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Sascha's Bastelfred
- Ersteller krassus62
- Erstellt am
Nach längerer Pause wurde heute der Tender der 03 vollendet. Irgendwie wollten mir die Selbstbau-Aufstiege nicht so recht gelungen, also habe ich Ersatzteile bei Roco bestellt. Die angegebene Lieferzeit von 10-15 Werktagen wurde auch eingehalten. Da die Aufstiegsleitern am 34er Tender der Roco 44 recht passabel aussehen, habe ich nun diese verwendet. Die Befestigung ist aktuell noch etwas wenig robust, evtl. muss ich da nochmal nachbessern. Auf jedenfall habe ich das schwarze Plastik der Leitern erröten lassen.
Die wohl größere optische Verbesserung stellen die neuen Drehgestellblenden dar. Diese stammen ebenfalls von der Roco 44. Die Beschaffung der vier benötigten Teile ist jedoch sehr aufwendig, da es diese nur zu jeweils zweien in einem Teilesatz zusammen mit dem Lokboden, Steuerungsträger, Vorläuferdeichsel und anderen Teilen gibt, für die ich nun natürlich keine Verwendung habe.
Die DG lassen sich nach unten abziehen, anschließend kann man die Rahmen von den schwarzen Getriebe-Halbschalen abziehen. Rahmen und Blende bilden eine Einheit, sodass man die Blenden vorsichtig abtrennen muss. Anschließend habe ich die Roco-Blenden außen auf den Rahmen geklebt und nach dem trocknen alles wieder zusammen gebaut. Die Roco-Blenden haben eine etwas geringere Materialstärke, sodass die DG meiner Meinung nun etwas zu schmal wirken...oder eben, der Tenderkasten ist zu breit.
Sollte ich am Wochenende noch UHU Kraft ohne Lösungsmittel bekommen, dann werde ich noch die Beschilderung anbringen, sodass das Projekt dann endlich fertig ist.
Fazit: Das was und Tillig da als BR 03 anbietet oder angeboten hat, ist Murks. Den korrekten Achsstand zwischen C-Achse und Nachläufer hätte man mit einem einfachen (natürlich neu zu konstruierenden) Plastikteil herstellen können. Ansonsten weiß das Fahrwerk ja zu überzeugen. Das falsche Führerhaus hätte man ebenfalls neu konstruieren können - MMC kann es ja auch. Da das Teil nur aufgerastet ist, wäre auch hier der Aufwand überschaubar. Außerdem könnte man das Teil auch für die Altbau-01 verwenden.
Der Triebtender ist antriebsseitig in Ordnung, optisch aber irgendwie verwurstet. Das liegt zum einen an den für 2'2' T32 und 2'2' T34 falschen Drehgesellblenden, zum anderen wirkt für mich der vordere Bereich irgendwie unstimmig. Die als Zurüstteile beiliegenden Führerhausaufstiege sollten dem Hersteller peinlich sein. Das konnte BTTB bei der allerersten 01 schon viel besser. Roco macht hier vor, dass auch Plastikleitern in Großserienqualität optisch gut aussehen können.
Die wohl größere optische Verbesserung stellen die neuen Drehgestellblenden dar. Diese stammen ebenfalls von der Roco 44. Die Beschaffung der vier benötigten Teile ist jedoch sehr aufwendig, da es diese nur zu jeweils zweien in einem Teilesatz zusammen mit dem Lokboden, Steuerungsträger, Vorläuferdeichsel und anderen Teilen gibt, für die ich nun natürlich keine Verwendung habe.
Die DG lassen sich nach unten abziehen, anschließend kann man die Rahmen von den schwarzen Getriebe-Halbschalen abziehen. Rahmen und Blende bilden eine Einheit, sodass man die Blenden vorsichtig abtrennen muss. Anschließend habe ich die Roco-Blenden außen auf den Rahmen geklebt und nach dem trocknen alles wieder zusammen gebaut. Die Roco-Blenden haben eine etwas geringere Materialstärke, sodass die DG meiner Meinung nun etwas zu schmal wirken...oder eben, der Tenderkasten ist zu breit.
Sollte ich am Wochenende noch UHU Kraft ohne Lösungsmittel bekommen, dann werde ich noch die Beschilderung anbringen, sodass das Projekt dann endlich fertig ist.
Fazit: Das was und Tillig da als BR 03 anbietet oder angeboten hat, ist Murks. Den korrekten Achsstand zwischen C-Achse und Nachläufer hätte man mit einem einfachen (natürlich neu zu konstruierenden) Plastikteil herstellen können. Ansonsten weiß das Fahrwerk ja zu überzeugen. Das falsche Führerhaus hätte man ebenfalls neu konstruieren können - MMC kann es ja auch. Da das Teil nur aufgerastet ist, wäre auch hier der Aufwand überschaubar. Außerdem könnte man das Teil auch für die Altbau-01 verwenden.
