Module von Mathias

[Stardampf]

Das sieht schon ziemlich gut aus,
derartige Eigentümer-Standardbauten gab es ja auch in Deutschland bei etlichen Bahngesellschaften.

Auch die Aufteilung in verschiedene Räume gefällt mir. Was mir hier (beim EG) fehlt, ist ein Treppenhaus und evtl. ein Flur...

 

[Bksig 516]

Wenn man sich mit der Geschichte der Gebäude beschäftigt, kommen interessante Details dabei heraus. Am 26. April 1880 veröffentlichte das französische Ministerium für öffentliche Arbeiten die Kriterien für Gebäudetypen und deren Einteilung in Klassen. Die PLM hielt sich daran und entwickelte die Klassen 1 - 4 für ihre Empfangsgebäude. Sie richteten sich nach der vorhandenen Bevölkerung im Umkreis der Stationen.

Saint-Désert ist also ein Gebäude der 3. Klasse mit 3 Türen im Erdgeschoss. Das bedeutet 6000 Einwohner im Umkreis von 10 km um den Bahnhof herum und 30 Reisende am Tag. Was für ein Service ... für 30 Reisende pro Tag. Für 80 Reisende pro Tag war dann das EG schon eine Nummer größer.



Die Größe der Wohnung des Stationsleiters betrug 80 m². Dazu kam noch ein Übernachtungszimmer für Personal. Im Obergeschoss die Dienstwohnung des Chef de Gare.



Wer es also ganz genau haben möchte, mit der Inneneinrichtung kann sie ja auch selber nachbauen. Zu sehen ist sie durch die kleinen Fenster nicht.

@Stardampf
Die Treppe nach oben ist eine Wendeltreppe.

Mathias

 

[Bksig 516]

A&P bietet noch für TT gelaserte Bahnsteigkanten an. Ich habe mal beide Varianten genommen. Sie reichen für 150 cm Bahnsteiglänge, 2 Kantenenden und einen Übergang.



Farblich angepasst vervollständigen sie den typischen PLM Bahnhof.



Und nicht zu vergessen eine typisch französische Rollschranke mit 2 Türen für den Personenverkehr, hier in der 4m-Version. Man findet sie noch heute im Netz der SNCF, wenn auch nicht mehr als Schranke am Bahnübergang.



Bei meiner Frankreichreise 2024 am Bahnhof Elne entdeckt. Hier die 6 m Version.



Hier noch ein Beispiel für einen ehemals mit einer Rollschranke gesicherten Übergang. Im Hintergrund das Postenhaus, heute privatisiert. Der Übergang ist nur noch für Fußgänger und Radfahrer durch die kleine Tür zugelassen. Der Rest der Schranke ist zurückgebaut, der ehemalige Übergang durch Schienenstücke abgesichert.



Mathias

 

[Bksig 516]

Schwierig ist auch die Informationsbeschaffung über Bahnsteigzubehör wie Bänke, Papierkörbe, Lampen, Zäune. Da helfen oft nur alte Fotos oder Postkarten.

Welche Schriftart hatten die Bahnhofsschilder französische Bahnhöfe?
Ich habe mich mal auf die Suche nach einer passenden Schrift gemacht. Zum Glück gibt es ja Hilfe im Internet.
Man kann ja dank Google Maps heute gefühlt ganz Frankreich per Street View besuchen, ohne je da gewesen zu sein. Ein User namens Harry Trib hat den gesamten heutigen Radweg im Juni 2025 mit seinen Fahrrad bereist und tolle Aufnahmen für Google Street View geliefert. Man kann sich dort auch den aktuellen Zustand von Saint-Désert anschauen.

Also habe ich mir mal den ehemaligen Warteraum von Massilly (ein paar Kilometer weiter) mit seinem Bahnhofsschild als Referenz genommen und nach einer passenden Schrifttype gesucht.



Ich finde die untere Schriftart kommt dem Original schon am nächsten. Die Hintergrundfarbe muss ich noch anpassen. Es ist die LT Univers, welche in den 50-er Jahren von Adrian Frutiger entworfen wurde. Man findet sie aktuell in diversen Font-Bibliotheken im Internet zum kostenlosen Download.

Sollte das Einfügen von Google Maps Street View Bildern den Boardregeln widersprechen, dann bitte ich um eine Nachricht oder ein Moderator entfernt das Bild.

Mathias

 

[C120]

Die Schriftart passt, aber die Schrift braucht noch etwas Höhe. Dann werden auch die blauen Ränder oben und unten schmaler und der optische Eindruck passt.
Ansonsten- Feliz Navidad!

 

[Stardampf]

Ich würde sagen
die untere Schrift paßt, wenn man sie in der Breite etwas nach unten skaliert. Dann wird auch der Abstand der Buchstaben entsprechend der Vorlage etwas geringer.

 

[MacG]

Etwas näher am Vorbild sollte die Schriftart Police d'écriture SNCF, kurz Police SNCF, sein. Diese gibt es hier: Polices d'écritures (die 3. von oben)

 

[Bksig 516]

Danke an MacG, die passt sogar noch besser.

Mathias

 

[Bksig 516]

In einer anderen Spurweite wäre alles so einfach. Ich benötige für mein Projekt mehrere französische Prellböcke.
Einfach bei einem Anbieter wie hier: Heurtoir en rails assemblés [HO] - Decapod einen passenden Prellbock bestellen und fertig.

