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Baureihe-52
Foriker
Bei Beckmann Ersatzteile bestellen ist wie der kurze Dienstweg. Das schätze ich schon an Beckmann. Der Service is schnell und gut.
Leipaer
Foriker
Hallo Kollegen. Eine Frage aus der digitalen Welt. Ich habe meine BR 38 234 mit einem Sound-Set von Henning versehen. Decoder Zimo MX646F. Schön, aber... Maximale Geschwindigkeit im Zug-Modus ist jetzt umgerechnet nur 45 km/h! Dabei ist die BR38 eine Passagierzuglok, die mindestens 80 km/h meistern sollte. In der Anleitung von Henning steht „Einstellungen der CV sollten außer Adresse nicht geändert werden“. Habt ihr das auch so? Kennt ihr vielleicht einen Zauber, wie die Vmax erhöht werden kann?
Heute zum Jahresabschluss nochmal beim örtl. Mobahändler vorbei geschaut und da gab es doch die Beckmann Br 38 205 Ep III spätere Museumslok Art. Nr. 1018311. Habe sie gleich mitgenommen. Die Lok fährt sehr sehr Leise und ruhig die Zugkraft ist auch sehr gut ( Haftreifen auf der A-Achse) nur etwas schnell ist sie unterwegs. In der Beschreibung steht noch folgendes : Glockenankermotor mi Schwungmasse , komplett neue Radsatzgruppe: Vorläufer, Hauptfahrwerk und Tenderradsatz , Plux 16 Schnittstelle , weiterhin hat der Tender jetzt eine Kinematik mit Normschacht für die Kupplung !
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Frank Buerge
Foriker
Heute kam der Rollwagen BR 38 205..
Gleich auf die Anlage...und Testfahrt..
Nach 15-Minuten Einfahrphase..
macht die Lok Gräusche,ein quietschen
würde ich es nennen.. aber nur in Fahrtrichtung..
Hat jemand ähnliches festgestellt..
Grüße
Gleich auf die Anlage...und Testfahrt..
Nach 15-Minuten Einfahrphase..
macht die Lok Gräusche,ein quietschen
würde ich es nennen.. aber nur in Fahrtrichtung..
Hat jemand ähnliches festgestellt..
Grüße
Frank Buerge
Foriker
Sonst alles super..
Geräusche sind auch nur in Fahrtrichtung.. voraus....Rückwärtsfahrt alles ok..
Geräusche sind auch nur in Fahrtrichtung.. voraus....Rückwärtsfahrt alles ok..
Frank Buerge
Foriker
Schau mer mal..
Danke..
Danke..
Also Ölen brachten bei mir auch verbesserung. Leider lag aber schon eine Tendertrittstufe lose in der schachtel, außerdem sieht es so aus, als ob das Tenderoberteil nicht richtig auf dem Unterteil sitzt. Spalt zwischen loklaterne und Puffern. Also zurück zum Händler ich habe kein Glück in letzter Zeit. Leider.
Weiß jemand wie lange die Reparatur bei Beckmann dauert?
Weiß jemand wie lange die Reparatur bei Beckmann dauert?
Luedi
Foriker
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Da wäre mein Vorschlag, einfach mal bei Hern Beckmann anzurufen. Er kann es am besten sagen. Jetzt im Sommer kann es natürlich auch sein, das mal eine Pause eingelegt wird. Zumindest bei mir hat der Anruf vor der Reperatur die nötigen Erkenntnisse gebracht.
Im Forum wurde ja schon so manches zu den Weichen erläutert, so auch zum normalen Gleissystem und deren Weichen (sind nahezu identisch zum Bettungsgleis) - gerade die Plastikherzstücke bei EW1 und IBW würden in der Symetrie nicht stimmen.
Bei mir auf der Anlage fährt die BR38 von Beckmann allerdings über die EW1 (bei einer Bogen Gleistück zum Herzstück hin minimal nachgebogen) und IBW's (umgebaut auf durchgehende Zunge) ohne Probleme im sichtbaren wie auch im Schattenbereich.
Da ein Umbau der IBW eher nicht funktioniert (Antriebsproblem der Weiche) diese aber ohne weiteres zu tauschen geht, dann würde ich zu erst eine andere Weiche an der Stelle probieren. Wenn das nicht funktioniert eben schauen wo sie genau aufläuft und eventuell das Herzstück schleifen (oder mit Skalpel verschneiden), Gleisstück gegebenenfalls etwas nachbiegen oder Radsätze der Vorläufer probieren etwas zu verstellen, letzteres sollten man vorher Achsabstand prüfen, kann Produktionsbedingt abweichen. Auch möglich, das der Vorläufer etwas schwergängig geht könnte - hilft dann vielleicht Öl oder Fett (Harzfrei!). Bitte alles in kleinen Minischritten und auf eigene Gefahr.
