-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
Selbstgebautes von Frank120
- Ersteller Frank120
- Erstellt am
Toni
Foriker
Na macht ja nix.... und er bewegt sich doch 
Hallo Stephan,
die Motore sind von Lemo-Solar, die Schwungmassen aus einer meiner Bastelkisten (in der pmt-Lok z.B. BR 65 Gützold).
Die Luftbehälter sind eigentlich etwas zu kurz, fanden sich auch so in den Kisten, sind nur mittig geteilt, damit die Radsätze Platz haben.
Frank
SVT 137
Hallo mal wieder!
Schon lange hat mich beim Jatt SVT das Ausschwenken der Schürze in den Kurven gestört. Jetzt habe ich ihn endlich umgebaut.
Die Blenden wurden vom Drehgestell entfernt und mit ihnen die Schürze geschlossen. Die Spalte verspachtelt und lackiert.
Den Kunststoff vor den Achslagerblechen habe ich an den Außenbereichen entfernt und dann innen die Schürze so dünn gearbeitet, daß die Drehgestelle im 310er Radius genug Platz zum Ausschwenken haben. Stellenweise ist die Schürze sehr dünn geworden.
Auf meinem Bettungsgleisoval reichte das schon.
Auf meiner Anlage gab es dann aber doch 2 Stellen, wo der SVT entgeiste.
Also nochmal ran, die Achsstummel so kurz geschliffen, daß sie nicht mehr über die Lager hinausstehen.
Als letztes habe ich noch die Radscheiben schmaler gemacht, indem ich den Bund der Radscheiben außen plangeschliffen habe (ist auf dem Bildern noch nicht zu sehen).
Jetzt läuft er einwandfrei und endlich ist er auch in den Kurven ein Genuß.
Frank
Hallo mal wieder!
Schon lange hat mich beim Jatt SVT das Ausschwenken der Schürze in den Kurven gestört. Jetzt habe ich ihn endlich umgebaut.
Die Blenden wurden vom Drehgestell entfernt und mit ihnen die Schürze geschlossen. Die Spalte verspachtelt und lackiert.
Den Kunststoff vor den Achslagerblechen habe ich an den Außenbereichen entfernt und dann innen die Schürze so dünn gearbeitet, daß die Drehgestelle im 310er Radius genug Platz zum Ausschwenken haben. Stellenweise ist die Schürze sehr dünn geworden.
Auf meinem Bettungsgleisoval reichte das schon.
Auf meiner Anlage gab es dann aber doch 2 Stellen, wo der SVT entgeiste.
Also nochmal ran, die Achsstummel so kurz geschliffen, daß sie nicht mehr über die Lager hinausstehen.
Als letztes habe ich noch die Radscheiben schmaler gemacht, indem ich den Bund der Radscheiben außen plangeschliffen habe (ist auf dem Bildern noch nicht zu sehen).
Jetzt läuft er einwandfrei und endlich ist er auch in den Kurven ein Genuß.
Frank
Anhänge
Cyberrailer
Foriker
Sieht echt klasse aus.
Das müsste meiner auch mal bekommen.
Mario
Das müsste meiner auch mal bekommen.
Mario
TT-Poldij
Foriker
Mach doch Mario, du weißt ja jetzt wie es geht 
Werd ich irgendwann sicher nachmachen. Kommt Zeit, kommt SVT.
@Frank
Die Frontfenster stören dich nicht? Ich finde die grauenhaft..
mfg Poldij
Werd ich irgendwann sicher nachmachen. Kommt Zeit, kommt SVT.
@Frank
Die Frontfenster stören dich nicht? Ich finde die grauenhaft..
mfg Poldij
Im Sommer bei den TT-Opas traf ich Oernel und bat ihn um ein Führerhaus seiner offenen Kö. Ich wollte probieren, ob es an die Arnold/Hornby Kö paßt.
Oernel war so nett und ein paar Wochen später konnte ich die ersten Paßversuche unternehmen.
Da ich in die Lok aber noch einen Maxon-Motor einbauen wollte, dauerte es etwas, bis sich die Lok jetzt der Fertigstellung nähert.
Der 8mm Maxon erfordert Fräsarbeiten im Vorbau der Lok und der Motor muß in diesem Bereich seitlich etwas schmaler gefeilt werden.
Dafür paßt vor die hintere Führerhauswand noch eine Schwungmasse.
Oernels Führerhaus paßt hervorragend in die Führungen des Arnold-Vorbaus. Sein Führerhaus ist sehr fein gestaltet, erfordert aber schon gewisse Fertigkeiten. Ich habe eine ganze Weile für den Zusammenbau gebraucht. Umso mehr finde ich es erstaunlich, das Oernel seine Lok für ca.250 € verkauft, da steckt doch viel Arbeit drin.
Die hinteren Lampen und der Zwischenkühler auf dem Dach stammen von der Arnold-Kö. Jetzt fehlt noch eine Klarlackschicht und die Verglasung der Fenster.
Vielen Dank nochmal an Oernel.
Frank
Oernel war so nett und ein paar Wochen später konnte ich die ersten Paßversuche unternehmen.
Da ich in die Lok aber noch einen Maxon-Motor einbauen wollte, dauerte es etwas, bis sich die Lok jetzt der Fertigstellung nähert.
Der 8mm Maxon erfordert Fräsarbeiten im Vorbau der Lok und der Motor muß in diesem Bereich seitlich etwas schmaler gefeilt werden.
Dafür paßt vor die hintere Führerhauswand noch eine Schwungmasse.
