Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein gewinnorientiertes Unternehmen sich nur deshalb schmollend vom ach so lukrativen TT-Markt zurückzieht, weil ein paar Hanseln hier über sein Produkt herziehen. Natürlich weiß ich, dass es unangenehm ist, Kritik, vor allem ungerechtfertigte, über sein Produkt zu lesen. Aber 1) wäre ein Hersteller doof, sich nicht am Gewinn, sondern an wenigen Meinungen zu orientieren, und 2) kann ein vernünftiger Unternehmer aus berechtigter Kritik auch mittelfristig lernen und seine Produkte verbessern. Wer unberechtigte Kritik sich zu sehr zu Herzen nimmt, kann a) selbst korrigierend hier aktiv werden oder b) sollte es vielleicht anderen Leuten überlassen, die nicht so dünnhäutig sind, berechtigte von unberechtigter Kritik zu trennen.
Ich nehme an, dass Piko jetzt mitbekommen hat, dass man mit anspruchsvolleren DR-Epoche-4-Modellen gut Geld verdienen kann. Sicher besser als mit Epoche-5-Modellen.
Das bitte niemals!
Hatten wir alles schon, der Hersteller wird innerhalb von 2 Stunden gefleddert. Und ehrlich, wer bei einem Hersteller hat die Zeit sich wie Du und ich in einem Forum rumzutreiben.
) als Piko mit dem Taurus ins TT Geschäft eingestiegen ist!
Das sehe ich auch so.
Wie haben damals alle gejubelt ....
Die Behauptung, dass das Modell Schrott sei, ist schlicht eine arrogante Frechheit!
Dein Einwand ist berechtigt und das ist der Punkt, wo ich Kompromisse eingehen muß. Und genau aus dem Grund möchte ich bei den Modellen und deren Gestaltung keine Kompromisse eingehen, weil ich es da eben nicht muß. 
Deshalb: Liebe Hersteller, niemals nicht in einem Internetforum reagieren. Hier sitzen die wahren Auskenner und BWL'er. Das gibt Reaktionen, die regen einen auf.
.Und hier liegt der Hase im Pfeffer. Ist die Kritik wirklich ungerechtfertigt oder nur im Auge des Herstellers? Lange Jahre wurden die trüben Fenster von Kehrer kritisiert - war das falsch? Anscheinend nicht, denn der Hersteller hat sie im Rahmen der Produktpflege jetzt durch kristallklare ersetzt.
Korrekt. Von zeitgemäßen Modellen erwarte ich unter anderem Kurzkupplungen und NEM-gerechte Kupplungsaufnahmen. Tillig hat das bisher nur bei der BR 110 und dem Exoten BR 107 (und in Epoche IV schon recht alten Dampfloks) in Epoche IV zu bieten. Ich sage nicht, dass die BR 118/119 oder die 106 oder die 243 oder die 250 schlechte Modelle wären, aber sie haben KEINE NEM-Schächte oder Kurzkupplungen. Diese Modelle nun als besser als die Modelle von Piko zu bezeichnen ist da schon etwas gewagt. Sicher, die freistehenden Griffstangen sind schick, wenn auch viel zu dick, aber der Formenbau entwickelt sich und macht da auch die eine oder andere freistehende Sache überflüssig. Fruehsen zeigte das mit seinen BR 119-Lüftern schon sehr gut. Die sehen einfach besser aus, als die einzelnen Lüfterräder von BTTB mit der zusätzlichen Abdeckung. Piko zeigt mit seinen Lüftergittern, was da inzwischen geht. Und gegenüber der BR 132 von Roco muss sich Pikos 130 auch nicht verstecken. Auch Roco hat es verpennt die 130/131 nachzulegen und freistehende Aufstiegsgriffstangen hat auch bei Roco keiner je haben wollen. Jetzt zu behaupten, dass Piko nur wegen dem Preis gekauft wird ist einfach nur falsch bzw. bedarf des Belegs
Ich denke schon, dass ein Hersteller auch um die Schwächen seiner Produkte weiß - zumindest durch Kritik der Nutzer/Käufer. Aber selten kann er daran kurzfristig etwas ändern. Uns geht es als Softwarehersteller ähnlich. Richtig unangenehm kann es werden, wenn falsche Aussagen getroffen werden oder über die Beweggründe des Herstellers spekuliert wird.
