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Eas Wagen und Intermat Kupplung
- Ersteller Jan
- Erstellt am
Kö-Fahrer
Foriker
und ich dachte er hat das Set schon. Sehr eigenartig...
Vor allem macht er sich über Dinge Gedanken....
Es tut einfach nicht Not, einen anderen Kuppelkopf zu nehmen. So, wie 132217 bereits schrieb, kann die Intermat mit einem gewöhnlichen Zughaken kuppeln!
Erst letztens habe ich so etwas in Frankfurt/ Oder beobachten können, wie eine 298 einen Kuppelwagen und dazu einige Erzwagen mit Mittelpufferkupplung am Haken hatte. So fuhr das Gespann nach Ziltendorf zu EKO.
Und für die, die wieder ganz schlau sind. Die Kuppelwagen der Wagenausbesserung in Frankfurt/ Oder haben auf beiden Seiten Intermat-Kupplungen!
Es tut einfach nicht Not, einen anderen Kuppelkopf zu nehmen. So, wie 132217 bereits schrieb, kann die Intermat mit einem gewöhnlichen Zughaken kuppeln!
Erst letztens habe ich so etwas in Frankfurt/ Oder beobachten können, wie eine 298 einen Kuppelwagen und dazu einige Erzwagen mit Mittelpufferkupplung am Haken hatte. So fuhr das Gespann nach Ziltendorf zu EKO.
Und für die, die wieder ganz schlau sind. Die Kuppelwagen der Wagenausbesserung in Frankfurt/ Oder haben auf beiden Seiten Intermat-Kupplungen!
Um mal einiges klar zu stellen :
A ich bekomme mein Set erst noch
B interessiert es mich nun mal wie die Verpackung aussieht weil ich wissen wollte ob es die gleiche wie bei dem Getreidewagenset ist
C Ich wollte die Wagen ja nur untereinander anders kuppeln , damit der Eindruck es sei eine intermat aufkommt
Und an den Enden wollte ich die Bügelkupplung dranmachen weil ich nunmal mit Der fahre .
Außerdem gibts auch Bilder davon das es Wagen gibt die sowohl intermat als auch Schraubenkupplung haben ( 1 je Seite versteht sich ) !
A ich bekomme mein Set erst noch
B interessiert es mich nun mal wie die Verpackung aussieht weil ich wissen wollte ob es die gleiche wie bei dem Getreidewagenset ist
C Ich wollte die Wagen ja nur untereinander anders kuppeln , damit der Eindruck es sei eine intermat aufkommt
Und an den Enden wollte ich die Bügelkupplung dranmachen weil ich nunmal mit Der fahre .
Außerdem gibts auch Bilder davon das es Wagen gibt die sowohl intermat als auch Schraubenkupplung haben ( 1 je Seite versteht sich ) !
danke Robert
aber das sehen meine Augen auch mit Brille nicht, jetzt wo ich weiß das es dort ist, macht es troztem Mühe, leider ist meine schöne große Modellbaulupe beim Umzug verlustig gegangen
Karl-Georg
Foriker
Habe gerade in Kuhlmanns "Brisante Zugfahrten" geblättert. Die Gemischtkupplung war nur für Rangierfahrten zugelassen, um evtl. defekte Fahrzeuge aussetzen zu können. Auf den Fotos der Güterwagen mit der Intermat sind alle ohne Seitenpuffer zu sehen. Leider steht sonst wenig zu den Güterwagen drin. Ausführlicher über Reisezugwagengarnitur, die aber weiterhin Seitenpuffer hatte.
Gruß
Karl-Georg
Gruß
Karl-Georg
@Karl-Georg
Das hatten wir doch schon mal alles. Die Eas mit Intermat hatten alle Puffer! Die anderen Versuchswagen wahrscheinlich teilweise nicht. Man muß jetzt mal Nachdenken, wenn nur eine Mittelpufferkupplung vorhanden ist, muß sie auch die Stoßkräfte aufnehmen, dazu muß aber die Aufnahme der Kupplung und der ganze Wagenrahmen stabil genug sein. Ich sehe es ja dauernd an unserer 203 der S-Bahn München. Wir haben schon oft die Zughaken austauschen müssen, weil Die der ständigen Druckbelastung nicht standhalten.
