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Neo's Bastelecke
- Ersteller neo
- Erstellt am
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- Schlagworte
- bastelecke dampfspeicherlok eigenbau sound umbau
Thorsten
Foriker
Hmm...mir wäre das zu bunt. Vor allem die Blütenpracht in den Felsen erscheint mir übertrieben. Soviel Platz haben die Pflanzen in den Felsritzen und -nischen nicht, um sich derart zu entwickeln.
Thorsten
Thorsten
neo
Gesperrt
@Thorsten,
wenn du erlaubst, würde ich versuchen dich zu wiederlegen............
klick
hier
hier
und immer so weiter!
Sicherlich hast du recht und man kann es mit den Farben durchaus übertreiben, ich denke aber ich bin so gerade noch an der Grenze!
Ich wollte halt mal nicht ganz so trist gestalten wie sonst.......!
Grüße Neo
wenn du erlaubst, würde ich versuchen dich zu wiederlegen............
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und immer so weiter!
Sicherlich hast du recht und man kann es mit den Farben durchaus übertreiben, ich denke aber ich bin so gerade noch an der Grenze!
Ich wollte halt mal nicht ganz so trist gestalten wie sonst.......!
Grüße Neo
Thorsten
Foriker
Erlaubnis erteilt...
Richtig, die von dir gezeigten Beispiele sind durchaus typisch für Pflanzenwuchs an und auf Felsen, und dein Modellbewuchs orientiert sich daran. Die Buntheit ist eine etwas andere, aber da bietet die Natur ja eine riesige Vielfalt. Wenn du aber die Größe (speziell die Höhe) deiner Vorbilder in unseren Maßstab umrechnest, dann erscheinen mir deine wunderschön blühenden Pflanzen zu hochwachsend.
Aber du hast schon Recht, wir brauchen noch mehr blühende Landschaften...
Thorsten
Cyberrailer
Foriker
Hallo
Also das Grünzeug gefällt mir sehr gut.
So bunt sieht es sehr lebendig aus.
Aber der Fels ansich sieht viel zu Künstlich aus.
Der müsste nochmal überarbeitet werden ...
Mario
Also das Grünzeug gefällt mir sehr gut.
So bunt sieht es sehr lebendig aus.
Aber der Fels ansich sieht viel zu Künstlich aus.
Der müsste nochmal überarbeitet werden ...
Mario
mirko-kuehn
Foriker
Da hast du dich aber ausgetobt !!! Die Hersteller haben sich bestimmt über die Großbestellung gefreut ;-)) ! Mir persönlich ist das Ganze aber auch etwas zu bunt geworden. Nicht, das es diese Farben in der Natur nicht gibt, aber die Mischung ist mir etwas zu dolle. Ich bevorzuge die gedeckten Farben und setze lediglich kleine Akzente.
Die Hauptsache ist jedoch, dass es dir gefällt !!!
.
Die Hauptsache ist jedoch, dass es dir gefällt !!!
.
Hallo neo,
toll geworden, sieht wie eine frische und bunte Frühlingslandschaft aus, wo alles anfängt zu blühen...
aber jetzt machst Du doch noch bestimmt ein Sommer-, ein Herbst-, und ein Winterdiorama....
dann kannst Du Deine Loks alle in den verschiedenen Jahreszeiten in der gleichen Umgebung ablichten...
toll geworden, sieht wie eine frische und bunte Frühlingslandschaft aus, wo alles anfängt zu blühen...
aber jetzt machst Du doch noch bestimmt ein Sommer-, ein Herbst-, und ein Winterdiorama....
dann kannst Du Deine Loks alle in den verschiedenen Jahreszeiten in der gleichen Umgebung ablichten...
neo
Gesperrt
@Mario,
ja für den Fels musste ich nun schon einiges an Kritik einstecken aber ich muß an der Stelle nochmal betonen, dass dies mein erster Versuch mit der Gips Technik war und beim nächsten Mal würde ich auch einiges anders machen/versuchen! Für diesen Versuch bleibt es jedoch wie es ist und beim nächsten Mal wird alles besser......
