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Desirofreak
Foriker
Bei Zimo Decodern gibt es noch die so genannte Verbundadresse unter der man mehrere Fahrzeuge zusammenfassen kann. Da kann man sogar einstellen ob man die Funktionen der einzelnen Fahrzeuge in die verbundadresse übernehmen will.
Bei Soundtraxx ebenso. Stichwort Advanced Consist Address/Function Control CV19, CV21, CV22
Es gibt aber auch Zentralen/Handregler die das können. Dies nennt sich dann Universal Consisting. Bei zwei baugleichen Lokomotiven ist es dann ohne Programmieraufwand der Loks möglich, in einer Consist zu fahren. Bei Digitrax mit den Handreglern DT400 & DT402 oder mit dem älteren DT100.
Es gibt aber auch Zentralen/Handregler die das können. Dies nennt sich dann Universal Consisting. Bei zwei baugleichen Lokomotiven ist es dann ohne Programmieraufwand der Loks möglich, in einer Consist zu fahren. Bei Digitrax mit den Handreglern DT400 & DT402 oder mit dem älteren DT100.
Sämliche aktuellen Zentralen haben eine Funktion "Doppeltraktion" (o.ä.) und viele Decoder eine Zweitadresse.
Noch leichter ist es, wenn man über eine entsprechende Software geht, besonders, was Richtungsumkehr, Beleuchtung nur an führendem Fahrzeug und anderes angeht.
Noch leichter ist es, wenn man über eine entsprechende Software geht, besonders, was Richtungsumkehr, Beleuchtung nur an führendem Fahrzeug und anderes angeht.
Neu bei shapeways gefunden:
Union Pacific 8500hp GETL A Unit
Union Pacific 8500hp Gas Turbine B Unit
Leider in völlig ungeeignetem Material.
Union Pacific 8500hp GETL A Unit
Union Pacific 8500hp Gas Turbine B Unit
Leider in völlig ungeeignetem Material.
Desirofreak
Foriker
Müsste man vielleicht mal freundlich nachfragen ob auch FUD oder womöglich sogar FXD machbar sind. Das WSF ist ja in der Tat nicht so wirklich ansehnlich.. Andererseits, eines meiner ältesten Wunschmodelle rückt nun in greifbare Nähe
Fehlt wirklich nur der der Öltender
Fehlt wirklich nur der der Öltender
Der Herr Grams ist ein H0-Bahner ich kann wohl auf den Tender eines Herstellers zurückgreifen. Vor mehreren Jahren hat er schon an der GTEL gezeichnet. Ob es diese, oder das erste Modell war, kann ich nicht mehr sagen. An meine alten eMails komme ich nicht mehr ran. 
Ein Modellbahner aus dem Ursprungsland ist mit dem Gehäuse der SD45 von Jess in BHDA sehr zufrieden. Ich muss das wirklich mal selbst vergleichen. Mit etwas Glück bringt zum AMI-Stammi am Freitag einer ein in BHDA gedrucktes Modell mit.
Ein Modellbahner aus dem Ursprungsland ist mit dem Gehäuse der SD45 von Jess in BHDA sehr zufrieden. Ich muss das wirklich mal selbst vergleichen. Mit etwas Glück bringt zum AMI-Stammi am Freitag einer ein in BHDA gedrucktes Modell mit.
Desirofreak
Foriker
Wobei BHDA einen Versuch wert wäre. Ich setze es mal auf die -sowieso schon viel zu lange- Wunschliste
Moin,
ich hätte da mal kurz eine Frage: Warum ragt bei manchen "jüngeren" Güterwagen der amerikanischen Bahnen eigentlich der mittlere Langträger so weit über den Rahmen bzw. die Wagenstirnwand hinaus? Sind darin spezielle Stoßdämpfungsapparate zur Ladegutschonung verbaut, hat das mit Meterlastbegrenzungen zu tun oder noch ganz andere Hintergründe?
ich hätte da mal kurz eine Frage: Warum ragt bei manchen "jüngeren" Güterwagen der amerikanischen Bahnen eigentlich der mittlere Langträger so weit über den Rahmen bzw. die Wagenstirnwand hinaus? Sind darin spezielle Stoßdämpfungsapparate zur Ladegutschonung verbaut, hat das mit Meterlastbegrenzungen zu tun oder noch ganz andere Hintergründe?
Gruenes-Herz
Boardcrew
Neben "Hydra-Cusion" gab es auch weitere ähnliche Lösungen bzw. werbe trächtige Schriftzüge wie "Cushion Underframe", "Super Shock Control", DF ("Damage Free")...
Hier mal ein Bild von einem "Cushion Underframe", wo ein Defekt vorliegt. Man sieht schön, eine Hälfte vom dem durchgehenden Teil mit der Kupplung, die eigentlich unter den Wagen gehört. Zug- und Druckkräfte an der Kupplung werden nur indirekt auf den Wagen übertragen. Was einen sanfteren Transport zur folge hat.
