wie gesagt,Schattenbahnhof bis Auffahrt bis dahin problemlos.
Hab da n Gedankenhänger
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Neue Anlage für Jugger
- Ersteller Jugger
- Erstellt am
Hab da n Gedankenhänger
Die Kurzschlüsse entstehen an den Gleiswechseln der Oberwelt. Bekämpfen würde ich sie aber in der Unterwelt.
Wobei der Abschnitt zwischen 10 und 12 unglücklich ist. Hier müsste man den Kehrschleifenbereich über mehrere Weichen ziehen und entsprechend die Herzstückpolarisation in die Umpolung des Gleises einbeziehen - d.h. die Versorgungsspannung des Relais nicht aus der Ringleitung, sondern aus dem Ausgang des Kehrschleifenmoduls beziehen.
Gruss, iwii
Wobei der Abschnitt zwischen 10 und 12 unglücklich ist. Hier müsste man den Kehrschleifenbereich über mehrere Weichen ziehen und entsprechend die Herzstückpolarisation in die Umpolung des Gleises einbeziehen - d.h. die Versorgungsspannung des Relais nicht aus der Ringleitung, sondern aus dem Ausgang des Kehrschleifenmoduls beziehen.
Gruss, iwii
was würde ich ohne tun.
Danke.
So hatte ich das noch nicht gesehen.
@iwii,das wäre dann die ganze Nummer.
Ich habe im 4 Eck gedacht.3 Kehrschleifenmodule und gut sollte es sein.Mit der Spannung aus dem Relais hab ich verstanden,dies wäre ja nur an einer Weiche.
Danke.
So hatte ich das noch nicht gesehen.
@iwii,das wäre dann die ganze Nummer.
Ich habe im 4 Eck gedacht.3 Kehrschleifenmodule und gut sollte es sein.Mit der Spannung aus dem Relais hab ich verstanden,dies wäre ja nur an einer Weiche.
Ja.
Nein.
ohne ?
P.S.:
Zwischen '10' und '12' muß kein KSM.
Guten Morgen zusammen,
es geht zwar ganz klein gerade weiter,jedoch geht es weiter.
Nun habe ich ein neues Problem oder verstehe gerade was nicht.
Es geht um die Paradestrecke welche ich ja quasi wie im Vorschlag von iwii umgesetzt habe.
Im Wechsel der innen auf außenspur werden ja (siehe Bild ) 2 Weichen verbunden.
Ich habe um es sauber zu verlegen zwischen den Wichen ein kleines Stück Schiene verlegt.
Die Herzstücke jeweils an die Stellmotoren angeschlossen,soweit so gut.Herzstücke sind ja isoliert(klar wegen Wechsel der Umpolung)
Wenn ich nun von der äußeren zur inneren Spur wechseln möchte ist bis auf Fahrt aufs Herzstück alles ok.Wenn ich dann jedoch auf das eingesetzte Stück Gleis komme,gibt es einen Kurzschluss.
Muss das Glöeisstück jeweils an die polarität je Weiche recht und links angeschlossen werde?
Das wäre für mich die einzige Erklärung.
es geht zwar ganz klein gerade weiter,jedoch geht es weiter.
Nun habe ich ein neues Problem oder verstehe gerade was nicht.
Es geht um die Paradestrecke welche ich ja quasi wie im Vorschlag von iwii umgesetzt habe.
Im Wechsel der innen auf außenspur werden ja (siehe Bild ) 2 Weichen verbunden.
Ich habe um es sauber zu verlegen zwischen den Wichen ein kleines Stück Schiene verlegt.
Die Herzstücke jeweils an die Stellmotoren angeschlossen,soweit so gut.Herzstücke sind ja isoliert(klar wegen Wechsel der Umpolung)
Wenn ich nun von der äußeren zur inneren Spur wechseln möchte ist bis auf Fahrt aufs Herzstück alles ok.Wenn ich dann jedoch auf das eingesetzte Stück Gleis komme,gibt es einen Kurzschluss.
Muss das Glöeisstück jeweils an die polarität je Weiche recht und links angeschlossen werde?
Das wäre für mich die einzige Erklärung.
Anhänge
genau so dachte ich.
Werde ich später mal versuchen
sodalle,doch gleich unters Dach und schnell getestet.Geht so auch nicht.Jetzt komme ich nicht weiter.
Komplett getrenntes Mittelgleis nur jeweils an das zur Weiche gehörende Herzstück und bei Auffahrt Kurzschluss
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offensichtlich muss das so sein.
