Interessante Basteleien von karshti

[Ralf_2]

Wenn die alte so toll war, was ich jetzt nicht glaube, warum wurde dann vehement eine Neukonstruktion gewünscht?
Die Geschwindigkeit allein kann das Problem nicht sein, denn soo schnell waren die Güterzüge früher nicht.
Grüße Ralf

 

[karshti]

Das wollte ich damit nicht sagen. Ist ja doch einiges an Arbeit nötig um ein ansehnliches Modell daraus zu zaubern. Die Neue wird schon vom Antriebskonzept her um Welten besser sein. Die Geschwindigkeit der Neuen kann ich nicht beurteilen, habe noch keine fahren sehen und auch noch nicht in Händen gehabt. Da ich aber schon einige ältere Modelle habe, wurde bei mir noch nicht der "unbedingt haben wollen" Impuls ausgelöst. Mal die kommenden Messen abwarten. Vielleicht findet noch ein Modell den Weg zu mir.

 

[karshti]

Die letzte an die Deutsche Reichsbahn gelieferte 132 709-7 nach dem Umbau zur 233 709-5



die filigranen geätzten Griffstangen von der Digitalzentrale kommen auf den Fotos leider nicht so rüber.

Ein Gruppenbild von allen die ich habe. Mit Lokführern und einige mit Sonnenblenden

 

[Janosch]

Die Bordeaux-Rote mit den Siemenslüftern (vierte von links) hast du noch gar nicht vorgestellt! Kannst du das noch nachholen?

 

[karshti]

Die Bordeauxrote ist 132 334-4 der EBS Erfurter Bahnservice GmbH



Verwendet habe ich ein Gehäuse der 132 154-6 der Deutschen Reichsbahn. Da passte die Lackierung schon. Nur die vorderen "Trittbretter " mussten noch von Grau in Hellelfenbein geändert werden. Hab da keine RAL Farbe genommen, sondern Weiss mit Gelb gemischt bis der Farbton zum Zierstreifen passte. Auf dem Dach waren noch einige Änderungen nötig. Die Siemenslüfter und die Lüfter in den Dachschrägen. Die habe ich aus Resin gegossen.

 

[Janosch]

Super, danke. Ich sitze zufällig auch an einigen Ludmillas und gerade in dieser Variante schwanke ich noch, was aufwändiger ist: So umbauen wie du es gemacht hast oder eine verkehrsrote 232 (Siemenslüfter, Rechteckpuffer...) nehmen und umlackieren. Hab mich dann für Letzteres entschieden.

 

[karshti]

@Janosch,
das ist sicherlich die einfachere Variante. Das Lokgehäuse hatte ich recht günstig mit einem 2. beschädigten bei ebay erstanden. Da Stand ich auch vor der Frage was ich daraus mache. Vielleicht ist deine bald in deinem Bastelthema zu sehen?

Noch ein Hinweis zu der 233 in #53: bevor ich die seitlichen Lüfter aufgeklebt habe, habe ich die Flächen darunter schwarz lackiert. Unter dem rechts oben ist ja ein Fenster. So sieht es unter den Lüfterlamellen gleichmäßig dunkel aus. Beim anschließenden Grundieren und Lackeiren drauf achten mit der Spritzpistole micht senkrecht drauf halten, sondern etwas schräg damit keine Farbe nach innen kommt.

 

[Janosch]

Ja, vorstellen werde ich sie mal. Aber erst fertig bauen.
Ich verspachtel die Fenster immer und lasse dann nach der Lackierung Dreck reinlaufen.

 

[karshti]

TILLIG 01 unter Dampf

eine ältere Tillig 01, ohne Digitalschnittstelle und noch mit dem alten Tender mit nur 2 angetriebenen Achsen, habe ich rausgekramt und mir vorgenommen die mit einem Digitaldecoder und einem Dampfgenerator zu versehen. Zum Einsatz kommt ein Seuthe 22 neue Frontbeleuchtung mit Laterenen von Fischer Modell.
Nachdem die Lok zerlegt ist habe ich mit dem Kessel begonnen. Den Schornstein auf 4 mm aufgebohrt und mit einer kleinen Rundfeile auf ca. 4,5 mm erweitern, bis das obere Ende des Dampfgenerators reinpasst. Unten am Kessel und am Umlauf benötigt man eine Öffnung von ca. 7,5 mm.