Das hatten wir doch schon mal alles. Die Eas mit Intermat hatten alle Puffer! Die anderen Versuchswagen wahrscheinlich teilweise nicht. Man muß jetzt mal Nachdenken, wenn nur eine Mittelpufferkupplung vorhanden ist, muß sie auch die Stoßkräfte aufnehmen, dazu muß aber die Aufnahme der Kupplung und der ganze Wagenrahmen stabil genug sein. Ich sehe es ja dauernd an unserer 203 der S-Bahn München. Wir haben schon oft die Zughaken austauschen müssen, weil Die der ständigen Druckbelastung nicht standhalten.
Hallo Karl-Georg,
diese Wagen hatten Seitenpuffer, weil die über eine Stirnkippanlage entladen wurden. Es gibt mindestens ein Foto, wo dieser Zug mit einer 120 ohne Kuppelwagen gefahren wird. Entweder haben die letzten Wagen Schraubenkupplung, was ich stark annehme oder die Intermatkupplung wird tatsächlich mit der Schraubenkupplung der 120 gekuppelt. Das steht aber in diesem Fred glaube ich schon weiter vorn alles.
Viele Grüße
Birger
diese Wagen hatten Seitenpuffer, weil die über eine Stirnkippanlage entladen wurden. Es gibt mindestens ein Foto, wo dieser Zug mit einer 120 ohne Kuppelwagen gefahren wird. Entweder haben die letzten Wagen Schraubenkupplung, was ich stark annehme oder die Intermatkupplung wird tatsächlich mit der Schraubenkupplung der 120 gekuppelt. Das steht aber in diesem Fred glaube ich schon weiter vorn alles.
Viele Grüße
Birger
...bei der DR wurden schon recht früh (mitte der 70er Jahre) die Pufferbohlen dementsprechend ausgelegt, weil man die Intermat ernsthaft haben wollte...
Jan
Boardcrew
Nicht nur die DR legte ihren Fahrzeugpark für eine zukünftige Mittelpufferkupplung aus. Auch die DB rüstete Altbaufahrzeuge, wie z.B. die E18 entsprechend vor.
Für die Eisenbahner gab es am Anfang die gezeigte Bedienungsanleitung. Später wanderte diese aus den BM in die SbV (DV 411c) unter Teil D.
In der Bedienungsanleitung von 1975 kommt der Begriff "Intermat" noch nicht vor. Seit wann gilt dieser Name?
Für interessierte empfehle ich diese Seite
Mathias
In der Bedienungsanleitung von 1975 kommt der Begriff "Intermat" noch nicht vor. Seit wann gilt dieser Name?
Für interessierte empfehle ich diese Seite
Mathias
Anhänge
Seit ungefähr 1984.
Nein, die Intermat kann nur mit sich selbst, der UIC 69e und der SA-3 kuppeln.
Die Kupplung des Wagenzuges mit der Lok erfolgte ganz normal mit Schraubenkupplung.
Hauptlok
magicTTfreak
Foriker
Ein Link zu einem Kuppelwagen
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,3822665,3824073#msg-3824073
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,3822665,3824073#msg-3824073
magicTTfreak
Foriker
Ich hoffe der geht jetzt besser
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,3822665,3824073,sv=1#msg-3824073
Aber ganz unten bitte
Die Ansicht kann man aber ober in der Navi-Leiste umschalten.
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,3822665,3824073,sv=1#msg-3824073
Aber ganz unten bitte
Die Ansicht kann man aber ober in der Navi-Leiste umschalten.
Gegangen war der "alte" auch.
Wahrscheinlich nur, wenn man angemeldet ist. Oder ich bin zu doof.
magicTTfreak
Foriker
Wieder mal eine Link-Entdeckung zum Thema.
(ich weiß nicht ob der hier schon bekannt war-schaden tut es jedenfalls nichts)
(ich weiß nicht ob der hier schon bekannt war-schaden tut es jedenfalls nichts)
Hallo, nachdem nun das zweite Set mit Eas-Versuchswagen draußen ist, stellt sich mir wieder eine Frage zu den Vorbildern.
Der erste und letzte Wagen hatten ja an einer Seite Intermat und an der anderen Schraubenkupplung.
Nun an die Vorbildexperten: Waren diese beiden Wagen auch mit den Zahlen 1 und 2 an den Stirnseiten versehen?
Grüße tobi
Der erste und letzte Wagen hatten ja an einer Seite Intermat und an der anderen Schraubenkupplung.
Nun an die Vorbildexperten: Waren diese beiden Wagen auch mit den Zahlen 1 und 2 an den Stirnseiten versehen?
Grüße tobi
Woher hast Du das? Die Wagen besaßen komplett Intermatkupplungen und zum Kuppeln mit z.B. einer Lok mit Schraubenkupplung gab es ein Übergangsstück.