Da geht bestimmt noch was.....!
Bei deren Preisen, glaube ich das wohl auch........
Ich wollte nur das einhalten was uns, hier im Osten des Landes, vor langer, langer Zeit ein dicker Onkel versprochen hat,...........blühende Landschaften.........
.......
aber jetzt machst Du doch noch bestimmt ein Sommer-, ein Herbst-, und ein Winterdiorama....
@ssv111,
die Idee ist ganz gut aber das wär des guten vielleicht doch etwas zu viel.........
Schließlich müsste ich dann für die TFZ auch verschiedene Deckel haben, zumindest für den Winter und die anderen Jahreszeiten...........
Am Ende der ganzen Arbeit soll das Diorama eigentlich nur einem Zweck dienen, ich möchte meine Fahrzeuge vernünftig ablichten können......... jetzt geht es erstmal mit dem Umbau der V200 DB weiter und dafür hab ich jetzt die "Fotobasis"! Will ja auch deine Teile mal ihrem Zweck zuführen.......!
Grüße Neo
neo
Gesperrt
So und weiter geht´s,
Wochenende ist wieder vorbei und ich hab es mal wieder nicht geschafft die Finger still zu halten!
Vor einigen Wochen hab ich meine gute alte BR 221 DB aus meiner Fahrzeugschublade gezogen und dachte mir: "Schade drum, machste nochmal was draus".
Also nichts wie ran, schnell noch ein paar Tauschradsätze bei MBS geordert, neuen Motor von Harry Barth und ein günstiges Gehäuse von ssv111 hab ich auch noch bekommen!
Am WE alles zerlegt kräftig gereinigt und dann hab ich die Pufferbohlen schon mal fest angebracht, verspachtelt, den Motor montiert und alles bis zur ersten Probefahrt fertiggemacht. Probefahrt hat sie auch schon bestanden.
Mit dem HB Motor wird das ne echte Rennsemmel, ist aber nicht weiter schlimm wird eh noch digitalisiert und dann kriegt sie halt ne Binärbremse.
Hier mal erste Bilder......
Grüße Neo
Wochenende ist wieder vorbei und ich hab es mal wieder nicht geschafft die Finger still zu halten!
Vor einigen Wochen hab ich meine gute alte BR 221 DB aus meiner Fahrzeugschublade gezogen und dachte mir: "Schade drum, machste nochmal was draus".
Also nichts wie ran, schnell noch ein paar Tauschradsätze bei MBS geordert, neuen Motor von Harry Barth und ein günstiges Gehäuse von ssv111 hab ich auch noch bekommen!
Am WE alles zerlegt kräftig gereinigt und dann hab ich die Pufferbohlen schon mal fest angebracht, verspachtelt, den Motor montiert und alles bis zur ersten Probefahrt fertiggemacht. Probefahrt hat sie auch schon bestanden.
Mit dem HB Motor wird das ne echte Rennsemmel, ist aber nicht weiter schlimm wird eh noch digitalisiert und dann kriegt sie halt ne Binärbremse.
Hier mal erste Bilder......
Grüße Neo
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neo
Gesperrt
@Per,
du meinst den der oben auf den Gewichten befestigt ist oder?Aber da kann ich dich beruhigen, das ist noch der originale, der ist also sicher gute 30 Jahre alt und noch kein bisschen bröselig sondern immer noch so flauschig wie am ersten Tag!
Trotzdem gute Info, das ist mir völlig neu das sowas mit einigen Schaumstoffen passieren kann!
Grüße Neo
neo
Gesperrt
Morgen TTler,
am Wochende habe ich weiter an der BR221 Baustelle arbeiten können und bin mittlerweile der Fertigstellung schon relativ nahe.