Ansonsten Lob an Herrn Beckmann - Motorersatz kam sehr schnell bei mir an und ließ sich leicht wechseln und hat auch einen fairen Preis, da können sich andere Hersteller eine Scheibe abschneiden. Ersatzmotor nun auch Glockenanker und damit absolut digital tauglich.
Mit freundlichen Grüßen aus Sachsen
Lutz
Bei mir auf der Anlage fährt die BR38 von Beckmann allerdings über die EW1 (bei einer Bogen Gleistück zum Herzstück hin minimal nachgebogen) und IBW's (umgebaut auf durchgehende Zunge) ohne Probleme im sichtbaren wie auch im Schattenbereich.
Da ein Umbau der IBW eher nicht funktioniert (Antriebsproblem der Weiche) diese aber ohne weiteres zu tauschen geht, dann würde ich zu erst eine andere Weiche an der Stelle probieren. Wenn das nicht funktioniert eben schauen wo sie genau aufläuft und eventuell das Herzstück schleifen (oder mit Skalpel verschneiden), Gleisstück gegebenenfalls etwas nachbiegen oder Radsätze der Vorläufer probieren etwas zu verstellen, letzteres sollten man vorher Achsabstand prüfen, kann Produktionsbedingt abweichen. Auch möglich, das der Vorläufer etwas schwergängig geht könnte - hilft dann vielleicht Öl oder Fett (Harzfrei!). Bitte alles in kleinen Minischritten und auf eigene Gefahr.
Ansonsten Lob an Herrn Beckmann - Motorersatz kam sehr schnell bei mir an und ließ sich leicht wechseln und hat auch einen fairen Preis, da können sich andere Hersteller eine Scheibe abschneiden. Ersatzmotor nun auch Glockenanker und damit absolut digital tauglich.
Mit freundlichen Grüßen aus Sachsen
Lutz
Baureihe-52
Foriker
Ich habe direkt bei Beckmann bestellt. Kam leider mit Mängeln an der rechten Steuerung und dem Besagten Tendergehäuse Problem an. Email geschrieben. Umgehend zu ihm zurückschicken können. 2 Wochen hat es glaube gedauert, war nicht so wichtig. Nun läuft sie.
So wie ich es von Herrn Beckmann nicht anders kenne. Also ich schätze das sehr.
Aus Platzgünden fahre ich auf den kurzen Kühn-Weichen. Beide meiner Maschinen fahren super drüber.
So wie ich es von Herrn Beckmann nicht anders kenne. Also ich schätze das sehr.
Aus Platzgünden fahre ich auf den kurzen Kühn-Weichen. Beide meiner Maschinen fahren super drüber.
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Zuletzt bearbeitet:
Ja Herr Beckmann antwortet wirklich schnell. Meine Ersatzlok läuft nun einwandfrei, nach dem ich das Problem am Vorläufer beheben konnte. Manchmal denke ich, dass eine bessere Endkontrolle auf einen Testgleis geholfen hätte, will aber nichts unterstellen, da ich nicht weiß ob Herr Beckmann dies bereits tut. Es kann auch sein, das manches beim Transport defekt geht. Sind ja doch sehr filigran.
V180-Oli
Foriker
Am Tender? Keine Ahnung.
Am Führerhaus wäre es ein Hinweis auf eine Stahlfeuerbüchse.
Am Führerhaus wäre es ein Hinweis auf eine Stahlfeuerbüchse.
Thema wurde ab hier schon diskutiert:
www.tt-board.de
sächs. BR38 Beckmann
Da es sich hier aber um ein Beckmann Modell handelt, wird das wohl an deinem Telefon, meinem Rechner und vor allem an meinem schiefen Blick liegen. Genau so is’es! Isch chabe gar keine Lok der BR 38! Na dann bist du hier ja richtig. Jetzt verstehe ich auch deine Argumentation ... Fallen...
www.tt-board.de
Hallo, insbesondere an alle Beckmann-BR38-Fans,
nachdem meine BR 38 210 (seit 2018 im Handel, also die Variante mit PluX16-Schnittstelle+Pufferspeicher) einige Jahre in der Vitrine verbracht hat, sollte sie nun auf der Anlage einen Zug bewegen. Dabei hat sich leider gezeigt, dass bei der Lok solo bereits an der kleinsten Steigung die Kuppelachsen durchdrehen. Alle nicht angetriebenen Achsen laufen leicht, Gleis und Haftreifen (A-Achse) intensiv gereinigt -> keine Verbesserung (Tender voran zieht sie zwar deutlich besser, dafür führt die relativ starre Kupplung aber zu Entgleisung des ersten Wagens). Vorläufer ausgebaut -> Lok zieht sich und den Zug (hier z.B. 12 Achsen) ohne Probleme auch die Rampe hoch.
Also drückt offensichtlich der Vorläufer die A-Achse aus dem Gleis.
