DR-Doppelstockeinzelwagen Vorbild und Modelle von Roco ehemals Kuehn

[Paul71]

Hab noch paar schöne Bilder, wo zu sehen ist, das die Senftöppe bis weit in die 90ziger hinein, fast unverändert und teilweise in schönen Kombinationen gefahren sind.
Also auch was für die Epoche-5-Fraktion unter uns!!!
Die Bilder entstanden im Zeitraum 1995/96.

 

[remus]

^^Wann bringt her Kühn endlich diese Lackierung seiner 142...

Den Zug werd ich nachstellen...

 

[Stofffuchs]

Welche Bahnverwaltung steht an den Senftöpfen in den 90gern? Immernoch DR oder hat da mal jemand ein DBAG Logo angeklebt?

Stofffuchs

Zur 109, glaube nicht das Kühn die bringt - die Tilligvariante ist zu ähnlich, denke ich.

 

[Paul71]

Das DR-Logo war ab, und die DBAG nur im kleinen Anschriftenfeld zu sehen.
Soweit ich mich erinneren kann!

 

[remus]

Wieso? die ist doch schon als 142 angekündigt?

Bzgl. der Hallenser Roten: Komplett in rot sieht der Wagen klasse aus. Hoffentlich bring Herr Kühn die auch (auch wenn's sie im Original nicht gab)...

 

[detlevtt]

2 x 5 Wagen + Speise- + Gepäckwagen ist nicht länger als ein guter Personenzug aus 10 Bghwe Wagen (4 achsige Reko´s). Das sollte zu machen sein, ansonsten tut es auch 1 x 5 Wagen + Speise- und Gepäckwagen. Sieht auch sehr gut aus. Bei den moderneren Gliederzügen sind nur die 5 festgekuppelten Sitzwagen Norm, da gab es keine Zusatzwagen. Wer sie dann mal irgendwann hat, kann auch 2 x 5 Wagen fahren, das ist dann aber so lang wie 7 - 8 Bm Reisezugwagen. Ich würde trotzdem alle gern und sofort als Großserienmodell zu ordentlichen Preisen (Kühn?) haben wollen.
Die von MMC wären auch mkir zu teuer, da bekommt man ja viel schönes Anderes für diesen Preis.

Grüße aus Brieselang.

 

[Sachsenstolz]

Hi Detlev!

Du haust grad etliches durcheinander. Hier geht es um Einzelwagen (von Kühn im Modell), du sprichst von Gliederzügen... die MMC angekündigt hat. Das ist ein meilenweiter Unterschied. 10 Einzelwagen sind ähnlich lang wie 10 Bm, ein doppelter Gliederzug ist etwas kürzer.

Felix

 

[ebahner]

Hallo Ex-Hiwi!

Wäre mal die Frage, welcher Aufwand es wäre aus den Wagenkästen nen (alten) Gliederzug zu schnitzen. Wie groß sind da denn die Unterschiede? Na ich seh schon. Eigentlich tödlich. 8 statt 6 Fenster. Andere Türanordnung. *grummels*

Gruß ebahner

 

[stolli]

Das haben Foriker schon ganz gut aus den DB7 gemacht-such mal.

 

[ebahner]

Nu nu. Hab ich schon mal irgendwo getroffen.
Ich warte noch auf den Tag, wo es sowas beim Händler gibt.

Gruß ebahner

 

[Stardampf]

Wäre mal die Frage, welcher Aufwand es wäre aus den Wagenkästen nen (alten) Gliederzug zu schnitzen. Wie groß sind da denn die Unterschiede? Na ich seh schon. Eigentlich tödlich. 8 statt 6 Fenster. Andere Türanordnung. *grummels*

Viel schlimmer ist die falsche Fensterbreite (1000/1200mm) bei gleicher Breite der Abteile.
Schade, der Rest wäre mit vertretbarem Aufwand lösbar.

 

[E-Lok Pilot]

wann denkt ihr kommen die Wagen von Kühn und wann in welchen Varianten ? Ich hoffe das wir auf die Senf-farbenen nicht so lang warten müssen .

 

[Siebi]

Die senffarbenen Dostos sollen wohl erst in 1-2 Jahren kommen. Die grünen schon im Januar!

Gruß Siebi.

 

[General]

Ich warte noch auf den Tag, wo es sowas beim Händler gibt.

Der Tag, an dem es den Doppelstockgliederzug als TT- Großserienmodell geben wird, hat sogar einen Namen: St. Nimmerlein. Das gilt übrigens auch für die verwöhnten Breitspurbahner, deren vor 2 Jahren angekündigter Gliederzug sich buchstäblich in Schaum, ähm Bremod- Haircare, auflöste. Oder anders gesagt: Er verschwand sang- und klanglos und es wurde noch nicht mal ein Handmuster davon je gesichtet. Es würde mich aber nicht wundern, wenn die Konstruktion bereits zu 95% fertig war. Was soll´s - Träume sind halt manchmal nur Schäume

Der General

 

[coppy]

Die senffarbenen Dostos sollen wohl erst in 1-2 Jahren kommen. Gruß Siebi.