Der Triebtender ist antriebsseitig in Ordnung, optisch aber irgendwie verwurstet. Das liegt zum einen an den für 2'2' T32 und 2'2' T34 falschen Drehgesellblenden, zum anderen wirkt für mich der vordere Bereich irgendwie unstimmig. Die als Zurüstteile beiliegenden Führerhausaufstiege sollten dem Hersteller peinlich sein. Das konnte BTTB bei der allerersten 01 schon viel besser. Roco macht hier vor, dass auch Plastikleitern in Großserienqualität optisch gut aussehen können.
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Probier´s mal mit "UHU Flex und Clean Lösungsmittelfrei"; geht super. Der Kleber ist transparent und glasklar. Überschüssigen Kleber kann man ganz einfach mit einem Zahnstocher wegrubbeln. Die Schilder halten bombenfest und können bei Bedarf dennoch rückstandsfrei wieder entfernt werden.
Wichtig ist, den lösungsmittelfreien nehmen. Der lösungsmittelhaltige zieht Fäden.
Gruß Siggi
Wichtig ist, den lösungsmittelfreien nehmen. Der lösungsmittelhaltige zieht Fäden.
Gruß Siggi
Ohne Lösungsmittel war heute leider in den einschlägigen Geschäften nix zu bekommen. Deshalb werde ich nun wohl eine Tube Klebstoff im Internet bestellen müssen. Bei Conrad ist dein genanntes Produkt derzeit sogar nur noch für Firmenkunden zu beziehen.
MfG Sascha
MfG Sascha
mattze70
Foriker
In Herkules-Märkten liegen/hängen sämtliche Kleber bei den Schreibwaren.
Altbau 01er
Foriker
Hey.
Paar 01 Info's von mir.
01 118 hat die großen Bleche wieder seit 76. (Achtung seit da auch Stahlschweißzylinder). Warum ? war Wunsch der Personale welche die RBD Dresden nachging beim Maschinenamt.
01 069 hatte sogar 1000mm Vorläufer!
Ansonsten ist jede der 8(9) Dresdner 050 ,057,066,069,118,120,137,204,207) +der Berliner (029,048,065,084,165,226 )Altbau 01 ab Mitte der 70er im Detail verschieden.
Bsp.Schleppachsbremsen,Vorläufer,Sanddom (029,137,204) Zylinder, ggf Druckausgleicher.
01 118 ist da je nach Zeitraum eine einfache Umsetzung vorallem ab 76.
Paar 01 Info's von mir.
01 118 hat die großen Bleche wieder seit 76. (Achtung seit da auch Stahlschweißzylinder). Warum ? war Wunsch der Personale welche die RBD Dresden nachging beim Maschinenamt.
01 069 hatte sogar 1000mm Vorläufer!
Ansonsten ist jede der 8(9) Dresdner 050 ,057,066,069,118,120,137,204,207) +der Berliner (029,048,065,084,165,226 )Altbau 01 ab Mitte der 70er im Detail verschieden.
Bsp.Schleppachsbremsen,Vorläufer,Sanddom (029,137,204) Zylinder, ggf Druckausgleicher.
01 118 ist da je nach Zeitraum eine einfache Umsetzung vorallem ab 76.
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Danke für die Auflistung! Da hast du ja eine beeindruckende Sammlung. Wahrscheinlich bin auch deshalb auf die 118 gekommen, weil es eben weniger Änderungen bedarf wie bei anderen Loks. Außerdem gibt es von der 118 wohl noch mit am meisten gute Vorbildfotos - aufgrund ihrer Karriere als Museumslok.
MfG Sascha
MfG Sascha
lichti
Foriker
Kannst Du auch sagen, wann die 1000 Radsätze und die geschweißten Zylinder eingebaut wurden?
Altbau 01er
Foriker
Vsl. Ja aber von zu Hause aus. Ggf Morgen Abend. Alle Daten habe ich aber nicht.
Heute habe ich mal mit der 01 begonnen. Besser gesagt habe ich begonnen, den Kesselrohling vorzubereiten, d.h. es wird erstmal überschüssiges Material entfernt. Da ich an den bestückten Kessel später nicht mehr mit dem Bohrer oder dem Dremel ran möchte, muss hier schon vorausschauend und gründlich gearbeitet werden. Zuerst wurde das ganze der Länge nach hohl gebohrt. Im Bereich der Feuerbüchse wurde unten eine Öffnung geschaffen. Außerdem habe ich versucht die Rauchkammertür von MMC einzupassen. Hier ergibt sich bereits das erste Problem. Die seit kurzem lieferbare RKT für die BR 01 hat den korrekten Durchmesser, zwei freistehende Griffe, filigrane Vorreiber und (noch anzubringend) Nummernschildhalter und Zentralverschluss. So weit, so hübsch.
