Neu Motorhalterungen für die Fischer / Basteldehs Glockenankermotoren

[etd]

Das d und das s sind Buchstaben, die wir selbst hinzugefügt haben. Das D (Double axle) für Doppelwelle und das S (Single axle) für Einzelwelle.
Der Motortyp des Herstellers ist nur 1020. Je nachdem, wer sie liefert oder ob Sie genug bestellt haben (Ab 1000 Stück) , wird die Drehzahl angepasst. Weil eine Drehzahl von rund 12000 günstiger ist, entscheiden wir uns für diesen Motor. Die Abmessungen mit denen anderer 1020-Motoren sind identisch. In den kommenden Wochen werden wir auch die Umrüstsätze in Spur N liefern. Eine Reihe verschiedener Motorhalter sind fast fertig.TT und H0 folgen, sobald die größeren Motoren verfügbar sind.

Durch den Kauf von mehreren tausend Motoren gleichzeitig profitiert der Modellbahner vom günstige Preisen.

Ed

 

[Per]

D und S ist doch aber nur ob eine (S) oder zwei (D) Wellenabgänge...


Tante Edit findest es komisch, dass der Beitrag davor erst nach dem Absenden des eigenen Posts auftauchte
Jetzt bleibt es stehen!

 

[Berthie]

...TimeTunnel...

 

[KraTT]

Hallo zusammen

Ich habe hier eine Tillig V180 PLUX12(ZIMO) vor mir mit neuem Glockenanker 1020.
Hat es jemand zufällig geschafft die Lok so zu programmieren das man sich das Fahrverhalten auch anschauen kann?
Ich bin grad ziemlich ratlos. Über CV Werte würde ich mich freuen.

 

[HesseR001]

Hallo,
in dem ersten Beitrag sieht man, dass der LVT BR 173 mit dem Motor umgerüstet wurde. Wie bekommt man das Gehäuse (nicht das Dach alleine) von der Grundplatte?

 

[Rene Köppe]

Worin liegt denn das Problem ?

 

[HesseR001]

Ich bekomme nicht das Gehäuse vom Rahmen. Ich weiß nicht, wo es mit dem Rahmen verankert ist.

 

[Rene Köppe]

ist doch ganz einfach, wenn das Dach ab ist, sind auf der Platine kleine Verriegelungen, die die Platine und das Gehäuse halten, die einfach rausziehen und schon kann man das Fahrzeug aus ein ander nehmen

 

[KraTT]

Bekomm ich auch noch eine Antwort auf meine Frage?

 

[mattze70]

Wenn es ideal läuft, in 2 Jahren.

 

[Rene Köppe]

Kratt :
wie genau ist Dein Problem mit dem Motor ?

 

[HesseR001]

@Rene Köppe,
ich danke für den Tip. Nach Entfernung der Trennwände habe ich das Gehäuse abbekommen.

 

[Zilli]

Kratt :
wie genau ist Dein Problem mit dem Motor ?

Er hätte gerne CV-Werte, passend für Zimo, für einen Glockenkermotor von dir, damit seine Lok nun besser fährt.
Was daran ist nicht zu verstehen?

 

[Rene Köppe]

Ich habe bis auf die Motorfrequenz nichts am Decoder verstellt, auch weis ich nicht ob er den Motor bei mir geordert hat.

CV 9 = 0 ist Hochfrequenz

 

[KraTT]

Ich habe bis auf die Motorfrequenz nichts am Decoder verstellt, auch weis ich nicht ob er den Motor bei mir geordert hat.

Warum spielt das eine Violine ob ich den Motor bei dir geordert habe? Aber danke trotzdem.

 

[RolandW]

hallo kratt,

die Zimo-Anleitung hilft auch Dir.
Probier mal CV 9 = 0 - hochfrequente Ansteuerung

 

[Rene Köppe]

Es gibt unterschiedliche Motoren 1020 mit unterschiedlichen Drehzahlen

 

[etd]

Der 1015D-Motor ist auch eine sehr gute Alternative für TT. (Leerlaufdrehzahl 19600 U / min, Nenndrehzahl 16000 U / min, Nennstrom 100 mA)
1015D motor

 

[LiwiTT]

Also bei diesen Gehäusemaßen bevorzuge ich wegen der niedrigeren Nenndrehzahl von 12.000 rpm den gleichgroßen Typ von Fischer-Modell.
Die T334 / 710 z. B. bekommt damit excellente Fahreigenschaften.

 

[KraTT]

Hallo zusammen

Nach einigen Stunden des Probierens habe ich nun die perfekte Einstellung gefunden.
Nämlich, Zimo raus, ESU Lok Pilot 5.0 rein. Fahrverhalten war nie besser, mit den originalen ESU CV Empfehlung aus der Liste zur Motoreinstellung.
Was sagt uns das? Das Zimo nicht immer das Allheilmittel ist

 

[TTfranzl]

Hmm, weiß nicht, ob das eine so gute Idee war. Was ESU kann, kann Zimo schon lange ;O)
Ich habe eben einen Glockenanker in eine Roco 110 gebaut und nur mit den Voreinstellungen des Zimo- Sounddecoders läuft die Lok so unglaulich sanft.
Leider zu spät gelesen, sonst hätte ich Dir vielleicht mit ein paar CVs helfen können. Aber naja, Hauptsache die Lok läuft nun zufriedenstellend bei Dir.

 

[Rene Köppe]

Hallo ich mal wieder,


die Motorklammer für den aktuellen Tenderantrieb der von Tillig verbaut wird ist überarbeitet und kommt jetzt aus einem Würstchenleger, er ist stabiler als der aus Resin, die Gefahr des brechens der kleinen Klammern ist nicht mehr gegeben. Bei Gewaltanwendung bricht natürlich auch dieser.
Grüße aus Colditz