Das wäre ja dann glatt eine Change für Herrn Schauer. Ich hoffe, dass sich das Herr Kühn noch einmal überlegt. Warum Rücksicht auf Tillig nehmen? Ich meine die können doch ihre Pseudosenftöpfe immer noch in Startsets verwenden.

 

[Andi Wuestner]

Die senffarbenen Dostos sollen wohl erst in 1-2 Jahren kommen.

Mal abwarten. Vielleicht ist Herr Kühn von den ewigen Anfragen und Betteleien ja auch irgendwann einfach nur genervt. Ihr wisst also, was Ihr zu tun habt ...

Andi

 

[FD851]

DBmu

@ Coppy,
dann lass doch Herrn Schauer die Chance.
Wer ein solcher "Alles-auf-der-Stelle-haben-Müsser" ist, dass er die Zeit bis zur Auslieferung der Kühn-Senftöpfe nicht überleben kann, soll sie halt in Berlin Kaufen... Mir würde aus bekannten Gründen das Warten leicht fallen.

FD851

 

[coppy]

@ Coppy,
dann lass doch Herrn Schauer die Chance.FD851

Das der Herr diese nicht nutzt, scheint ziemlich wahrscheinlich. Dennoch sollte Herr Kühn daran denken, dass er nicht zu ersten Mal mit einer überraschenden Doppelentwicklung konfrontiert werden könnte. Ich habe da sogar eine Topkandidaten, der dafür sogar eine Lok in fast schauerlicherweise verschieben könnte.
Aber das ist sicher irgendwie Kaffeesatzleserei, denn nur Herr Kühn wird wissen, wenn die Senftöpfe kommen werden. Das ganze wollte ich auch als Hinweis an ihn verstanden wissen.

 

[Leichtmetall]

kurze Frage zu den DBmu´s oder wie immer die sich schreiben:
Gab es die auch in weiß-mint? und wenn ja, mit DR oder DB-Logo?
Danke für ne Antwort
Stephan

 

[FD851]

DBmu

@ Leichtmetall,
ja - gab es in mint. Auch mit dem grünen DR-Logo.

FD851

 

[H-Transport]

Hallo!

http://sachsenstolz.sa.funpic.de/datein/dosto/drmint.htm

ja, gab es als Mittelwagen und zwei (!) Steuerwagenbauarten, die keine Änderung am Kasten bekommen haben.

Daniel

 

[Leichtmetall]

fetzt, sogar mit DB-Logo...
heißt, da kommen feine Waggons auch von Kühn, die ich mag....
Danke für die Antworten
Stephan

 

[Luchs]

mit DB Logo ...? Sind da wirklich noch vor 94 welche in den Westen gegangen ...?

In der Umgebung von Tübingen fahren/fuhren die, aber ich bin mir da nur zu DB AG Zeiten sicher.

Luchs.

 

[H-Transport]

Hallo!

Nee, Leichti meinte schon die DB AG-Variante, wobei nur die vollmodernisierte Variante auch "im Westen" fuhr (u.a. Stuttgart, Freiburg). Die teilmoderniserten Wagen waren mit ca. 20 von um die 600 Stück deutlich in der Minderheit und wurden am Ende des Modernisierungsprogramms auch richtig modernisiert.

Daniel

 

[Hammy]

Der Tag, an dem es den Doppelstockgliederzug als TT- Großserienmodell geben wird, hat sogar einen Namen: St. Nimmerlein.

Mal ehrlich: warum eigentlich? Sind die einzelnen Wagen so verschieden? Naiv wie ich bin (kenne das Vorbild nicht), denke ich, dass folgende Teile benötigt würden:
- 2 x End-Wagenkästen mit entsprechenden äußeren Drehgestellen (2 Stück)
- 3 x Zwischen-Wagenkästen mit entsprechenden Übergangsdrehgestellen (4 Stück).
Die Menge der vielleicht gleichen Einzelteile könnte es doch halbwegs rentabel machen. Oder wäre die Nachfrage einfach zu gering, weil der Preis eines richtigen Gliederzuges trotzdem noch zu hoch wäre (immerhin muss er ja 5-teilig sein, um authentisch zu sein; mit Kühns Preisen hochgerechnet: 2x60+3*30=210) und "Opa Spielbahner" eh keinen Unterschied zu den normalen Doppeldeckern erkennt?