Die dann nicht maßstäblich ist, weil zu lang. Das ROCO so was gebaut hat ist mir entgangen. (bloß gut)
Da passt bestimmt noch mehr rein, wenn die Motorleistung ausgereizt ist musst du nicht mal was anhängen. Wenn es dich froh macht, dann weiter so (kopflos).
Oder hat sie sich vor lauter schleudern nicht mehr eingekriegt, dann nehme ich das sofort zurück.
Da passt bestimmt noch mehr rein, wenn die Motorleistung ausgereizt ist musst du nicht mal was anhängen. Wenn es dich froh macht, dann weiter so (kopflos).
Moment. Die Lok ist völlig maßstäblich und absolut korrekt. Lies mal den zugehörigen DB-Eintrag. Dort ist beschrieben, warum die Lok eine 130 ist und keine 132 und dennoch die Länge einer 132 hat. Abgesehen davon ist der Unterschied in der Länge zwischen einer maßstäblichen 130 und einer 132 nicht wirklich zu erkennen. Unabhängig davon ist, dass die hier kritisierten Lok, welche eine 132 war und nur auf Grund ihrer höheren Geschwindigkeit zu einer 130 "degradiert" wurde, keine echte 130. Die Lok wurde nur auf Grund ihrer Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h zu einer BR 130 und nicht zu einer BR 132, zu der ihre Serienmodelle eingeordent wurden.
Damit hatte ich mich noch nie beschäftigt. Sehr interessant und zu dem erfreulich, dass da doch etwas Echtes gebaut wurde.
Also wenn ich mir die Gestaltung und Ausführung der Drehgestelle so ansehe, dann fallen die "Jahrzehnte", die zwischen beiden Modellen liegen, kaum auf. Da wurde von westeuropäischen Modellbahnherstellern, in puncto Maßstäblichkeit und Vorbildtreue noch viel schlimmeres geliefert.
So, PIKOs 130 ist eingefahren. Bin sehr positiv überrascht, die Fahreigenschaften sind absolut top. Hätte ich aufgrund des recht einfachen 3-Polers nicht so gut erwartet! Da scheint man ein mechanisch gutes Getriebe gezaubert zu haben, und die 2 Schwungmassen tun ihr übriges. Kleinste analoge ruckfreie Mindestgeschwindichkeit liegt bei etwa 7 km/h, Vmax bei 12 V bei etwa 170 km/h, also lediglich moderat überhöht. Auslauf aus 12 V beträgt etwa 25 cm. Dazu ist der Motor extrem leise, kaum hörbar und läst über den gsamten Spannungsbereich sehr feinfühlig regeln. Die Lok ist da absolut auf dem gleichen Niveau wie ROCOs 120 und 132.
Die Zugkraft liegt etwas unterhalb der ROCO-Modelle, reicht aber trotzdem locker zur Bespannung schwerer Züge, auch auf Steigungsstrecken aus. Was will man mehr?
Damit setzt sich der sehr gelungene optische Eindruck auch in technischer Hinsicht fort. Die 130 ist das beste TT-Modell was PIKO bisher abgeliefert hat, sogar noch etwas besser wie die sehr gelungene V 90 und deutlich besser wie die V 180.
Ich bin begeistert und freue mich über weitere Varianten.
PS @Jean,
ditt is doch der 132'er Prototüp,
Mensch, (Hand an die Stirn klatsch smiley hier reindenken)
die hat doch nur den gleichen Namen wie die annern.
