Container in echt

[FB.]

Hallo miteinander
das neueste aus dem Hafen---Schwarze Witwen an Bord

MSN

die schreiben zwar was von Containern-tatsächlich transportiert der Kahn den Gefechtsmüll der US Army
in den abgestellten Fahrzeugen nistet sich gern mal Viehzeug ein
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[Nordländer]

Der deutsche Lebensmittelhändler LIDL hat am 3. September seinen ersten Containerzug als Bahn-Operator gefahren.

Der Container-Shuttle verkehren 5x wöchentlich zwischen dem slowenischen Koper und österreichischen Graz unter dem Namen "Panther-Shuttle". Je nach Bedarf ist ein Ausbau des Verkehrs auf bis zu 10 wöchentlichen Verbindungen möglich.

Organisiert und betrieben wird der "Panther-Shuttle" durch Tailwind Intermodul. Das Unternehmen ist ein Schwesterunternehmen der Reederei Tailwind Shipping Lines aus Hamburg. Die Reederei wurde vor zwei Jahren vom Lebensmittelhändler LIDL gegründet. Innerhalb kurzer Zeit wurde eine Flotte von aktuell 9 Containerschiffen aufgebaut.

Folgende Dienste bietet LIDL / Tailwind aktuell auch Drittkunden an:

Panda-Express-Service auf der Schiffsroute:
Qingdao—Ningbo—Dachan Bay—Colombo—Barcelona—Koper—Qingdao
Transferzeit Dachan Bay—Barcelona: 33 Tage via Kap der Guten Hoffnung

Tiger-Express-Service auf der Schiffsroute:
Chattogram—Colombo (dient als Feeder für Container als Bangladesch)
Transferzeit: 4 Tage

Dolphin-Express-Service auf der Schiffsroute:
Barcelona—Moerdijk (Niederlande)
Transferzeit: 7 Tage

Panther-Shuttle auf der Schienenroute:
Koper-Graz

 

[FB.]

Hallo miteinander
der BYD Autotransporter war wieder mal in Bremerhaven
wieviel Fahrzeuge ausgeladen wurden stand nicht da
-von der Februarfuhre stand noch gut die hälfte im Hafen rum
---die Strafzölle lassen grüßen

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[FB.]

Hallo miteinander

das neue Eisenbahnterminal in Bremerhaven geht in die Endfertigung

das sind dann 6 Gleise und 4 Aufstellspuren-da brauchen dann die Züge zum be und entladen nicht mehr getrennt werden


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[TT-Pille]

Meines achtens werden die Züge in Hamburg auch nicht getrennt. Also nichts neues und auch dei KLV Züge bleiben zusammen.

 

[FB.]

das hat was mit der Tragfähigkeit des Bodens zu tun
bisher war es so das die VC über die Zugteile gefahren sind um die Container rauf und runter zu bekommen--ist schwierig mit der Reihenfolge vor allem wenn Leerfahrten vermieden werden sollen
für das neue Terminal mussten Tausende 20m lange Pfähle gerammt werden um die Tragfähigkeit für die Brücken zu erreichen

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[Nordländer]

Neue Farbe für die MAERSK Container.

1975 begann bei der dänischen Reederei Maersk Line das Zeitalter der Container. Die ersten eigenen Trockenfrachtcontainer waren hellgrau lackiert und waren weißen Aufschrift "MAERSK LINE" versehen. 1988 änderte man das Design. Die Trockenfrachtcontainer blieben zwar hellgrau lackiert. Beim Schriftzug fiel "LINE" weg und "MAERSK" wurde in schwarz geschrieben. Hinzu kam der weiße siebenzackiger "MAERSK-Stern" auf blauen Grund. Der Stern war bereits am ersten Schiff von Peter Mærsk-Møller als Schornsteinmarke (S/S LAURA, Bj.: 1876, von 1886 bis 1909 von MAERSK bereedert) vertreten. Der Stern steht für einen einzelnen Stern an einem bedeckten Himmel und soll Hoffnung symbolisieren.

Nach nun 50 Jahren ändert man die Grundfarbe der Trockenfrachtcontainer. Sie werden sich künftig in blauer Lackierung präsentieren. Der "MAERSK"-Schriftzug und "MAERSK"-Stern werden in weißer Farbe ausgeführt. Die erste Charge von neuen 85.000 Containern wurde in China bestellt und die ersten sind auch schon auf dem Weg zum Ersteinsatz.

Eine Umlackieraktion wird es nicht geben. Die alten Container werden in ihrem herkömmlichen Design weiterhin unterwegs sein. Die durchschnittliche Einsatzzeit für Trockenfrachtcontainer liegt bei 18 Jahren.

Im Bereich Kühlcontainer ist aktuell keine Änderung vorgesehen.

 

[FB.]

Hallo miteinander
und dann gab es noch die Variante Maersk Sealand
auch in grau mit Maersk Präfix MSKU und schwarzer Schrift
---ich mach mal ein Bild wenn ich einen sehe

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