Für alles, was mit der Franzburger Kreisbahn in TTm zu tun hat, habe ich inzwischen einen Blog erstellt und angefangen, bisher gebasteltes so aufzubereiten, dass es vielleicht den einen oder anderen animiert, sich auch mal im Selbstbau zu versuchen.
Hier geht es weiter mit einem regelspurigen Vorhaben, das irgendwie zu Randemünde passt.
Der Banhof Randemünde suggeriert ja die Nähe zum Wasser. Beim 1. Rostocker Modultreffen in diesem Jahr wurden als Ausblick für die nächsten Jahre die Themen aufgezeigt. Dreh- und Angelpunkt im nächsten Jahr wird der Bau des damals neuen Überseehafens sein. Aber auch Verkehr nach Warnemünde usw. wird eine Rolle spielen. Der
Bahnhof Randemünde kann dann Aufgaben von Warnemünde übernehmen. Um sinnvollen Verkehr auf die (Modell-)Schienen zu bringen, wäre doch ein Anschluss an den Fährhafen sinnvoll.
Einen Güterzug übersetzen, mal einen
Kurswagen oder als Krönung den Vorkriegs-SVT Köln nach Kopenhagen, später dann den SVT aus den 60er Jahren.
Ich habe meine Idee mit der Fähre nach Dänemark mal etwas weiter gesponnen und mir Gedanken gemacht, wie ich vereinfacht die Situation so umsetzen kann, dass nicht zwingend die Detailierung und Ausgestaltung eines Fährschiffes sondern der vorbildgerechte Betrieb zur Geltung kommt.
Zwischen Fähranleger und Fiddle (welcher auch immer, obwohl meine Schiebebühne mit ihrer nutzbaren Gleislänge von umgerechnet je 100 m dem Fährschiff sehr nahe kommt) würde ich eine Kulissenlösung bevorzugen.
Einmal mit Fähre, wo die Züge durch die geöffnete Bugklappe rangiert werden können. Die zweite Kulisse wird nach dem imaginären Ablegen der Fähre einfach vor die erste Kulisse gesteckt.
Stunden später wird die geschlossene Kulisse ohne Schiff wieder weggenommen und es kann wieder rangiert werden. Die Schiebebühne würde wie ein kleines Fiddle betrachtet werden, damit abwechslungsreicher Betrieb möglich wird. - Soweit die Theorie.
Am Freitag und Samstag sind aus gelagerten Holzbeständen 2 kleine Modulkästen fertig geworden. Der Kasten, welcher direkt an das Fiddlyard anschließt, hatt die Halterungen für das Einschieben der Fotokulissen bekommen.
Heute kam dann das Gleis drauf. Nach dem elektrische Anschluss erfolgten die Probefahrten.
Ich denke, das Prinzip ist gut zu erkennen. Da alles auf Anhieb super funktionierte, ging es weiter mit der Gestaltung der Fährbrücke.
Bei der Ausgestaltung werde ich mich etwas am (ehemailgen) Anleger in Warnemünde orientiren. Kein sklavischer Nachbau, aber angelehnt an das Vorbild. Das Bogenmodul wird keine großartige Ausgestaltung erfahren. Hier soll die Vorstellfläche für den Kfz-Bereich entstehen. Also eine Betonwüste!
Zu einem richtigen Fährhafen gehört natürlich sehr viel mehr. Ich gehe aber bei diesem Projekt nur von 3 bis 4 Einsätzen auf Modultreffen aus. Deshalb möchte ich mich nur auf das Wesentliche konzentrieren und das so einfach wie möglich, aber sehr zweckmäßig umsetzen. Und natürlich soll es auch ein wenig was für's Auge sein. (Meine Frau hat schon die Unbeweglichkeit der Fährbrücke bemängelt. Waren wir doch gerade an der Nordsee, wo mit solchen Brücken die unterschiedlichen Wasserstände bei Ebbe und Flut ausgeglichen werden müssen. Allerdings ohne Schienen drauf...)
Dass mit dieser Einstellung überhaupt sowas Schönes zustande kommt... 