Hier mal ein Bild von einem "Cushion Underframe", wo ein Defekt vorliegt. Man sieht schön, eine Hälfte vom dem durchgehenden Teil mit der Kupplung, die eigentlich unter den Wagen gehört. Zug- und Druckkräfte an der Kupplung werden nur indirekt auf den Wagen übertragen. Was einen sanfteren Transport zur folge hat.
BR 53 0001
Foriker
Na das ist ja mal nen Bild Serienheld der 80er
Hast Du auch einen Link mit der Funktionsweise?
Hast Du auch einen Link mit der Funktionsweise?
Wie ateshci es schon schrieb, kann man es dort in Englisch nachlesen. Hier mal eine sinngemäße Übersetzung:
"Mittelschweller" nenne ich mal das Teil, was unter dem Wagen von einer Kupplung bis zur anderen führt. Laut Übersetzung komme ich nicht auf "mittleren Langträger". Im Bild ist auch gut, in der Mitte, die genutzte Länge der Dämpfung erkennbar. Anhand der dunkleren Bereiche neben der, mittig angeordneten, Hydraulikeinheit.
Die Nutzung eines Dämpfungseffektes ist aber schon älter und wurde vor Hydra-Cushion wohl ausschließlich mit Federn bewerkstelligt. Die modernen Varianten arbeiten ohne den "Mittelschweller". Die Dämpfungseinheiten sind nun direkt hinter den beiden Kupplungen verbaut.
"Mittelschweller" nenne ich mal das Teil, was unter dem Wagen von einer Kupplung bis zur anderen führt. Laut Übersetzung komme ich nicht auf "mittleren Langträger". Im Bild ist auch gut, in der Mitte, die genutzte Länge der Dämpfung erkennbar. Anhand der dunkleren Bereiche neben der, mittig angeordneten, Hydraulikeinheit.
Die Nutzung eines Dämpfungseffektes ist aber schon älter und wurde vor Hydra-Cushion wohl ausschließlich mit Federn bewerkstelligt. Die modernen Varianten arbeiten ohne den "Mittelschweller". Die Dämpfungseinheiten sind nun direkt hinter den beiden Kupplungen verbaut.
BR 53 0001
Foriker
Hi Heizer
Nun hab ichs auch gefunden, danke!
Daß es mehrere Seiten gibt, hatte ich nicht gerafft.
Auch der "Hühnerübersetzer" hat diesmal gut gefunzt!
Nun hab ichs auch gefunden, danke!
Daß es mehrere Seiten gibt, hatte ich nicht gerafft.
Auch der "Hühnerübersetzer" hat diesmal gut gefunzt!
Und gleich noch eine (ganz andere) Frage hinterher:
Baut eigentlich irgend jemand hier nach NMRA RP25 Standard? Hinsichtlich Optik ruft derlei Roll- und Gleismaterial zwar immer spontane Begeisterung hervor, beim Anlagen- und Modulbau scheint aber meist die NEM angewendet zu werden. Da in den USA jahrzehntelang recht feine H.P. Products-Radsätze und schlanke Weichen verbreitet waren, kann man sich schon fragen, ob man nicht besser damit weiter macht, statt der wenig maßstäbliche NEM zu folgen. Wie verträgt sich H.P. Products-Rollmaterial denn mit Tillig-, Krüger-, Kühn- und TTfiligran-Modellgleis?
Da das US-Lokomotivangebot recht überschaubar ist, wäre eine Umrüstung ja noch mit vertretbarem Aufwand machbar. Zumindest bei Wagen-Radsätzen gibt es ungewohnt große Auswahl (H.P. Products, Art & Detail, ModMüller, Fox Valley Models) beim Gleismaterial wird die Luft schon dünner - ausnahmslos Selbstbaugleis (Art & Detail, Schuhmacher, Clover House, Fast Tracks - H.P. Products dürfte indiskutabel sein).
Baut eigentlich irgend jemand hier nach NMRA RP25 Standard? Hinsichtlich Optik ruft derlei Roll- und Gleismaterial zwar immer spontane Begeisterung hervor, beim Anlagen- und Modulbau scheint aber meist die NEM angewendet zu werden. Da in den USA jahrzehntelang recht feine H.P. Products-Radsätze und schlanke Weichen verbreitet waren, kann man sich schon fragen, ob man nicht besser damit weiter macht, statt der wenig maßstäbliche NEM zu folgen. Wie verträgt sich H.P. Products-Rollmaterial denn mit Tillig-, Krüger-, Kühn- und TTfiligran-Modellgleis?
