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Kühn BR94.5-17 (pr. T16.1)
- Ersteller Olaf B.
- Erstellt am
E-Fan
Foriker
Auf unbearbeiteten Bildern von mobilen Fernsprechapparaten lässt sich nix erkennen. Zumal das erste auch noch unscharf ist.
Egal! Die weiter voran stehende, patzige Reaktion zur Frage kann man nur schwerlich nachvollziehen.
tomtonne
Foriker
Hallo zusammen,
Kann man auch das Trockenschmierspray von WD40 für die Loks verwenden?
Simon
Foriker
Nimm Vaseline und gut ist.
Mr.15kV
Foriker
Das Fläschlein heist "Dry Fluid TRAIN" nicht Rail... und es ist kein Öl !!
Es ist irgend so ein "Teflonzeugs" (nicht schmutzanziehend)...
Man sollte es demnach nicht mit anderen Schmiermitteln mischen... also schön sauberputzen vor mäßiger Anwendung (2 kleine Tröpfchen direkt ins Radlager reicht).
Ach übrigens nenne ich es "Superflutschi"... es ist einfach geil...
Gruss OLAF
Es ist irgend so ein "Teflonzeugs" (nicht schmutzanziehend)...
Man sollte es demnach nicht mit anderen Schmiermitteln mischen... also schön sauberputzen vor mäßiger Anwendung (2 kleine Tröpfchen direkt ins Radlager reicht).
Ach übrigens nenne ich es "Superflutschi"... es ist einfach geil...
Gruss OLAF
Ich denke die Lok kann jedes positive Feedback gebrauchen. Ich habe den Eindruck, dass Modelle hier oft schlecht weg kommen, weil hauptsächlich die Leute schreiben, die Probleme mit ihrem Modell haben. Was durchaus verständlich ist.
Also kurz und bündig. Lok läuft mit Zimo MX648 und Mayer Sound, bin absolut zufrieden.
Also kurz und bündig. Lok läuft mit Zimo MX648 und Mayer Sound, bin absolut zufrieden.
tokaalex
Foriker
Tja, ich hatte nach der ersten Freude über die Auslieferung des neuen Modells auch erst einen positiven Gesamteindruck gewonnen, dann aufgrund Zeitmangels zur Weihnachtszeit beide Loks erst einmal liegen lassen. Als hier im Board dann vermehrt Mängel gelistet wurden, habe ich sie dann vor Silvester doch gleich einfahren und nochmals genauer inspizieren wollen. Zum Glück für mich, dann beide Loks haben doch erhebliche Mängel ab Hersteller!
94 1287: erhebliche Lackmängel, u.a. auch an unterer Kante entlang des GH-Oberteiles und Fingerabdrücke im Lack
94 1569: sehr rauher Motorlauf (keine Schmierung), Lackmängel an hinterer Holzstrebe, Holzstrebenbefestigung an zwei Punkten gebrochen
Sehr schade für dieses wunderbare Modell, dass nach den beiden Reko-Sets (beide fehlerhaften Wagen wurden von Fa. Kuehn ausgetauscht) nun auch beide 94er wieder an den Hersteller zurückgehen müssen.
Also bei mir liegt ein MX659 N18 bereit.
Stedeleben
Foriker
Also ich weiß nicht ... Manchmal denke ich mir, es ist schon zweckmäßig, gelegentlich mal die Vorbilder unserer aalglatten Modelle im Original zu betrachten, um nicht auf Dauer einer Realitätsverschiebung aufzusitzen. Verbeulte Wasserkästen, Ausbrüche an Tenderaufsätzen, schiefe Ventile und Deckel überall. Aber wir machen uns den Zwickel naß, wenn sich in einer winzigen Hohlkehle beim Lackieren ein Hauch zuviel Farbe abgesetzt und es gewagt hat, dort auch noch zu trocknen. Geht's nicht doch ein bißchen entspannter?
constructo
Foriker
constructo
Foriker
Es fehlen mir noch Ätzteile für die vergitterten Fenster am Führerhaus, wer kann mir so etwas liefern?
JWC
JWC
constructo
Foriker
Die Demontage des Kohlekastens geht nur bei Demontage des Führerhauses, der Kohlekasten ist von unten im Gehäuse und von hinten in der Führerhausrückwand eingesteckt und verklebt. Die Verkabelung des hinteren Spitzenlichts und der Führerstandsbeleuchtung läuft dort durch. Ohne leichte Beschädigung geht da nichts. Rangiertritte habe ich noch nicht gefunden, kommt aber noch.
JWC
JWC
)
constructo
Foriker
Ich habe auch schon Rangiertritte auf dem Kolbenstangen-Schutzrohr gesehen, irgendeine Lösung fällt mir da schon ein.
Rangiergriffe hatten aber vor dem Krieg die meisten Loks in nach außen gekröpfter Form, weshalb einige Loks wohl auch Trittflächen auf dem Schutzrohr hatten.
JWC
Rangiergriffe hatten aber vor dem Krieg die meisten Loks in nach außen gekröpfter Form, weshalb einige Loks wohl auch Trittflächen auf dem Schutzrohr hatten.
JWC
Karl-Georg
Foriker
Wie kommt es zu dieser Nummer 94 1802 in Epoche 2?
...hm - die ist fiktiv...
Übrigens, die meisten Loks hatten in der Ep.II gar keine Griffe, bzw. Tritte. Es gab einen eckigen Haltebügel auf der Pufferbohle und einen Tritt darunter (in Fahrtrichtung rechts, zw. Puffer und Kuppelhaken), zum Aufstieg z.B. für Lösche ziehen.
Die Rangiertritte und -Griffe kamen erst später - sporadisch - von Bw zu Bw unterschiedlich.
Übrigens, die meisten Loks hatten in der Ep.II gar keine Griffe, bzw. Tritte. Es gab einen eckigen Haltebügel auf der Pufferbohle und einen Tritt darunter (in Fahrtrichtung rechts, zw. Puffer und Kuppelhaken), zum Aufstieg z.B. für Lösche ziehen.
Die Rangiertritte und -Griffe kamen erst später - sporadisch - von Bw zu Bw unterschiedlich.
dampfbahner
Foriker
Die 94 1802: https://www.revisionsdaten.de/tfzda...4344&fahrzeugsuche=94+1802&art=1&such_start=0 . Nach dieser Webseite bekam sie erst im Mai 1945 diese Nummer.
Karl-Georg
Foriker
Laut EK-Buch kam die Umzeichnungsverfügung der ehemaligen belgischen Lok erst im Februar 1957.
E-Fan
Foriker
Wenn man sie erst im Gegenlicht sieht, dass dazu noch in einem bestimmten Winkel auf's Modell scheinen muss um sie überhaupt erkennen zu können, seh ich das etwas anders. Solche Betrachtungswinkel gibt es weder in der Vitrine, geschweige denn auf der Anlage.
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