber wir haben ja sooo viel improvisiert...
Noch eine Frage, warum könnten die Vorderreifen "verkehrt herum" aufgezogen sein? Bessere Traktion bei Rückwärtsfahrt? Von den gängigen NVA-Allradern kenne ich sowas allerdings nicht. So beim U375D montiert, wäre der Dienstschluss verschoben worden

 

[Nordländer]

Das umgekehrte Vorderrad ist mir vorher noch gar nicht aufgefallen. Traktion wäre möglich, da die Radhäuser relativ groß sind. Eigentlich soll das spitze V ja zuerst in den Dreck "eintauchen" und den Schnee oder Erdboden zur Seite drücken. Quasi eine Selbstreinigungsfunktion. Umgekehrt schaufelt man sich das Profil ja komplett zu.

Unimog und die DDR ist so ein Thema für sich.

Das KTA in Dresden hat z.B. im Dezember 1978 die ABE für den 406 erteilt.

Hier mal ein 406 vom VEB Tiefbau Berlin aus dem Jahr 1979:

https://bundesbildarchiv.init-ag.de/device_barch/dev1/2019/1018/7e/0a/file77kw5uvaxs313zx3absq.jpg

Der 406 bzw. 416 war ja auch bei der DR kein Unbekannter. Mir sind drei verschiedene Ausführungen bekannt:

406 mit Klaus-Bagger 215 und Zweiwegeausrüstung von Ries. Hier zwei Bilder:

https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.ne...=91c78ec7c456ae96a7794de51ddd5859&oe=60435896

https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.ne...=6a26d1bf5c100e7183b3f65534874bda&oe=604227EA

406 mit Bagger von Schaeff (AT 16). Auch hier zwei Bilder:

https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.ne...=a79599b143205a4a371c83d04bf157d6&oe=6044795F

https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.ne...=61eb5a7b45fd0777ddb670410521bf9e&oe=6043804D

416 mit Atlas-Kran und Ballastpritsche (Aufbau durch Klaus). Hier ein Bild:

https://scontent-ber1-1.xx.fbcdn.ne...=cb96b581790b43f9486757b54e7c7cf8&oe=6044B396

Auch das Energiekombinat in Berlin verfügte über einen 406:

Im Video bei 3:00 zu sehen.

Bekannt sind auch mehrere 406/416 als Zweiwegefahrzeug in der chemischen Industrie.

In Bornim liefen auch Unimog´s.

Für den Unimog 427 hat das KTA 1989 die ABE erteilt.

 

[jörg62]

@Nordländer , sehr interessante Bilddokumente
Die Bagger von Schaeff (noch nie gehört...) haben auch die Vorderreifen andersrum drauf - warum auch immer

p.s. was du zu Straßenfahrzeugen alles so weißt

 

[Nordländer]

Das Thema Reifen muss ich mal mit einem Unimog-Experten besprechen... (bei den beiden sind die Vorderräder auf gedreht).

 

[FB.]

Hallo miteinander
-die Straßenmeisterei in Eisenach hatte in den 80ziger Jahren mindestens einen-können auch mehr gewesen sein.
fb.

 

[Nordländer]

Hier noch ein 416 aus Berlin (Ost):

https://i.servimg.com/u/f33/16/36/03/59/086_mb10.jpg

 

[Passivbahner]

Danke für die schönen Bilder!

Zum Thema Unimog in der DDR: An der Autobahnmeisterei Bernau bin ich als Kind fast täglich vorbeigekommen, und da stand auch immer ein Unimog rum. Ist aber zu lange her, als dass ich mich noch an Details erinnern würde.

Grüße
Jörg

 

[Nordländer]

Die Protokollstrecke lässt grüßen. Irgendwo habe ich mal was zu dem Bernauer Unimog gelesen. Nur wo?

Auch Eisenach passt, hat die BRD doch die Infrastruktur auf den Transitstrecken der DDR bezahlt. Das waren immerhin etwas mehr als 2,2 Mrd. DM. Darüber wurden auch die Daimler vom Autobahnbaukombinat darüber finanziert. Würde mich auch nicht wundern, wenn die Unimog´s der DR darüber finanziert wurden. Dazu kam, dass die BRD jährlich ein hohe dreistellige Mio - Summe als Transitpauschale an die DDR überwiesen hatte (1989: 860 Mio DM).

 

[Ralf_2]

Gab’s nicht im Tagebau auch unimog? Oder erst nach der Wende?
Sicher hat die Regelung über die Transitstraßen für die DDR Vorteile gebracht.