Oernels Führerhaus paßt hervorragend in die Führungen des Arnold-Vorbaus. Sein Führerhaus ist sehr fein gestaltet, erfordert aber schon gewisse Fertigkeiten. Ich habe eine ganze Weile für den Zusammenbau gebraucht. Umso mehr finde ich es erstaunlich, das Oernel seine Lok für ca.250 € verkauft, da steckt doch viel Arbeit drin.
Die hinteren Lampen und der Zwischenkühler auf dem Dach stammen von der Arnold-Kö. Jetzt fehlt noch eine Klarlackschicht und die Verglasung der Fenster.
Vielen Dank nochmal an Oernel.
Frank
Anhänge
Toni
Foriker
Da ist dir aber eine saubere "Hochzeit" gelungen, das schaut sehr gut aus und weckt "Begehrlichkeiten"
Hallo, nach langer Zeit will ich mal wieder etwas zeigen.
Da es ja immer mehr große Schlepptenderloks in TT gibt und ich einen Endbahnhof auf meiner Anlage habe, bestand der Wunsch die Loks drehen zu können. Die 52er hatten das ja nicht nötig, aber für Loks wie die 01, 44 usw. wäre es schon schön. Bisher habe ich dann immer eine "Ehrenrunde" auf meiner Anlage gedreht, durch den Gleisplan ergibt sich, das die Lok dann gedreht in den Bahnhof zurückkehrt. Außerden haben sich im Laufe der letzten Jahre so einige Loks angesammelt und immer von der Anlage rauf- und runterheben ist auch nicht so schön. Also entstand der Gedanke an ein BW mit Drehscheibe. Doch wohin? Nach Vermessung der Anlage stand der Entschluß fest, die Häuserreihe wird abgerissen und damit der Platz für ein BW geschaffen.
Fortsetzung folgt...
Da es ja immer mehr große Schlepptenderloks in TT gibt und ich einen Endbahnhof auf meiner Anlage habe, bestand der Wunsch die Loks drehen zu können. Die 52er hatten das ja nicht nötig, aber für Loks wie die 01, 44 usw. wäre es schon schön. Bisher habe ich dann immer eine "Ehrenrunde" auf meiner Anlage gedreht, durch den Gleisplan ergibt sich, das die Lok dann gedreht in den Bahnhof zurückkehrt. Außerden haben sich im Laufe der letzten Jahre so einige Loks angesammelt und immer von der Anlage rauf- und runterheben ist auch nicht so schön. Also entstand der Gedanke an ein BW mit Drehscheibe. Doch wohin? Nach Vermessung der Anlage stand der Entschluß fest, die Häuserreihe wird abgerissen und damit der Platz für ein BW geschaffen.
Fortsetzung folgt...
Anhänge
Die Kante mußte vorsichtg ausgesägt werden, um den Rest der Anlage nicht zu beschädigen. Für das BW habe ich Sperrholz besorgt und die Platte entsprechend angepasst.
Als erste Neubaumaßnahme wurde die Weiche zum BW eingebaut.
Auf dem Rest der Anlage konnte der Betrieb weitergehen.
Als erste Neubaumaßnahme wurde die Weiche zum BW eingebaut.
Auf dem Rest der Anlage konnte der Betrieb weitergehen.
Anhänge
Diverse Teile für das BW mußten besorgt werden... Lokschuppen, Drehscheibe, Gleise, Weichen, Lokleitung, Lampen oder selbst gebaut werden wie die Tankstelle, der Kohlebansen, eine Dreiwegeweiche.
Zum Bau blieb das neue Plattenstück einzeln, damit war die Montage einfacher.
Zum Bau blieb das neue Plattenstück einzeln, damit war die Montage einfacher.
Anhänge
Stedeleben
Foriker
Sieht ja alles ganz spannend aus, ich will nur hoffen, daß die Bau-Unterlage aus Wachstuch besteht und nicht wirklich aus Plauener Spitze. So riskiert man leicht häusliche atmosphärische Störungen ...
Ralf_2
Foriker
Trotz Test der Dreiwegeweiche, bei und nach deren Bau, war ich schon neugierig, ob sie auch auf der Anlage so funktioniert, wie ich mir das vorstellte. Die beiden Antriebe so eng nebeneinander zu bauen, war schon etwas kniffelig, aber jetzt funktioniert es prima.
Die Tanke ist komplett selbst gebaut, die Gitterroste in der Gleismitte stammen von Grischan (Digitalzentrale), genau wie der kleine Wandkran an der Lokschuppenwand.
Die Tanke ist komplett selbst gebaut, die Gitterroste in der Gleismitte stammen von Grischan (Digitalzentrale), genau wie der kleine Wandkran an der Lokschuppenwand.
Anhänge
Die Landschaft um das neue Stück muß wieder geschlossen werden, hinter dem Lokschuppen habe ich schon angefangen. Alle Stellen, die noch gemacht werden müssen, sind jetzt gut von vorn erreichbar. Die Anlage, die für die Arbeiten vorgezogen werden mußte, um von hinten heranzukommen, steht jetzt wieder an der Wand.
Fortsetzung folgt...
Fortsetzung folgt...
Anhänge
Der Schwarzwälder
Foriker
Wo hast du die Dreiwegeweiche her, ich habe leider nichts weiter dazu finden können, oder habe ich es vor lauter Fazination für die Fotos dies übersehen.
Grüße.
Grüße.
Frontera
*Ehrenmitglied*
Nicht schlecht die Entstehung des BWs ....... nach den ersten Bildern dachte ich ja du willst den "Krater von Schmalkalden" auf deiner Anlage nachbauen. 