Oben auf dem Vorläuferrahmen liegt ein starrer "Balken" aus Kunststoff, welcher mittig von einer Schraube mit Spiel fixiert wird (Balkenachse), im Lokrahmen locker mittels eines Stiftes geführt wird und vorn in die Kupplungsaufnahme mündet (sh. Foto). Auf das Gleis wird der Vorläufer mittels eines als Feder ausgeführten Teil des "Balkens" gedrückt, um eine saubere Gleisführung zu gewährleisten.
Die Schraube der Balkenachse lässt wie gesagt ein Spiel des Vorläufers zu. Ich habe jetzt in vielen Tests die Schraube unterschiedlich weit eingedreht (0-Spiel bis maximales Spiel), ohne dass sich am Durchdrehen der Kuppelachsen etwas geändert hätte.
Deshalb meine Frage bzw. Bitte an euch BR38-Benutzer: Hat von euch jemand das gleiche Problem? Sieht euer Vorläufer, insb. der "Balken" mit Feder, genauso aus? Bzw. sind die Vorläufer der aktuellen Modelle identisch konstruiert?
Vielen Dank für eure Antworten
Eddy54
P.S.: Herrn Beckmann habe ich schon geschrieben, eine Antwort habe ich bislang noch nicht erhalten - aber meine Hoffnung ist auch eher, dass ich selber eine Lösung umsetzen kann
nachdem meine BR 38 210 (seit 2018 im Handel, also die Variante mit PluX16-Schnittstelle+Pufferspeicher) einige Jahre in der Vitrine verbracht hat, sollte sie nun auf der Anlage einen Zug bewegen. Dabei hat sich leider gezeigt, dass bei der Lok solo bereits an der kleinsten Steigung die Kuppelachsen durchdrehen. Alle nicht angetriebenen Achsen laufen leicht, Gleis und Haftreifen (A-Achse) intensiv gereinigt -> keine Verbesserung (Tender voran zieht sie zwar deutlich besser, dafür führt die relativ starre Kupplung aber zu Entgleisung des ersten Wagens). Vorläufer ausgebaut -> Lok zieht sich und den Zug (hier z.B. 12 Achsen) ohne Probleme auch die Rampe hoch.
Also drückt offensichtlich der Vorläufer die A-Achse aus dem Gleis.
Oben auf dem Vorläuferrahmen liegt ein starrer "Balken" aus Kunststoff, welcher mittig von einer Schraube mit Spiel fixiert wird (Balkenachse), im Lokrahmen locker mittels eines Stiftes geführt wird und vorn in die Kupplungsaufnahme mündet (sh. Foto). Auf das Gleis wird der Vorläufer mittels eines als Feder ausgeführten Teil des "Balkens" gedrückt, um eine saubere Gleisführung zu gewährleisten.
Die Schraube der Balkenachse lässt wie gesagt ein Spiel des Vorläufers zu. Ich habe jetzt in vielen Tests die Schraube unterschiedlich weit eingedreht (0-Spiel bis maximales Spiel), ohne dass sich am Durchdrehen der Kuppelachsen etwas geändert hätte.
Deshalb meine Frage bzw. Bitte an euch BR38-Benutzer: Hat von euch jemand das gleiche Problem? Sieht euer Vorläufer, insb. der "Balken" mit Feder, genauso aus? Bzw. sind die Vorläufer der aktuellen Modelle identisch konstruiert?
Vielen Dank für eure Antworten
Eddy54
P.S.: Herrn Beckmann habe ich schon geschrieben, eine Antwort habe ich bislang noch nicht erhalten - aber meine Hoffnung ist auch eher, dass ich selber eine Lösung umsetzen kann
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Baureihe-52
Foriker
Die 38 210 hat den Haftreifen auf der 3. Kuppelachse?
Die 38 205 auf der 1. was eine deutliche Verbesserung darstellt. Ich kenne dein Problem, Beckmann‘s 38er mit niedrigen Umlauf hat das Problem nicht gut austariert zu sein vom Gewicht. Sie neigt zum Kippeln, merkt man sofort wenn man nur ganz leicht auf den Schornstein tippt.
Ich habe die Feder beim Vorläufer etwas straffer gebogen und eine kleine Plastikplatte zwischen die Zylinder geklebt, muss man aber testen von der Stärke her. Zu dick darf es nicht sein dann liegt sie wie ein Brett und macht die Steigungen in den Knicken nicht mit.
Die 38 205 auf der 1. was eine deutliche Verbesserung darstellt. Ich kenne dein Problem, Beckmann‘s 38er mit niedrigen Umlauf hat das Problem nicht gut austariert zu sein vom Gewicht. Sie neigt zum Kippeln, merkt man sofort wenn man nur ganz leicht auf den Schornstein tippt.
Ich habe die Feder beim Vorläufer etwas straffer gebogen und eine kleine Plastikplatte zwischen die Zylinder geklebt, muss man aber testen von der Stärke her. Zu dick darf es nicht sein dann liegt sie wie ein Brett und macht die Steigungen in den Knicken nicht mit.