Weiter geht es mit dem Tender. Auf der Leiterplatte die Entstörelemente ablöten. Die Leiterbahn für die rückseitige Beleuchtung durchtrennen damit die einzeln angesteuert werden kann. Eine 6 polige Schittstelle habe ich mit Leitungen versehen und an die entsprechenden Punkte auf der Leiterplatte angelötet. Am Decoder habe ich noch eine Ladeschaltung als Energiespeicher angebracht, sowie noch 3 zweipolige Steckverbindungen zur Lok. Eine geht zum Dampfgenerator. Die Zweite, ein Pol zum Spitzenlicht und einer zur Führerstandbeleuchtung.


Als nächstes ist der Rahmen dran. Der ist vorne mit dem Kessel verschraubt und gelenkig gelagert. Der Platz für die Verbindung von Rahmen, Umlauf und Kessel wird nun allerdings für den Dampfgenerator benötigt. Am Rahmen vorne wo das Gelenk muß mit dem Dremel Material abgetragen werden. Mindestens die Hälfte der Materialstärke. Das Loch wird mit einer kleinen Dreikantfeile bearbeitet bis die Mutter reinpasst. Die wird mit Sekundenkleber fixiert. Von dem Kunststoffgegenstück wird das Teil entfernt das im Gelenk steckt und die Schraube gekürzt. Nun kann der Rahmen wieder zusammengeschraubt werden. Aufpassen das im Gelenk noch Spiel ist.


Nachdem die Loklaternen eingebaut sind wird Rahmen, Umlauf und Kessel wieder zusammengesetzt und vorne die Pufferbohle verklebt.


Nun noch die Beleuchtung anschließen und die ganzen Leitungen in der Rauchkammer verstauen. Die Rauchkammertür wird oben und unten mit einem kleinen Tropfen Sekundenkleber fixiert.

Fertig für einen Funktionstest:

 

[Per]

eine ältere Tillig 01

Na hoffentlich keine, in der die Zinkpest schlummert und die Arbeit irgendwann umsonst war

 

[karshti]

ist 2002 gekauft und schlummerte seit dem fast nur in der Verpackung. Sah alles gut aus. Kein Anzeichen von Zinkpest

 

[karshti]

Der Vollständigkeit halber hier das fertige Modell

 

[karshti]

Schon länger nichts mehr in meinem eigenen Bastelthema geschrieben. Ich habe mich mit der Beleuchtung des Tillig Doppelstocksteuerwagens beschäftigt. Zum einen habe ich die Beleuchtungsplatine gegen eine der Digitalzentrale getauscht und die Waggonbeleuchtung DR80010 von Digikeijs eingebaut. Zuerst war angedacht in die 6 polige Digitalschnittstelle einen Funktionsdecoder einzusetzen und darüber Front und Schlussbeleuchtung, Zugzielanzeiger und Führerstandbeleuchtung, sowie über einen Funktionsausgang die Innenbeleuchtung zu schalten. Ich habe dann aber den Waggonbeleuchtungssteifen von Digikeijs entdeckt. Der ist 280 mm lang, hat 12 LED's und hat einen Digitaldecoder mit 4 zusätzlichen Funktionsausgängen. Mit den 4 Funktionsausgängen lässt sich die Stirnbeleuchtung Weiss/rot darstellen sowie der Zugzielanzeiger separat einschalten und die Führerstandbeleuchtung.
Zuerst habe ich den Beleuchtungsstreifen zwischen der 7. und 8. LED getrennt, den beiliegenden Kondensator angelötet sowie die mittleren Kontakte einen 6 poligen NEM Schnittstelle an die Spannungsversorgung der Beleuchtung.




Die Funktionsausgänge werden mit den übrigen Kontakten der NEM Schnittstelle verbunden. Mittels einen 6 adrigen Flachbandkabels wird dann später die Beleuchtungsleiste mit der Platine hinterm Führerstand verbunden.

Die Trennstellen des Beleuchtungsstreifens für das Ober- und Unterdeck muss nun noch durch Litzen wieder hergestellt werden. Mittels Multimeter und einer noch ganzen Platine habe ich ermittelt wo Verbindungen zwischen der 7. und 8. LED verlaufen und welche Lötpunkte ich verwenden kann.