Zunächst wurde das Fahrwerk komplettiert, soll heißen das gespachtelte lacken, leider habe ich dabei nicht 100%ig die passende Farbe bei Revell finden können, weshalb eine Farbliche Anpassung der Pufferbohlen zum restlichen Fahrwerk nötig wurde! Also wurde das ganze Fahrwerk etwas gealtert - trau mich ja sonst an meine Tilligschen nich ran!
Dann folgte die restliche Verkabelung des ganzen, wobei die ganzen originalen Matallleiter rausflogen, Decoder rein und erste Probefahrten! Läuft super...........
Zwischenzeitlich hab ich auch schon die Spitzenlichter beleuchtet mit LED`s 0603 in warmweiß / rot! Heut kommt der Deckel drauf noch einige Kleinigkeiten nachlackieren und fertsch! Bilder folgen..........
Grüße Neo
am Wochende habe ich weiter an der BR221 Baustelle arbeiten können und bin mittlerweile der Fertigstellung schon relativ nahe.
Zunächst wurde das Fahrwerk komplettiert, soll heißen das gespachtelte lacken, leider habe ich dabei nicht 100%ig die passende Farbe bei Revell finden können, weshalb eine Farbliche Anpassung der Pufferbohlen zum restlichen Fahrwerk nötig wurde! Also wurde das ganze Fahrwerk etwas gealtert - trau mich ja sonst an meine Tilligschen nich ran!
Dann folgte die restliche Verkabelung des ganzen, wobei die ganzen originalen Matallleiter rausflogen, Decoder rein und erste Probefahrten! Läuft super...........
Zwischenzeitlich hab ich auch schon die Spitzenlichter beleuchtet mit LED`s 0603 in warmweiß / rot! Heut kommt der Deckel drauf noch einige Kleinigkeiten nachlackieren und fertsch! Bilder folgen..........
Grüße Neo
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neo
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Und fertsch.................
es ist geschafft, meine BR 221 ist soweit fertig und kann nach dem Umbau ihren zweiten Lebens-Sommer erleben!
Mit den Fahrleistungen und der Optik nach dem Umbau kann ich jetzt wieder sehr gut Leben und hab ihr wenigstens den Sprung in die Bucht ersparen können!
Heute hab ich noch die Beleuchtung der Spitzenlichter mit SMD´s 0603 in warmweiß und rot fertig gemacht, die angespritzten Griffstangen u.ä. mit Lackstift nachlackiert und das Ganze ein klein wenig mit Pulverfarben gealtert!
Hier noch ein paar Bilder...........
Grüße Neo
es ist geschafft, meine BR 221 ist soweit fertig und kann nach dem Umbau ihren zweiten Lebens-Sommer erleben!
Mit den Fahrleistungen und der Optik nach dem Umbau kann ich jetzt wieder sehr gut Leben und hab ihr wenigstens den Sprung in die Bucht ersparen können!
Heute hab ich noch die Beleuchtung der Spitzenlichter mit SMD´s 0603 in warmweiß und rot fertig gemacht, die angespritzten Griffstangen u.ä. mit Lackstift nachlackiert und das Ganze ein klein wenig mit Pulverfarben gealtert!
Hier noch ein paar Bilder...........
Grüße Neo
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neo
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neo
Gesperrt
Hallo Mittenbahner,
aus gegebenem Anlass (Bau meines neuen Schaba´s) hab ich mich in der letzten Zeit ein wenig mit den Tillig Selbstbauweichen EW1 beschäftigt und versucht diese mit den z.T. bekannten Umbau/Verbesserungsmaßnahmen betriebsfähig zu machen.
Auch wenn in der Regel darauf verwiesen wird das die EW2 nur einen geringfügig größeren Platzbedarf hat, möchte der eine oder andere aus Platzgründen vielleicht trotzdem unbedingt die EW1 einsetzen.
Die Verbesserungsmöglichkeiten liegen vor allem im (Plast-)Herzstück und der Übertragung der Ströme auf die beweglichen Zungen. Ich will hier nicht versuchen das Rad neu zu erfinden, sondern lediglich die Tipps und Tricks die leider im ganzen Board verstreut sind zusammen zu fassen.
