Kömo 2010

[Ralf_2]

Frage: Hat der Railjet auch Probleme mit dem Bremspedal?

War es nicht das Gaspedal und auch nur vorwiegend in USA?
Da fährt der Zug doch überhaupt gar nicht.
Grüße ralf_2

 

[waage12]

Staune nur immer noch welche Digi-Technik es so gibt und wie lang man brauch um sie zu montieren. Aber auch hier gab es in der wirklichkeit schon Vorfälle mit den Bremsen bei einigen Lok,s und auch Gz.Jeder Händler möcht immer nur seine Marke anpreisen . Aber ist der Kunde nicht selber König?

 

[G12Reko]

War es nicht das Gaspedal ...

Oh, Gaspedal ... etwa auch; oder; und ? Eben, nichts ist unmöglich!

 

[Thorsten]

Off-Topic Toyota

Oh, Gaspedal ... etwa auch; oder; und ? Eben, nichts ist unmöglich!

Jaja, Toyota und das Gaspedal, erst große Katastrophe und Rückrufe, dann nur Schall und Rauch, aber wen interessieren Monate später noch die Untersuchungsergebnisse?

Thorsten

 

[Mika]

Liebe waage12, nicht falsch verstehen: Deine handwerkliche Leistung ist für mich unübertroffen und nicht anzuzweifeln. Dass es die von der Form passenden Grundmodelle nicht in 1:120 von irgendjemanden ab Werk gibt, ist ja nicht deine Schuld. Die Verwendung eines Daches mit Stromabnehmer für en Servicewagen ist hingegen fragwürdig, da es (a) beim Vorbild dort keinen gibt und (b) ein sehr ähnliches Basismodell ohne Stromabnehmer vorhanden wäre.

Hier

Noch eine Kleine Info über Studie 1116-200 und jetzigen Zug. Zum Anfang wurden 3 Lok,s mit verschiedener Farbgebung in Umlauf gebracht. Ergebnis war der jetzige Originale RJ. Bei den RJ mit schwarzen Latz handelt es sich also nur um eine einmalige angelegenheit durch ein Ersatzteil.

irrt der Meister allerdings. Alle Railjet-1116 (201ff.) haben an der zum Zug gewandten Seite einen grauen Latz, auf der freien Seite ist sie hingegen weinrot (es gibt beim Vobild zwei Farbtöne).
Die Lok kann somit nicht frei zum Zug (in Verbindung mit Railjet) positioniert werden ohne das Gesamtbild mit "Triebwagenwirkung" zu zerstören. Das selbe trifft auch auf die neulackierten 1116 141/142 der Katzen (CityAirportTrain) zu; die Garnitur soll als Triebwagen wirken.

Bei anderen Zügen (gestern z.B. der REX um 14:31 ab Leopoldau nach Wiener Neustadt) ist es dann allerdings egal, da kommt auch schon mal die graue Front zum Vorschein.

Die Erklärung mit Ersatzteil ist zwar nett, aber definitiv verkehrt. Weshalb sollte man die Ersatzeile erst beschriften und dann (drumherum -?) lackieren?
Nochmal als Zusammenfassung:

• Railjetfarbstudie 1116 200:
  zugabgewandte Stirn
  zugzugewandte Stirn (so nicht in Serie umgestetzt, auch PIKO ist bei seinem H0-Modell darauf reingefallen)
• Railjetserienumbau:
  zugabgewandte Stirn
  zugzugewandte Stirn (ohne unlackierte Ersatzteile)

Außer natürlich ich sehe wöchentlich auf dem Westbahnhof die von waage12 geschilderte einmalige angelegenheit durch ein Ersatzteil.

 

[Jan]

Und was hat das alles mit dem Modultreffen in Kömo zu tun?

 

[Hallenser]

Und was hat das alles mit dem Modultreffen in Kömo zu tun?

Na gar nichts. Dieser Thread war nur noch nicht verwässert genug.

Grüße
Matthias

 

[Ralf_2]

Na dieses neumoderne Dings ist in KöMo mal durch Fih gerollt ...

Kenn das Original nicht - war aber imposant.
Leider kann sich der Schöpfer nicht recht entschließen, seinem Werk ein extra Thema zu gönnen, was es duchaus verdient zu haben scheint.

Grüße ralf_2

 

[waage12]

So nun ist bei meinen RJ schon mal die Lok umgerüstet. Nächstes Jahr werden dan noch einige andere feinheiten am Zug in Angriff genommen. Da ja nun mal Zeit und Planung auch eine wichtige Rolle spielen dabei.Wünsch aber dennoch allen Anwesenden hier Frohe Weihnacht und einen guten Rutsch ins Jahr 2011.