Das Ergebnis sieht dann so aus:
Frontsignal mit Zugzielanzeiger
plus Führerstandbeleuchtung
Zugschlusssignal mit Zugzielanzeiger
Zugschlusssignal
Waggoninnenbeleuchtung an
plus Zugzielanzeiger und Stirnbeleuchtung
plus Führerstandbeleuchtung

Entschuldigung für die schlechte Bildqualität, die Innenbeleuchtung ist in Echt nicht so Intensiv. Ich habe auch noch nichts an den CV Werten geändert. Das Licht lässt sich noch dimmen.

In dem youtube Video werden die Möglichkeiten des Funktionsdecoders gezeigt

 

[Sbahner]

@karshti

Das mit der Innenbeleuchtung des Dosto Steuerwagens ist ja interessant und vor allen auch gut. Da steckt definitiv sehr viel Arbeit und Überlegung drin! Man möge es mir allerdings verzeihen, aber das Licht im Fahrgastraum ist zu grell! Es "blendet" nicht nur die Fahrgäste des Zuges sondern auch den Koll., der in der ersten Reihe die Verantwortung für diese Fuhre hat!

Lothar

 

[karshti]

Aus den START Laaps von Tillig lässt sich mit wenig Aufwand ein "richtiger" Laaps basteln. Beim ersten Wagen hatte ich das Fahrgestell vom Aufbau getrennt um die überflüssigen Anschriftentafeln zu entfernen. Die Rastnasen sind allerdings nicht für eine Demontage vorgesehen und brechen sehr leicht ab. Das entfernen der Tafeln geht mit einem scharfen Messer auch am kompletten Wagen, sodaß ich bei den anderen Wagen auf eine Demontage verzichtet habe. Dabei aufpassen das man auf der richtigen Seite schneidet. Die Spanngurtschlösser liegen auf einer Seite. An den Wagenenden habe ich noch einen zusätzlichen Haltegriff und einen geätzten Rangierertritt angebracht. Die Puffer müssen noch geändert werden. Gibt's ja bei Hädl als Ersatzteil. Werde ich bei Gelegenheit noch machen. Eventuell auch noch die gelben Markierungen an Stirnwandinnenseiten und den Rungenspitzen.



Vielleicht kann man sich diese Bastelei auch sparen. Denn Tillig bringt übermorgen die 2020er Neuheiten raus und es gibt den Laaps nicht mehr nur noch in der Startvariante?

 

[karshti]

Da mir zur Zeit die Lust für größere Aufgaben fehlt, z.B. meine analoge Modellbahnanlage auf Digital umzustellen, geht's erstmal mit kleineren Projekten weiter. An der 01 aus #62 habe ich noch einige Details ergänzt. Falls die doch mal Tender voraus unterwegs sein sollte habe ich am Tender 3 Signallaternen angebracht. Sowie Leitungen an den Luftkesseln und unterm Führerhaus. Letztere sind Gussteile von MMC.

 

[Berthie]

...könntest noch den Abstand Lok - Tender verringern...





Damit verschwindet die Lücke fast völlig...

 

[Simon]

..meine analoge Modellbahnanlage.....

Die du auch mal zeigen darfst.

 

[karshti]

Das mit der Kurzkupplung ist ja eine geniale Idee. da muss ich aber erstmal schauen ob ich die Lok nochmal soweit zerlegen kann das ich da rankomme.

 

[karshti]

Danke für den Tipp, Berthie. Ich habe es noch nachträglich hinbekommen die Kurzkupplung zu aktivieren. Sieht jetzt viel besser aus.

 

[Berthie]

... ...

 

[BR 53 0001]

Jo, super, ergibt ein ganz anderes Bild!
Einzig die großen Radsätze, da gibbet noch Potential karshti!

 

[Berthie]

...tut mir leid Dirk, aber die 1000er Vorläufer sind für die 118 in Ep. IV schon richtig...

 

[TT-Poldij]

Radsätze inklusive Radreifen lackieren hilft schon viel, es muss doch nicht zwingend auf die letzte Generation von Tillig gewechselt werden. Wellenenden aber nur einfetten.

Poldij

 

[BR 53 0001]

Nee, ich meine die Treib - und Kuppelradsätze!