Dann ergäbe es aber Sinn irgendwo die Wendegleise für Reisezüge vorzuhalten. Dort konnte die Standzeit dann natürlich genutzt werden um evtl. Reinigung durchzuführen, Wasser aufüllen usw.Hast du auch hier -> https://architekturmuseum.ub.tu-berlin.de/index.php?p=79&Daten=205950 geschaut?
ist schon gut so. So ist der Lerneffekt für Dich und andere viel größer!
Da habe ich noch einen richtigen Knoten im Kopf. Irgendwie habe ich nicht die richtigen Bezugspunkte. Wenn man sich aktuelle Bilder von den Einfriedungen entlang der Wiener und Görlitzer Str. anschaut (ich gehe mal davon aus, dass diese in den letzten 100 Jahren nicht angefasst wurden), ist da im Umfeld nichts von den 3 Metern zu sehen. Laut den ganzen Gleisplänen, hätte ja alles (bis auf die Ecke Görlitzer Str./Görlitzer Ufer) auf einem riesigen Plato bis direkt an die Straßen liegen müssen. Ich werde wohl mal einen Wandertag machen und das Gebiet ablaufen.
Spielspaß ohne Ende. In Realtime sollte das um 1900/1910 gar nicht so schlimm sein. Die Züge fuhren von hier ja nicht im 5 Minuten-Takt. Wenn man zu mehreren spielt, kann man jedem seine eigene Spielwiese zuteilen und man kommt sich kaum in die Quere. Vom Materialaufwand ist das Ganze nicht weit weg von meiner aktuellen Anlage. Von der Seite also auch durchaus machbar.
Ja, alles erst mal nur Machbarkeitsstudien - allerdings vor dem Hintergrund, dass am Ende wirklich eine Anlage gebaut werden soll. Ich kann mir auch noch 2 oder 3 kleinere Bahnhöfe der Görlitzer Bahn als Weiterführung vorstellen - z.B. mit parallelem vollautomatischen Betrieb auf den Stadtbahngleisen. An der Stelle muss ich mich aber erst mal eingehender mit den gängigen Modulnormen beschäftigen. Die 34mm Gleismittenabstand schrecken mich aber bis dato ab. Ideal wäre sicher, die Betriebsstellen mobil und in sich autark zu planen, um sich nicht an eine bestimmte Räumlichkeit binden zu müssen.