Da wir ja nicht am Ende eines durchgehenden Hauptgleises sind, brauchte es ja keine massive Betonkonstruktion. Ich wollte eher so was wie in Orleans gesehen:



Oder so was wie in Granville gesehen. Hier auch aus Doppel-T-Trägern gebaut.



In TT gibt es natürlich nichts Passendes. Also ist Eigenbau offenbar die einzige Alternative. Für Saint-Désert benötige ich mehrere Prellböcke. Was hab ich denn so in der Bastelkiste? Diverse Evergreen-Profile in verschiedenen Größen.



Also ein erster Versuch. Auf ein Tillig-Gleisstück wurden außen zwei Gleisstücke auf die Schwellen aufgeklebt. Die (fehlende) Schienenbefestigung der außen liegenden Schienen verschwindet später unter der Landschaftsgestaltung.



Die erste Stellprobe mit einem Güterwagen zeigt die richtige Höhe der Pufferbohle.



Für den ersten Versuch finde ich das ganz gelungen. Die Pufferbohle entstand aus einer zurecht gesägten 2 mm dicken Forexplatte im Format 2 x 3 x 25 mm. Noch fehlt die farbliche Behandlung.

Mathias

 

[Bksig 516]

Heute habe ich die Kleinteile für die anderen 2 Prellböcke aus dem Doppel-T-Profil von Evergreen zurechtgesägt /geschnitten.



Die Proxxon Kreissäge hat mit einem feinen Sägeblatt und der Gradgenauen Führung (30, 60, und 45 Grad) der Sägeschnitte gut geholfen.

Zu meiner großen Enttäuschung sind die bisher von mir an allen Modulen verwendeten Blue-Point Schalter aus den USA für die mechanischen Weichenantriebe durch den Hersteller wegen eines Eigentümerwechsels in Deutschland nicht mehr lieferbar. Das ist doof.

Eine Alternative dazu sind die mechanischen Antriebe von H0-fine, die sind jedoch in der Montage und der Justierung ziemlich problematisch.
Doch die Modulisten wissen sich zu helfen.

Dank moderner Technologien im 3-D-Druck gibt es Alternativen. Adrian hat da einen neuen mechanischen Weichenantrieb entwickelt und ich habe mich als Tester der Prototypen der neuen Weichenantriebe bereit erklärt. Es bleibt also spannend.

Mathias

 

[mcpilot]

Welche der 2 Proxxon Sägen nutzt du ?

 

[Bksig 516]

Ich habe seit über 10 Jahren eine Proxxon KS 230 Kreissäge für den Modellbau im Einsatz. Mit den diversen wechselbaren Sägeblättern säge ich dort Holz, Messing, Alu und Kunststoff sehr präzise und für mich völlig ausreichend.



Den heutigen Tag habe ich genutzt, um typisches Modulzubehör anzufertigen.



Die Versteifungselemente in der Mitte der Modulkästen wurden mit je drei Bohrungen mit einem Forstnerbohrer zu je 35 mm versehen. Hier können bei Bedarf LocoNet-Kabel durchgeführt werden.



Hier wurden aus einem 5 mm Messingrohr 4 mm lange Hülsen für die Durchführung der M-3 Gewindestangen für die Weichenantriebe gesägt.
Sie sorgen dafür, dass sich die M-3 Gewindestangen sich nicht durch die Stellbewegungen in das Führungs-Holz einfräsen.



Außerdem wurden heute alle benötigten Anschlusskabel der Module mit Stecker / Buchse für die 3 Segmente des Bahnhofs Saint-Désert verlötet.
Ich mag den Geruch von heißem Lötzinn. Eigentlich achte ich ja beim Modulbau auf eine strikte Trennung von rot und blau bei Kabeln und Steckern. Hier jedoch sind ausnahmsweise schwarze Kabel an blauen Steckern / Buchsen montiert. Ich verbrauche beim Bau einfach die noch vorhandenen Materialien um einen Neukauf zu vermeiden. Die Anschlüsse untereinander und an die Gleise erfolgen wie bei meinen anderen Modulen mit WAGO-Klemmen.

Mathias

 

[WolfgangTT]

Anschlusskabel der Module mit Stecker

Matthias, eine kurze Frage. Sind die Litzen mit den Büschelsteckern konfektioniert oder gibt es diese Stecker "barfuß"?

Danke Grüße Wolfgang

 

[Ralf_2]

Moin,
Die großen Durchbrüche möchte man heute nicht mehr zur Durchführung der temporären Installation haben. Das ist zu fummelig und es reisst beim Abbau gern ein Stecker an, wenn man am Kabel zieht.
Empfohlen werden solche Haken, wie im Bild.
Da kann man die Kabel blind einhängen.
Bei meinen Kisten sind die immer recht genau in der Mitte angebracht.
Ging mir mit den Kabeln auch so: es gibt aktuell kein blaues Kabel. Ich hatte noch einen Restbestand.
Grüße Ralf

 

[Per]

Das mit den Farben ist doch elektrisch eh egal, k.A. warum das "genormt" wurde. Zumindest beim Eingleiser kann man das Modul sonst nicht drehen, ohne die Farben zu wechseln.