TTDanielTT
Foriker
In Friedrichshagen wurden im August die 4 Rampen, aus DDR Zeiten durch eine durchgängige Rampe auf voller Länge ersetzt und das für beide Gleise.
Gruß Daniel
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Die Berliner S-Bahn seit dem 08. August 1924 bis heute
- Ersteller Bksig 516
- Erstellt am
In Friedrichshagen wurden im August die 4 Rampen, aus DDR Zeiten durch eine durchgängige Rampe auf voller Länge ersetzt und das für beide Gleise.
Gruß Daniel
Ja, das gibt es auch, ist aber eher die Ausnahme - und wenn ich's recht bedenke, ist Friedrichshagen auch der einzige Fall, wo das so ist.
Karl-Georg
Foriker
Ich kenne dafür den Begriff Kehranlage, was aber nichts mit dem Auskehren der Züge zu tun hat. Der Befehl über für Funk die Rangierfahrt war dann immer: " Rabt ziehen in Kehranalage".
Und da das Thema bis in die Gegenwart geht, hier ein paar aktuelle Bilder. Die "Neuen" werden immer präsenter. Und langsam gewöhnt man sich.
Den Streckenanschlag brauchen die nicht mehr.
Und da das Thema bis in die Gegenwart geht, hier ein paar aktuelle Bilder. Die "Neuen" werden immer präsenter. Und langsam gewöhnt man sich.
Den Streckenanschlag brauchen die nicht mehr.
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Da im System 3, bis auf den Abschnitt Hohenzollerndamm - Wedding, noch kein ZBS verbaut ist, brauchen die Neuen noch den Streckenanschlag.
Karl-Georg
Foriker
Wieder was gelernt.
Edit: Jetzt habe ich das Hebelchen an den Wagen auch entdeckt.
Edit: Jetzt habe ich das Hebelchen an den Wagen auch entdeckt.
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Karl-Georg
Foriker
Die Breite ist doch durch die Bahnsteige vorgegeben.
Eine optische Täuschung.
Obzwar zu meinem größten Verdruss in unseren Unterlagen hier und da der Begriff "Wendeanlage" gebraucht wird, so ist er dennoch falsch.
Ein Zug "wendet" immer dann, wenn während einer Zugfahrt die Fahrtrichtung gewechselt wird - z.B. in Kopfbahnhöfen. Im weitesten Sinne könnte man einen Kopfbahnhof als "Wendeanlage" bezeichnen
Karl-Georg
Foriker
Also ist "Kehranlage" immer noch richtig?
Bw Pankow
Foriker
Zwischen Bf Westend und Bf Wedding ist das ZBS eigentlich in Betrieb ...
Bw Pankow
Foriker
Eher nicht ... es gibt da ein "Programm", das alle wo möglich eine durchgängige Rampe bekommen - aus Arbeitsschutzgründen, damit die Tf nicht stürzen beim auf ab vor allem bei schlechten Wetterbedingungen als auch das sie nicht an den stromführenden Stromabnehmern vorbei müssen ... außerdem lässt sich die Beleuchtung besser realisieren
Will sagen, wird nicht eine Ausnahme bleiben
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WolfgangTT
Foriker
kann man breiter bauen, weil der Tf nicht mehr außen rum laufen können muss.
jim_knopf99
Foriker
Und das hast Du nicht gefilmt !?
Bw Pankow
Foriker
Ja! Aber wie gesagt, sowohl in einigen örtlichen Zusätzen als auch im allgemeinen Sprachgebrauch wird leider auch von "Wendeanlagen" gesprochen. Furchtbar!
Matthias1970
Foriker
Perfekt 👍
Wie ich bereits schrieb, sogar schon ab Hohenzollerndamm.
TTDanielTT
Foriker
Ging leider nicht, da abgestellte S-Bahnen die Sicht versperrt hatten.
Konnte sie nur hören und bewegte Dächer sehen.
Gruß Daniel
Dafür bei der MoBa von Kehrschleifen, wobei es meistens Wendeschleifen sind, gesprochen. So gleicht sich das aus.
Taschentroll
Foriker
Gerade im Löwenberger Thread über die BR 1004.5 und ZBS gestolpert. Kann es sein, dass die BR 485 auch deshalb gehen muss, weil sie genau wie die 480 kein ZBS haben und so langsam die Strecken ohne ZBS-Pflicht knapp werden? Dann dürfte auch die 480 binnen zwei, drei Jahren verschwinden?
Bw Pankow
Foriker
Nee, Du hattest geschrieben „bis auf“, und das heißt für mich Ausschluss, also noch kein ZBS, was nicht stimmt.
Eindeutig Jein!
Die Baureihe 485 verfügt in der Tat über keine ZBS-Ausrüstung und muss auch deshalb nun am 12.11.2023 für immer Adé sagen. Schnüff!
Jedoch führten auch Sicherheitsaspekte dazu, dass die Einsatzzeit dieser Baureihe nun zu Ende geht. Während alle anderen Baureihen über eine sogenannte Türschließkontrolle (TSK) verfügen, könnte die BR 485 technisch auch mit offenen Fahrgastraumtüren losfahren. Und das entspricht natürlich nicht mehr den heutigen Standards.
Die Baureihe 480 dagegen ist mittlerweile fast vollständig mit ZBS ausgerüstet - sie fährt ja schon seit längerer zur Zeit auf der S-Bahn-Linie 3 (Erkner - Spandau), wo ja keine Fahrsperren mehr verbaut sind. Deshalb wird die BR 480 noch so lange im Einsatz bleiben, bis die aktuelle Ausschreibung für uns (DB) gewonnen sein wird und die nächste neue Baureihe in Dienst geht. Also ein paar Jahre werden wir noch Freude an den wirklich guten "Heulbojen" haben.
@Bw Pankow
Richtig, habe ich geschrieben. Zitat: "Da im System 3, bis auf den Abschnitt Hohenzollerndamm - Wedding, noch kein ZBS verbaut ist..."
Das heißt: Auf dem Ring ist kein ZBS verbaut - bis auf den genannten Abschnitt.
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