Es handelt sich hier aber nur um eine mögliche Variante der Überarbeitung der EW 1, es gibt durchaus auch andere Wege die Weiche betriebssicher zu bekommen (z.B. durchgehende Innenprofile usw.). Wer eine andere Variante bevorzugt, möge im board einfach weitersuchen.
Los geht’s …
benötigte Materialien:
- EW1 Bausatz (klar)
- Schlüsselfeile(n)
- Lötmaterial
- kurze Enden Kabel
- evtl. kleiner Schraubstock
- Laubsäge
- 2 Stück Gleisprofile (ca. 5cm)
Schritt 1:
Das vorhandene Plastherzstück wird mittels Laubsäge o.ä. aus dem Schwellenband der Weiche herausgetrennt.
Außerdem trenne ich die mittigen Stege zwischen der Schwelle Nr.14 und Nr. 15 heraus, dort soll später Kabel durchgeführt werden.
Schritt 2:
Die extra Gleisprofile werden von der 2 gleisigen Seite in die Kleineisen eingeschoben.
Beide Profile werden zunächst auf der Länge von etwa 1cm von ihren Profilfüßen mit der Schlüsselfeile befreit. Dann wird das Profil des gerade durchgehenden Gleises vorn mit der Schlüsselfeile auf einer Profilseite angefeilt, bis in etwa der Winkel des Abzweiges hergestellt ist.
Dann wird das Abzweigprofil eingeschoben. Dieses sollte auf den Durchgang aufstoßen. Jetzt kann man den Winkel fürs Abzweigprofil ganz gut abschätzen und mit der Schlüsselfeile herstellen. Evtl. sind immer mal wieder kleinere Korrekturen fällig.
Wenn beide angefeilten Profile ordentlich Fluchten, können diese einzeln verzinnt, ins Schwellenband eingeschoben, ausgerichtet und von unten miteinander verlötet werden.
Ich löte an der Stelle gleich das Kabel für die später nötige Herzstückpolarisation mit ein.
(Wichtig: Die langen Strombrücken auf der Unterseite entfallen hier!!!)
Schritt 3:
Die kurzen Profile in der Mitte der Weiche werden am Profilfuß von der Unterseite einzeln verzinnt. Verzinnt werden sollte etwa in einem Abstand von etwa 1,2cm, vom Herzstück entfernt. Dann liegen die verzinnten Stellen, nach dem einschieben, etwa genau da wo vorher die Stege aus dem Schwellenband entfernt wurden.
Schritt 4:
Nun können analog zur original Anleitung die langen und kurzen Gleisprofile eingeschoben (incl. Montage der Aufnahmen für Antrieb, Stellschwelle) werden.
Ich habe dabei die kurzen Strombrücken auf der Unterseite trotz der zusätzlichen Kabel eingebaut.
Von der Unterseite der Weiche können nun an die kurzen Gleisprofile problemlos zwei Litzen angelötet werden.
Schritt 5:
Die beweglichen Weichenzungen werden nun zum Einbau vorbereitet. Entgegen der weit verbreiteten Meinung lässt sich an diesen durchaus auch Kabel von der Unterseite anlöten.
Ich habe hierzu die kleinen Zahlen auf der Unterseite (direkt hinter dem Drehzapfen) der Profile plan gefeilt, dann kommt dort eine kupferrötliche Beschichtung zum Vorschein die ganz gut Lötzinn annimmt. Auch dort habe ich zwei Litzen angelötet.
Die Profile sollten an der Vorderseite noch ein wenig „spitz“ angefeilt werden, damit die Radsätze der Fahrzeuge nicht auflaufen oder aufsteigen.
In der Regel müssen die zwei Zungenprofile vor dem Einbau noch etwas in Form gebogen werden, so dass sie optimal an dem jeweiligen äußeren Profil anliegen.
