Modellankündigung Tillig Neuheiten 2026

[dampfbahner]

@Loktom: Bin ganz ruhig.
@Enjan: Hier ist der Platz, wo Vorbild und Modell verglichen werden. Die 01 504 ist von der Firma Tillig angekündigt.

 

[152 032-9]

Hört doch bitte endlich mal auf mit dem Herumgehacke auf Tillig. Sie haben ja zum Tag der offenen Tür schon eindeutig zugegeben, dass nicht immer alles 100%ig stimmig sein kann.

Grundsätzlich stimme ich dem zu.
Aber ich sehe keinen Grund, Details nicht stimmig darzustellen, die man mit dem selben Aufwand und vorhandenen Möglichkeiten auch exakt darstellen kann.

Im Klartext: Die drei an sich verkleideten, im Modell so nicht dargestellten Trittstufen fallen bei mir unter "gangbarer Kompromiss", die Ep. III- statt Ep. IV-Nummer unter "vermeidbarer Fehler".

Und für den zweiten Punkt sehe ich keinen Grund, erst Ätzschilder dran zu kleben, damit es stimmig wird.

Mir persönlich stößt Deklarierung von vermeidbaren Fehlern als notwendiger Kompromiss langsam auf.

Und was das Totschlagargument "Wer nicht will, muss nicht kaufen." anbetrifft, ist das so ähnlich wie bei einem geschlossenen Kaufvertrag: Zuerst kommt grundsätzlich vertragsgemäße Erfüllung und nicht "Wenn es Dir nicht passt, kannst Du ja die Ware zurückgeben.".

MfG

 

[Bw Pankow]

@Enjan: Hier ist der Platz, wo Vorbild und Modell verglichen werden. Die 01 504 ist von der Firma Tillig angekündigt.

Nicht ganz, hier geht's um Neuheiten 2026 ... Eure 01 504 ist Neuheit 2027

 

[dampfbahner]

... Sorry, ich weiß nicht so recht, warum das Thema Galeriemodelle 2027 nach Tillig-Neuheiten 2026 verschoben wurde. Leider wird es hier wieder unübersichtlich ...

 

[Mika]

01 504 soll ja eine zweite, verbesserte Boxpokradsatzgruppe bekommen haben.

Inwiefern verbessert? Die vorhandenen Radsätze konnten wegen der Zeichnungsfehler und Fertigungstoleranzen nur zu wenigen, halbwegs funktionsfähiger Gruppen zusammengestellt werden. Waren die Toleranzen so groß, dass bei schlechter Fertigung die (Lauf) Eigenschaften sich den geplanten annäherten?
Besser im Sinne wie ursprünglich geplant und gezeichnet wurden die Radsatzgruppen dadurch nicht.

War die Lok zwischenzeitlich, also in der Ep.III, mit Speichenradsätzen (und kompletter Schürze) in Betrieb oder wurde die Radsätzgruppen direkt getauscht?

Ohne Blick in die Literatur fehlt mir an diesem Vorgehen der Sinn: Weshalb soll eine Lok mit verstärkten Speichenrädern ausgestattet werden, um diese anschließend wieder gegen die verhunzten Boxpokräder zu tauschen? Für mich nur vorstellbar, wenn die Lok einen gröberen, langwierig zu behebenden Schaden hatte und sie ihre Füße derweil einer Schwester leiht, die bisher humpeln musste.

Alternativ könnte man ja auch mal bei Tillig anfragen, ob das abgebildete Modell bereits der endgültige Stand ist, der so auch ausgeliefert werden soll, ggf. mit den entsprechenden Hinweisen.

Als ob TILLIG sowas nicht weiß. Ich frage mich immer, woher die Hersteller Hinweise zu den vorbildfreien Umsetzungen bekommen. Es ist ja (fast) alles vorhanden, um freelance zu vermeiden. Bzw. kann in der Beschreibung klar auf die vorbildfreie Umsetzung hingewiesen werden.

 

[dampfbahner]

Früher hatte sich die Firma Tillig auch des Wissens von kompetenten Eisenbahnkennern bedient...

 

[Bw Pankow]

@dampfbahner

Ich weiß, ich hatte auch früh um eine (wieder)-Trennung gebeten ...
Vielleicht nimmt sich ja ein Mod dem jetzt an ...

 

[Birger]

Wenn nicht, werde ich zwei Ganzzüge mit je 20 Wagen vielleicht nicht mehr erleben, wenn es jedes Jahr nur zwei Stück gibt.

von dem MK-4 gab es nichtmal 20 Stk.

 

[152 032-9]

@ Mika: Im EK-Heft zur 01.5, EK-Themen 19, III/1995, steht auf S. 64 sinngemäß:

Es gab Probleme mit nicht fest genug sitzenden Rädern auf der Radsatzwelle und der Gussdicke, was zu unruhigem Lauf führte.
Die Ursache sah man in Fertigungsmängeln.

...

Für 01 504 ließ das Raw Meiningen eine zweite Boxpok-Radsatzgruppe anfertigen (, die exakter ausgeführt wurde).

MfG

 

[E18]

Die MK4 fuhren im 8 er Verband.

 

[Birger]

Die MK4 fuhren im 8 er Verband.

Da muß man aber jetzt dazu sagen, welcher MK4. Nicht der Tillig MK4 fuhr als Achtwagenzug, sondern der später gebaute mit den längeren Wagen und zwei Türen pro Wagenseite. Hier kann man das nachlesen: Die Geschichte der Kühlzüge der DR Die Tilligwagen fuhren im Sechserverband + Dieselmotormannschaftswagen. Sie hatten aber auch alle Aggregate an Board, um auch autonom zu fahren. Die konnten also auch einzeln eingesetzt werden.

 

[sttetten]

Danke.

 

[RAL]

Ich zitiere Mal die verlinkte Seite:
"Im Jahr 1977 beschaffte die Deutsche Reichsbahn dann 5 Kühlzüge des Typs ZC9-654-77, bestehend aus jeweils 10 Maschinenkühlwagen MK4-432-77 und einem Dieselmannschaftswagen DM4-310-77." Hoffentlich kommen die 4Türer auch noch...

 

[T3-Angus]

Ich bilde mir ein, die Stummelschürze, der 01 504, um die es hier so heiß hergeht schonmal als Ätzteil in Neusilber gesehen zu haben, aber wo?!

 

[DaMe]

Im Junkersmusem Dessau steht auf dem Gelände ein Kühlzug, in wie fern der dem Vorbildgarnitur entspricht, kann ich nicht sagen.

 

[Birger]

Das sind Breitspurwagen für die Sowjetunion außer dem Mannschartswagen.

Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: Kühlzug DM310 oder 311

www.drehscheibe-online.de