Habe das Mittelgleis jetzt mal ohne Kabel überfahren,geht bis zur Weichen(ÜberganG9 also muss ich zu den bereits von iwii gezeichneten KS wohl noch ein Modul verbauen.Stehe da gerade auf dem Schlauch.werde es wohl ganz rechts an der Paradestrecke (oben) mal testen wenn die Module (sind bestellt) da sind.
Also eigentlich gehören die Isolierverbinder genau dort hin, wo Du jetzt nischt hast. Also genau gekreuzt.sodalle,doch gleich unters Dach und schnell getestet.Geht so auch nicht.Jetzt komme ich nicht weiter.
Komplett getrenntes Mittelgleis nur jeweils an das zur Weiche gehörende Herzstück und bei Auffahrt Kurzschluss
so sitzen die Original Tillig(immer an dem Herzstück).Durch das trennen würde es ja dann funktionieren,tut es aber nicht
Zum Testen reicht es ja, an den Kehrschleifenabschnitten die Profile zu trennen (muss man ja sowieso für das Modul machen).
Gruss, iwii
ich habe die MP1,diese sind ja bereits alle so im Schattenbahnhof verbaut und funktionieren.
da widerspreche ich Dir,lt. Plan und von der Logik Herzstück sitzen die wie soll.
genau das habe ich gemacht und es ist ein Kurzschluss.
Muss mich da nochmals in Ruhe dran setzen,das kann ja nicht sein.
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Es ist bestimmt eines der Streckengleise verpolt, weil Du beim Bau vermutlich nicht an die Kehrschleifen gedacht hast.
In Deinem Foto muss die Versorgung der beiden Paradegleise so aussehen. Eine gleiche Bezeichnung bedeutet hier die gleiche Kabelfarbe bzw. der gleiche Anschluss am Fahrregler bzw. an der Digitalzentrale.
Linkes und rechtes Gleis von links nach rechts
Schiene 1, Schiene 2, Schiene 1, Schiene 2
In Deinem Foto muss die Versorgung der beiden Paradegleise so aussehen. Eine gleiche Bezeichnung bedeutet hier die gleiche Kabelfarbe bzw. der gleiche Anschluss am Fahrregler bzw. an der Digitalzentrale.
Linkes und rechtes Gleis von links nach rechts
Schiene 1, Schiene 2, Schiene 1, Schiene 2
Grundaufbau und Verkabelung bzw. Polung sollte so ausschauen. Die grauen Schienen im Herzstückbereich werden entsprechend der Weichenstellung mit Spannung versorgt, sprich nicht fest mit "Plus" oder "Minus" bzw. Rot oder Grün. Dies erfolgt meist über ein Relais.
Du musst dann nur noch schauen, das die Polung vom Herzstück zur Weichenstellung passt. Und ja die Trennstellen (graue Isoverbinder) kannste auch da lassen, wo Du sie hast. Hauptsache die andere Seite von Deinem kurzen Gleisstück ist dann mit der jeweils passenden Gleisspannung fest verbunden.
Du musst dann nur noch schauen, das die Polung vom Herzstück zur Weichenstellung passt. Und ja die Trennstellen (graue Isoverbinder) kannste auch da lassen, wo Du sie hast. Hauptsache die andere Seite von Deinem kurzen Gleisstück ist dann mit der jeweils passenden Gleisspannung fest verbunden.
Ich kenne mich zwar digital nicht aus, aber die 2-gleisige Strcke bildet doch mit den Schattenbahnhöfen einen Hundeknochen. Damit ist doch die Polung der Streckengleise eben nicht wie oben dargestellt (zb. rot jeweils außen). Eine Gleisverbindung muss doch hier zum Kurzschluss führen?
Thomas
Thomas
Da gehören dann jeweils in ein Gleis, welches vom Schattenbahnhof hochkommt, natürlich noch ein KSM rein.
Wenn nicht knallt es im Hauptbahnhof auch schon bei der Einfahrt. Ohne genauen Plan von der aktuellen Verkabelung
bleibt es sowie so nur Rätselraten.
Wenn nicht knallt es im Hauptbahnhof auch schon bei der Einfahrt.
Ohne genauen Plan von der aktuellen Verkabelungbleibt es sowie so nur Rätselraten.
Offensichtlich.
Denn bei digitalem Betrieb wird das genau so gehandhabt wie in madas Bild.
Digital sind beide Varianten möglich, die eine erfordert Aufwand bei der Gleisverbindung, die andere in den Kehrschleife. Jede hat ihre Berechtigung, abhängig vom gesamten Aufbau.
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