Beim Aufbau der EW 1 hat sich mehrfach gezeigt das die Zapfen sich von der Unterseite nur schlecht, wie in der Anleitung angegeben, „breitschlagen“ lassen. Hier schafft das vorsichtige aufbohren mit einem 1mm Bohrer Abhilfe.
Schritt 6:
Jetzt werden die beweglichen Profile in die vorher eingelegten Metalösen und in die Stellschwelle eingefädelt und von unten mit einem kl. Hammer und Körner breitgeschlagen. Es empfiehlt sich hier eine feste und plane Unterlage zu verwenden.
Ich habe dazu die Unterseite eines alten Laminat- Reststückes verwendet.
Fertsch!
Die Kabel auf der Unterseite (außer Herzstückpolarisation) können nun in die reguläre Fahrstromversorgung mit eingebunden werden, weshalb Kontaktschwierigkeiten der kurzen Profilstummel der Vergangenheit angehören.
So modifiziert machen zumindest bei mir die EW1 Weichen im Schaba keinerlei Probleme oder Sorgen mehr und gewährleisten einen problemlosen und zuverlässigen Betrieb mit bisher allen von mir getesteten Fahrzeugen.
Viel Spaß beim basteln………….
Grüße Neo
P.S.: Wer´s gelesen und einen Fehler gefunden hat möge sich melden, ich später will aus dem ganzen Text einen Lexikoneintrag erzeugen!
aus gegebenem Anlass (Bau meines neuen Schaba´s) hab ich mich in der letzten Zeit ein wenig mit den Tillig Selbstbauweichen EW1 beschäftigt und versucht diese mit den z.T. bekannten Umbau/Verbesserungsmaßnahmen betriebsfähig zu machen.
Auch wenn in der Regel darauf verwiesen wird das die EW2 nur einen geringfügig größeren Platzbedarf hat, möchte der eine oder andere aus Platzgründen vielleicht trotzdem unbedingt die EW1 einsetzen.
Die Verbesserungsmöglichkeiten liegen vor allem im (Plast-)Herzstück und der Übertragung der Ströme auf die beweglichen Zungen. Ich will hier nicht versuchen das Rad neu zu erfinden, sondern lediglich die Tipps und Tricks die leider im ganzen Board verstreut sind zusammen zu fassen.
Es handelt sich hier aber nur um eine mögliche Variante der Überarbeitung der EW 1, es gibt durchaus auch andere Wege die Weiche betriebssicher zu bekommen (z.B. durchgehende Innenprofile usw.). Wer eine andere Variante bevorzugt, möge im board einfach weitersuchen.
Los geht’s …
benötigte Materialien:
- EW1 Bausatz (klar)
- Schlüsselfeile(n)
- Lötmaterial
- kurze Enden Kabel
- evtl. kleiner Schraubstock
- Laubsäge
- 2 Stück Gleisprofile (ca. 5cm)
Schritt 1:
Das vorhandene Plastherzstück wird mittels Laubsäge o.ä. aus dem Schwellenband der Weiche herausgetrennt.
Außerdem trenne ich die mittigen Stege zwischen der Schwelle Nr.14 und Nr. 15 heraus, dort soll später Kabel durchgeführt werden.
Schritt 2:
Die extra Gleisprofile werden von der 2 gleisigen Seite in die Kleineisen eingeschoben.
Beide Profile werden zunächst auf der Länge von etwa 1cm von ihren Profilfüßen mit der Schlüsselfeile befreit. Dann wird das Profil des gerade durchgehenden Gleises vorn mit der Schlüsselfeile auf einer Profilseite angefeilt, bis in etwa der Winkel des Abzweiges hergestellt ist.
Dann wird das Abzweigprofil eingeschoben. Dieses sollte auf den Durchgang aufstoßen. Jetzt kann man den Winkel fürs Abzweigprofil ganz gut abschätzen und mit der Schlüsselfeile herstellen. Evtl. sind immer mal wieder kleinere Korrekturen fällig.