Grüße Ralf

 

[Nordländer]

Kann möglich sein, da habe ich allerdings noch keine Nachweise gefunden. Aber im Tagebau wurden u.a.

# VW LT 45 4x4 Doppelkabine
# Nissan Patrol Y60
# Toyota Land Cruiser BJ 70

eingesetzt.

 

[schnieps]

Das Thema Reifen muss ich mal mit einem Unimog-Experten besprechen... (bei den beiden sind die Vorderräder auf gedreht).

So hat man mehr Grip, da der Wiederstand höher ist.

 

[Hauptlok]

Würde mich auch nicht wundern, wenn die Unimog´s der DR darüber finanziert wurden.

Die kamen aus einem anderen Topf. Aus dem wurden auch die beiden schweizer Rollbas RR-3300 gekauft.

 

[Passivbahner]

Die Protokollstrecke lässt grüßen.

Das nahegelegene Wandlitz hat insgesamt für etwas Abwechslung im Bernauer Straßenbild gesorgt. An der Schule, die neben meiner Schule stand, gab es Russisch-Spezialklassen, und jeden Morgen wurden zwei Kinder aus Wandlitz mittels Volvo dorthin gebracht, und zwar mit einem Volvo 360 mit Stufenheck. Habe gerade ein bisschen gegooglet, aber zu 3er Volvo in der DDR habe ich da nichts gefunden, muss eine ziemliche Ausnahme gewesen sein.

Grüße
Jörg

 

[Nordländer]

Vom Volvo 360 GLE gibt es ein KTA-Blatt. Ausgestellt am 9.11.1986.

 

[TT18375]

 

[TT18375]

Noch eins

 

[sv_de]

Da habe ich auch noch einen.

 

[R.P.]

Den habe ich vor ca. 20 Jahren auf einem Hinterhof in Birkenwerder gesichtet. Frage Prototyp oder Eigenbau?

 

[Frontera]

Ahja, jetzt wissen wir woher die Amis die Idee zum Chrysler PT Cruiser haben .....

Aber mal im Ernst, das ist ein wirklich interessanter F9. Ich persönlich würde auf Eigenbau tippen, wobei die hintere Tür von einem Wartburg 311 stammen könnte.

 

[Nordländer]

Interessantes Fahrzeug, allerdings wohl kein F9. Der Lochkreis der vorderen Felge hat 4 Löcher. Beim F9 sind es aber 5. Der Radauschnitt im vorderen Kotflügel ist eckig. Beim F9 ist er rund. Beides deutet daraufhin, dass unter der Karosse ein ganz anderes Fahrzeug steckt.

 

[R.P.]

Stimmt, vom 311er Kombi 2türer könnte die Hecktür stammen. Vielleicht ein Unfallschaden? Auffällig finde ich noch die unterschiedlichen Felgen (gehören die zum F9?) sowie die eckigen Radauschnitte v.a. vorn.

PS Überschneidung mit Nordländer

 

[Frontera]

Der Radauschnitt im vorderen Kotflügel ist eckig. Beim F9 ist er rund.

Ja gut, aber wer ein Auto so umbauen kann, das es ein komplett anderes Heck bekommt, der kann auch Bleche in Kotflügel schweißen und aus runden, eckige Radausschnitte machen.

Beides deutet daraufhin, dass unter der Karosse ein ganz anderes Fahrzeug steckt.

Durchaus möglich das es kein F9 Fahrgestell ist ..... vielleicht sind aber auch nur andere Bremstrommeln mit vier Radbolzen von einen anderen Fahrzeug verbaut worden. Der Erbauer/Umbauer scheint zumindest kein Schlechter gewesen zu sein und hat wohl sein Handwerk verstanden.

 

[schnerke]

Heute zufällig auf dem Weg zum Frisör entdeckt:


Gruß Jan

 

[Bandi 60]

Frage, Ohren noch dran?

 

[HeizerSiggi]

Berlin hatte seit vielen Jahren mal wieder einen netten Winter zu Gast. Dieser ist aber mittlerweile in seine Heimat entfleucht und der Frühling kloppft ganz zaghaft an. Trotzdem scheint man dem ganzen noch nicht zu trauen. Heute in Berlin-Lichtenberg gesichtet, ein Suzuki Jimny aus Wien mit vollständiger Winterausrüstung. Getreu dem Motto "Hauptstadt hilft Hauptstadt".