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Dampfloks der Firma Lionel

Mensch Carsten, vergisst Du langsam das Nieten zählen? Schön wäre es ja ;)

Die NYC 5405 ist eine J-3 und hatte 79"-Räder also rund 2m, somit stimmt dies mir dem BR01 Fahrwerk. Es gab aber auch bei NYC die J-2a und J2-c mit 75"-Räder, was rund 1,9m entspricht. Der Vollständigkeit halber, die J-1 hatte auch 79".

Die Lok wurde aber auch für andere Bahngesellschaften gebaut, zum Beispiel SantaFe. Da betrugen die Durchmesser 74", 79" und 84", was rund 1,88m, 2m und 2,13m entspricht. Da gibt es auch Vorbilder mit 79"-Speichenrädern.

Ich könnte das noch weiter führen, wie CN hatte 80" (2,03m). Aber man kann alles nachlesen. ;)

http://www.steamlocomotive.com/hudson/

Ich habe mich für die Santa Fe 3457 entschieden - Kohletender, Speichenräder und Walschaertsteuerung. Ein paar Kompromisse muss man beim Modell eh eingehen, zum Beispiel ist der Achsabstand der BR01 220mm größer als bei der Hudson. Wenn man einen neuen Hauptrahmen fräst, würde es wieder passen.
 
Diverse Umbauten

Anbei ein paar Bilder einer Hudson mit Boxpok Rädern. Mit freundlicher Genehmigung von W. Knipping
 

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Zwei der drei selteneren Dampflok-Club-Modelle. Bilder mit freundlicher Genehmigung von W.Knipping
 

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letztere gefällt mir echt gut! auch wenn ich die wohl noch weniger als die andern auf unsre drehscheibe bekomme..
Aber woher kommen denn die Räder für die Hudson? Würde mich doch echt begeistern das Gerät so schön umzubauen.
 
Ebay.com beobachten und dann Glueck haben. Sind aber schon sehr selten! Ich war mal an 7 von den Modellen innerhalb von einer Stunde dran, aber dann wollte das Sch*** Ebay App auf meinen iPhone nicht mehr...
 
Die Boxpok-Räder kommen wohl von der Beckmann BR01. Das erinnert mich wieder an meinen Umbau der Hudson - ach wenn man nur Zeit hätte.
 
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