Wenn beide angefeilten Profile ordentlich Fluchten, können diese einzeln verzinnt, ins Schwellenband eingeschoben, ausgerichtet und von unten miteinander verlötet werden.
Ich löte an der Stelle gleich das Kabel für die später nötige Herzstückpolarisation mit ein.
(Wichtig: Die langen Strombrücken auf der Unterseite entfallen hier!!!)
Schritt 3:
Die kurzen Profile in der Mitte der Weiche werden am Profilfuß von der Unterseite einzeln verzinnt. Verzinnt werden sollte etwa in einem Abstand von etwa 1,2cm, vom Herzstück entfernt. Dann liegen die verzinnten Stellen, nach dem einschieben, etwa genau da wo vorher die Stege aus dem Schwellenband entfernt wurden.
Schritt 4:
Nun können analog zur original Anleitung die langen und kurzen Gleisprofile eingeschoben (incl. Montage der Aufnahmen für Antrieb, Stellschwelle) werden.
Ich habe dabei die kurzen Strombrücken auf der Unterseite trotz der zusätzlichen Kabel eingebaut.
Von der Unterseite der Weiche können nun an die kurzen Gleisprofile problemlos zwei Litzen angelötet werden.
Schritt 5:
Die beweglichen Weichenzungen werden nun zum Einbau vorbereitet. Entgegen der weit verbreiteten Meinung lässt sich an diesen durchaus auch Kabel von der Unterseite anlöten.
Ich habe hierzu die kleinen Zahlen auf der Unterseite (direkt hinter dem Drehzapfen) der Profile plan gefeilt, dann kommt dort eine kupferrötliche Beschichtung zum Vorschein die ganz gut Lötzinn annimmt. Auch dort habe ich zwei Litzen angelötet.
Die Profile sollten an der Vorderseite noch ein wenig „spitz“ angefeilt werden, damit die Radsätze der Fahrzeuge nicht auflaufen oder aufsteigen.
In der Regel müssen die zwei Zungenprofile vor dem Einbau noch etwas in Form gebogen werden, so dass sie optimal an dem jeweiligen äußeren Profil anliegen.
Beim Aufbau der EW 1 hat sich mehrfach gezeigt das die Zapfen sich von der Unterseite nur schlecht, wie in der Anleitung angegeben, „breitschlagen“ lassen. Hier schafft das vorsichtige aufbohren mit einem 1mm Bohrer Abhilfe.
Schritt 6:
Jetzt werden die beweglichen Profile in die vorher eingelegten Metalösen und in die Stellschwelle eingefädelt und von unten mit einem kl. Hammer und Körner breitgeschlagen. Es empfiehlt sich hier eine feste und plane Unterlage zu verwenden.
Ich habe dazu die Unterseite eines alten Laminat- Reststückes verwendet.
Fertsch!
Die Kabel auf der Unterseite (außer Herzstückpolarisation) können nun in die reguläre Fahrstromversorgung mit eingebunden werden, weshalb Kontaktschwierigkeiten der kurzen Profilstummel der Vergangenheit angehören.
So modifiziert machen zumindest bei mir die EW1 Weichen im Schaba keinerlei Probleme oder Sorgen mehr und gewährleisten einen problemlosen und zuverlässigen Betrieb mit bisher allen von mir getesteten Fahrzeugen.
Viel Spaß beim basteln………….
Grüße Neo
P.S.: Wer´s gelesen und einen Fehler gefunden hat möge sich melden, ich später will aus dem ganzen Text einen Lexikoneintrag erzeugen!
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neo
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Dann mach das doch im Lexikon, da kannst du (oder andere) es weiterpflegen.
Und wer guckt unter neo # 141, wenn er nach Weichenumbau sucht
.
neo
Gesperrt
.....Und wer guckt unter neo # 141, wenn er nach Weichenumbau sucht
@Per,
keiner, wollte euch nur vorher noch mal quer lesen lassen.