Da das US-Lokomotivangebot recht überschaubar ist, wäre eine Umrüstung ja noch mit vertretbarem Aufwand machbar. Zumindest bei Wagen-Radsätzen gibt es ungewohnt große Auswahl (H.P. Products, Art & Detail, ModMüller, Fox Valley Models) beim Gleismaterial wird die Luft schon dünner - ausnahmslos Selbstbaugleis (Art & Detail, Schuhmacher, Clover House, Fast Tracks - H.P. Products dürfte indiskutabel sein).
H-Transport
Boardcrew
Funktioniert nicht hinreichend zuverlässig an Weichenherzstücken .
Weiß nicht, ob die H.P.-Radsätze normgerecht sind. "B" und "S" passen nicht zusammen.
Das Radsatzinnenmaß "B" ist mit rund 10,3 mm (Fertigungstoleranzen und Meßfehler inbegriffen) gerade noch NMRA- und NEM-gerecht. Ein Problem sehe ich eher in der großen Seitenverschiebbarkeit der zapfengelagerten Achsen, jedenfalls ist das bei meinen Modellen so.
Manch einer überlegt wohl, für den Gleisbau etwas filigranes zu bauen. Ich werde hauptsächlich das grobe Tillig-Gleis nutzen
Ich selbst besitze nur modernes Rollmaterial mit RP25-Radsätzen und das verträgt sich gut mit dem Tillig-Modellgleis-System. Bei Kühn warte ich noch auf die schlanken Weichen.
Soweit mir bekannt, sind alle Wagen von Gold Coast und einige Lokomotiven von Lok-n-Roll mit diesen Radsätzen ausgestattet.
Ich selbst besitze nur modernes Rollmaterial mit RP25-Radsätzen und das verträgt sich gut mit dem Tillig-Modellgleis-System. Bei Kühn warte ich noch auf die schlanken Weichen.
Soweit mir bekannt, sind alle Wagen von Gold Coast und einige Lokomotiven von Lok-n-Roll mit diesen Radsätzen ausgestattet.
taxari
Foriker
Drehgestelle
Anschließend an Post # 132 ff hier die beiden neuen Drehgestelle aus Australien von TiTan Models:
Bild 1 - 3: National B-1 truck
Bild 4 - 5: Andrews truck
Beide kommen als einteiliger Spritzling in der 3 Paar Packung. Ich habe sie zum Test mit 7mm Achsen von Modmüller bestückt, was recht gut ging. Der Mittelsteg entspricht fast den Goldcoast Modellen. Durch die einteilige Bauart gleichen sie aber in der Handhabung eher den Peresvet Drehgestellen.
Der Abstand zwischen den Seitenwänden beträgt ca. 16 mm.
Zur Aufnahme hat das Modell eine Bohrung von 2mm mit passendem Stift. Diesen soll man dann wohl in den Unterboden des Wagen einkleben, was aber den Wechsel danach unmöglich machen wird.
Mit der von mir bevorzugten Goldcoast-Variante der Befestigung mittels einer Schraube wackeln die Drehgestelle ein wenig, da das Loch hierfür ein wenig zu weit ist. Der Praxistest wird zeigen, ob's trotzdem geht. Schaumama.
Nun drehen beide auf der Testrunde ihre Kreise und bis jetzt gibt's nichts zu meckern. Alles in allem eine schöne Bereicherung.
Frohes Basteln, Jörg
Anschließend an Post # 132 ff hier die beiden neuen Drehgestelle aus Australien von TiTan Models:
Bild 1 - 3: National B-1 truck
Bild 4 - 5: Andrews truck
Beide kommen als einteiliger Spritzling in der 3 Paar Packung. Ich habe sie zum Test mit 7mm Achsen von Modmüller bestückt, was recht gut ging. Der Mittelsteg entspricht fast den Goldcoast Modellen. Durch die einteilige Bauart gleichen sie aber in der Handhabung eher den Peresvet Drehgestellen.
Der Abstand zwischen den Seitenwänden beträgt ca. 16 mm.
Zur Aufnahme hat das Modell eine Bohrung von 2mm mit passendem Stift. Diesen soll man dann wohl in den Unterboden des Wagen einkleben, was aber den Wechsel danach unmöglich machen wird.
Mit der von mir bevorzugten Goldcoast-Variante der Befestigung mittels einer Schraube wackeln die Drehgestelle ein wenig, da das Loch hierfür ein wenig zu weit ist. Der Praxistest wird zeigen, ob's trotzdem geht. Schaumama.
Nun drehen beide auf der Testrunde ihre Kreise und bis jetzt gibt's nichts zu meckern. Alles in allem eine schöne Bereicherung.
Frohes Basteln, Jörg
Anhänge
knechtl
Foriker
Bestellung
wo und wie kann man die bestellen?
mfg
fp
wo und wie kann man die bestellen?
mfg
fp
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