Nun ja! Was hier im Anhang gezeigt wird, haben wahrscheinlich sehr viele Boarder der Firma Tillig nicht zugetraut? Aber doch, es handelt sich hier um eine ab Werk tadellos gealterte Dampflokomotive der Baureihe 52.80 der DR in Epoche IV. Mehr dazu ist hier nachzulesen: https://www.wiemo.com/media/pdf/19/bd/f1/Zusatzinfo-Jahreslok-2026-Sound.pdf Auftraggeber war die Firma WIEMO aus Münster. Die Zusammenarbeit beider Protagonisten hat offenbar super funktioniert. Der sehr harmonisch wirkende Gesamteindruck kommt nicht zuletzt dadurch zu Stande, weil man diesmal auch die Zurüstteile in das Gesamtkonzept mit einbezogen hat. Sehr, sehr lobenswert. Das sollte zukünftig Schule machen! Das Modell wurde mit dem neuen Führerhaus ausgeliefert, welches ein geätztes Schutzgitter über der Dachöffnung aufweist. Formneu ist auch die Ausführung der Sandkästen auf dem Kesselscheitel. Ich habe mich für die Analoge Ausführung entschieden. Das mir hier vorliegende Modell besticht durch einen seidenweichen Lauf, welches sich schon bei niedriger Spannung im Schritttempo in Bewegung setzt (Fahrregler Tillig TFi 2). Mein Fazit: Ein in allen Belangen rundum gelungenes Fahrzeug, was in keiner Sammlung fehlen sollte! Ein wenig verwundert bin ich allerdings darüber, das diese Lokomotive hier im Board eigentlich noch gar nicht so richtig thematisiert wurde, ist sie doch immerhin schon seit einigen Tagen lieferbar. Einzig Verbesserungswürdig sind vielleicht die messingfarbenen Achsen? Aber da kann sicher je nach Geschmack jeder Modellbahner mit ein wenig schwarzbrauner Farbe selber tätig werden!??
Edit: Ein weiterer interessanter Link zu Betriebsverschmutzen Dampflokomotiven im Allgemeinen: https://www.wiemo.com/media/pdf/ba/4b/b2/TT-Kurier-10-2025.pdf Auch dort ist ein Bild der DR-Vorbildlok 52 8007-8 aus dem Jahr 1981 zu sehen.
Edit-2: Was ich noch loswerden wollte: Thema Lok-Tenderkupplung. Irgendwie schwankt die neue Tillig-Konstruktion der besagten Verbindung von Lok und Tender zwischen absolut genial und geht gar nicht. Diesmal haben sich die beiden Fahrzeughälften aber erstaunlicherweise gut kuppeln lassen! Mir ist es schon passiert, das sich die sehr kleine "Nase" beim Kuppelversuch auf nimmer Wiedersehen verabschiedet hatte. Diesmal ging es aber tatsächlich erstaunlich leicht. Hat man da etwa doch nachgebessert? Jedenfalls nachdem die beiden winzigen elektrisch
zu verbindenden Kuppelteile erstmal halbwegs zueinander passten, half ein beherztes ineinander drücken, und der "Fisch" war gegessen!
MfG
tt-ker
zu
Edit: Ein weiterer interessanter Link zu Betriebsverschmutzen Dampflokomotiven im Allgemeinen: https://www.wiemo.com/media/pdf/ba/4b/b2/TT-Kurier-10-2025.pdf Auch dort ist ein Bild der DR-Vorbildlok 52 8007-8 aus dem Jahr 1981 zu sehen.
Edit-2: Was ich noch loswerden wollte: Thema Lok-Tenderkupplung. Irgendwie schwankt die neue Tillig-Konstruktion der besagten Verbindung von Lok und Tender zwischen absolut genial und geht gar nicht. Diesmal haben sich die beiden Fahrzeughälften aber erstaunlicherweise gut kuppeln lassen! Mir ist es schon passiert, das sich die sehr kleine "Nase" beim Kuppelversuch auf nimmer Wiedersehen verabschiedet hatte. Diesmal ging es aber tatsächlich erstaunlich leicht. Hat man da etwa doch nachgebessert? Jedenfalls nachdem die beiden winzigen elektrisch
zu verbindenden Kuppelteile erstmal halbwegs zueinander passten, half ein beherztes ineinander drücken, und der "Fisch" war gegessen!
MfG
tt-ker
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