Is doch auch was aus Neo´s Bastelecke......
Deswegen schrub ich ja bereits.....
P.S.: Wer´s gelesen und einen Fehler gefunden hat möge sich melden, ich später will aus dem ganzen Text einen Lexikoneintrag erzeugen!
Grüße Neo
Feldbahner
Foriker
- Beiträge
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- Ort
- Meppen
Hi,
ich finde deine Dampfspeicherlok C_FL Typ Meiningen besonders schön.Sogar besser als die von Beckmann, wobei ich noch nie eine gesehen oder in der hand gehabt habe.Habe sie nur von Bildern aus gesehen.
Ich habe auch mal einen Versuch gemacht, aber ist nicht so gut wie deine, und meine ist aus PVC.
ich finde deine Dampfspeicherlok C_FL Typ Meiningen besonders schön.Sogar besser als die von Beckmann, wobei ich noch nie eine gesehen oder in der hand gehabt habe.Habe sie nur von Bildern aus gesehen.
Ich habe auch mal einen Versuch gemacht, aber ist nicht so gut wie deine, und meine ist aus PVC.
neo
Gesperrt
Servus,
ich habe mich heute endlich mal der Digitalisierung eines Jatt SVT 137 widmen können, der schon eine ganze Weile auf dem zu erledigen Zettel stand.
Nun sollte der SVT, laut Jatt, ja bereits für die Digitalisierung vorbereitet sein, Zitat Waschzettel: Stück Platine rausbrechen, Decoder einlöte fertsch. Dem ist natürlich nicht so, wie wir ja nun schon seit geraumer Zeit wissen.
Deshalb wollte ich eigentlich auch die Platinen von Tillig bestellen, denn mit denen geht´s ja um einiges leichter. Aber leider ist bei MBS seit längerem nur noch eine der beiden Platinen lieferbar und so fasste ich den Entschluss es wenigstens mal mit den alten zu probieren.
Also habe ich heute den kompl. SVT demontiert, die original Platinen ausgebaut und vom dem ganzen Kabelgedöns befreit und mir ne eigene Lösung überlegt. Nach genauem Studium der Platinen habe ich auch einen Lösungsweg finden können!
Es sind Leiterbahnen an vier Stellen zu trennen und an drei weiteren neue Verbindungen zu schaffen. (siehe Foto´s)
Eine der beiden SMD LED´s muss gedreht werden, den Rest wieder wie vorher zusammenbraten und dann lässt sich die vorgesehnen Lötschnittstelle tatsächlich auch als solche gebrauchen! Diese Umbauübung muss natürlich bei beiden Paltinen gemacht werden.
Ich hab mir jetzt einen Zimo MX 621N mit 4 Fkt-Ausgängen dort eingebaut, dadurch lässt sich auch die Fahrgastraumbeleuchtung einzeln schalten.
Alles in allem eine nette Bastelei die doch gut an die 4 Stunden gedauert hat aber nu isser fertig und Spaß hat´s auch gemacht!
Anbei noch ein paar Bilder....
Grüße Neo
ich habe mich heute endlich mal der Digitalisierung eines Jatt SVT 137 widmen können, der schon eine ganze Weile auf dem zu erledigen Zettel stand.
Nun sollte der SVT, laut Jatt, ja bereits für die Digitalisierung vorbereitet sein, Zitat Waschzettel: Stück Platine rausbrechen, Decoder einlöte fertsch. Dem ist natürlich nicht so, wie wir ja nun schon seit geraumer Zeit wissen.
Deshalb wollte ich eigentlich auch die Platinen von Tillig bestellen, denn mit denen geht´s ja um einiges leichter. Aber leider ist bei MBS seit längerem nur noch eine der beiden Platinen lieferbar und so fasste ich den Entschluss es wenigstens mal mit den alten zu probieren.
Also habe ich heute den kompl. SVT demontiert, die original Platinen ausgebaut und vom dem ganzen Kabelgedöns befreit und mir ne eigene Lösung überlegt. Nach genauem Studium der Platinen habe ich auch einen Lösungsweg finden können!