Nun hat die RKT aber eben rückseitig auch einen ziemlich massiven Rand, der im Kessel verschwinden muss. Ich hoffe auf den Bildern ist das einigermaßen ersichtlich. Problematisch sind hierbei die Nischen in der Rauchkammer, in die später die Pumpen gesetzt werden müssen. Denn der Rand der RKT ist vom Durchmesser her größer wie der Kessel im Bereich der Pumpennischen. Sprich, wenn man den Kessel innen weit genug ausfräst, würde man an den Pumpennischen nach außen durchstoßen. Also muss wohl oder übel an der RKT Material weg :-(
Nun hat die RKT aber eben rückseitig auch einen ziemlich massiven Rand, der im Kessel verschwinden muss. Ich hoffe auf den Bildern ist das einigermaßen ersichtlich. Problematisch sind hierbei die Nischen in der Rauchkammer, in die später die Pumpen gesetzt werden müssen. Denn der Rand der RKT ist vom Durchmesser her größer wie der Kessel im Bereich der Pumpennischen. Sprich, wenn man den Kessel innen weit genug ausfräst, würde man an den Pumpennischen nach außen durchstoßen. Also muss wohl oder übel an der RKT Material weg :-(
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Zuletzt bearbeitet:
lichti
Foriker
Diese Aufgabe habe ich demnächst zu lösen.
Es ist aber auch beim vorhandenen Kessel eine Herausforderung die RKT von MMC so zu befestigen, dass die ganze Sache demontierbar bleibt. Das habe ich bei einer 03 hinter mir.
Es ist aber auch beim vorhandenen Kessel eine Herausforderung die RKT von MMC so zu befestigen, dass die ganze Sache demontierbar bleibt. Das habe ich bei einer 03 hinter mir.
Meinst Du damit den Kraft-Kleber oder den Alleskleber? Ersterer ist nämlich nicht mehr erhältlich...nirgends
Ich meine den hier: https://www.uhu-profishop.de/klebst...-loesungsmittel-flex-clean-kunststofftube-50g
Leider wird der nicht mehr produziert. Gewisse Dinge waren halt gut und werden dann verbessert.
Gruß Siggi
Leider wird der nicht mehr produziert. Gewisse Dinge waren halt gut und werden dann verbessert.
Gruß Siggi
PaL
Foriker
Warum willst Du an dem einzigen korrekten Bauteil etwas abtragen?
Problem bei der Nummer ist der Kessel der 01, welcher vom Durchmesser nur zur 03 passt - für die 01 ist der zu dünn.
Es handelt sich dabei um einen Kesselrohling von Köppe Modellbau mit dem korrekten Durchmesser. Außerdem muss ja von dem an der RKT hinten überstehenden Rand, welcher im Kessel versenkt wird, was weg.
Die RKT passt vom Außendurchmesser genau zum Außendurchmesser des Kessels im Bereich der Rauchkammer. Das ist doch so richtig, oder?
Die RKT passt vom Außendurchmesser genau zum Außendurchmesser des Kessels im Bereich der Rauchkammer. Das ist doch so richtig, oder?
tt-fan2015
Foriker
Meinst du den Kraftkleber "Lösemittelfrei"? Der ist, wenn er trocken ist, auch transparent.
VG Tim
lichti
Foriker
Das sind auch keine dicken Finger sondern es ist richtig. Auch richtig ist, dass an der RKT seitlich der Bund etwas reduziert werden muss, um die Pumpennieschen zu erhalten.
Wie ist bei Dier die Qualität des Kessels? Da ich leider viele Lufteinschlüsse im Gußteil habe, musste ich die Kesselringe und die Schmierleitungen entfernen und neue ansetzen.
Wieso kam ich nicht auf Bund? Das ist das richtige Wort. Danke.
Die Qualität ist im großen und ganzen ok, Lufteinschlüsse gibt es zum Glück nur im später nicht sichtbaren Bereich. Allerdings wird wohl der Sandkasten weg müssen. Der ist irgendwie unförmig und nicht symmetrisch. Hier werde ich wohl auf ein MMC-Teil zurückgreifen müssen.
MfG Sascha
Die Qualität ist im großen und ganzen ok, Lufteinschlüsse gibt es zum Glück nur im später nicht sichtbaren Bereich. Allerdings wird wohl der Sandkasten weg müssen. Der ist irgendwie unförmig und nicht symmetrisch. Hier werde ich wohl auf ein MMC-Teil zurückgreifen müssen.
MfG Sascha
PaL
Foriker
Nein, leider nicht. Ich hatte vor langer Zeit mal die RKT der 01 und 44 in Stassfurt für Dietrich Heede vermessen - die RKT war etwas größer im Durchmesser als der Kessel und der Überstand in der Senkrechten war glaube nach unten überstehend. Aber das ist ewig her, bin mir nicht mehr ganz sicher ob oben oder unten.
Edit: Habe es gesucht und gefunden, größer war richtig, aber überall gleichmäßig:
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