Es sind Leiterbahnen an vier Stellen zu trennen und an drei weiteren neue Verbindungen zu schaffen. (siehe Foto´s)
Eine der beiden SMD LED´s muss gedreht werden, den Rest wieder wie vorher zusammenbraten und dann lässt sich die vorgesehnen Lötschnittstelle tatsächlich auch als solche gebrauchen! Diese Umbauübung muss natürlich bei beiden Paltinen gemacht werden.
Ich hab mir jetzt einen Zimo MX 621N mit 4 Fkt-Ausgängen dort eingebaut, dadurch lässt sich auch die Fahrgastraumbeleuchtung einzeln schalten.
Alles in allem eine nette Bastelei die doch gut an die 4 Stunden gedauert hat aber nu isser fertig und Spaß hat´s auch gemacht!
Anbei noch ein paar Bilder....
Grüße Neo
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neo
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Zweite Runde.....
Bei der Gelegenheit hab ich die LED´s auch gleich gegen warmweiße getauscht. Die im Innenraum allerdings nicht die fand ich irgendwie passend.
Das Dach ist momentan noch nicht wieder montiert, das soll erst noch ein wenig ungepflegter werden.....
Bei der Gelegenheit hab ich die LED´s auch gleich gegen warmweiße getauscht. Die im Innenraum allerdings nicht die fand ich irgendwie passend.
Das Dach ist momentan noch nicht wieder montiert, das soll erst noch ein wenig ungepflegter werden.....
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neo
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neo
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So Leute,
wie in einem anderen Fred bereits erwähnt habe ich heute meine "alte" Tilligsche BR243 auf ww LED´s umgebaut.
Darufhin kam die unzureichende Lichttrennung der Lok vollends zur Geltung. (Bild1)
Also habe ich versucht das Problem zu lösen.
Ich habe zwischen die Lichtleiter für rot und weiß/gelb ein dünnes MS-Blech eingepasst um die Leiter zunächst voneinander zu trennen.
Leider brachte das noch nicht so viel Erfolg.
Die LED´s habe ich dann von hinten mit dünnflüssigem schwarzen Mattlack 2x eingestrichen. Der Dünnflüssige Lack läuft dann auch schön auf die Aussenseiten, dort Strahlen die LED ebenfalls ab.
Immer noch nicht richtig schick....
Den Metallrahmen rund um die LED´s auch mit Mattlack geschwärzt, dieser ist original so schön blank, daß das Licht in alle Himmelsrichtungen reflektiert wird.
Es wird immer besser...
Das Licht per Digitalbremse noch ein wenig gedimmt -> perfekt, so kann´s bleiben.
Bilder kommen jetzt....
Grüße Neo
wie in einem anderen Fred bereits erwähnt habe ich heute meine "alte" Tilligsche BR243 auf ww LED´s umgebaut.
Darufhin kam die unzureichende Lichttrennung der Lok vollends zur Geltung. (Bild1)
Also habe ich versucht das Problem zu lösen.
Ich habe zwischen die Lichtleiter für rot und weiß/gelb ein dünnes MS-Blech eingepasst um die Leiter zunächst voneinander zu trennen.
Leider brachte das noch nicht so viel Erfolg.
Die LED´s habe ich dann von hinten mit dünnflüssigem schwarzen Mattlack 2x eingestrichen. Der Dünnflüssige Lack läuft dann auch schön auf die Aussenseiten, dort Strahlen die LED ebenfalls ab.
Immer noch nicht richtig schick....
Den Metallrahmen rund um die LED´s auch mit Mattlack geschwärzt, dieser ist original so schön blank, daß das Licht in alle Himmelsrichtungen reflektiert wird.
Es wird immer besser...
Das Licht per Digitalbremse noch ein wenig gedimmt -> perfekt, so kann´s bleiben.
Bilder kommen jetzt....
Grüße Neo
