-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
BR41 von Beckmann/Fischer-Modell
- Ersteller reko-dampfer
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- schleifen
Kalle
Foriker
- Beiträge
- 2.803
- Reaktionen
ich denke, dass geht dann - wenn die Schwierigkeiten mit der Haftreifentreibachse gelöst sind - recht schnell gehen....
kalle
/zitat/
das erste Produktionslos mit den Bestellungen bis zum 16.2.2014 wird voraussichtlich im Juni ausgeliefert
http://fischer-modell.de/reko411074-8.php
devastor
Gesperrt
Hallo, in die TT-Gemeinde!
Seit heute bin ich glücklicher Besitzer einer analogen 41´er (Vorkasse Donnerstag und von Fischer-Modell über DHL von Freitag auf Samstag angekommen), da sie mir mein TT-Interesse gerettet hat.
Vor knapp 4 Jahren bestellt, war ich mir zunächst nicht mehr sicher, das Modell haben zu wollen, hatte ich mich doch zwischenzeitlich auf Lenz-0 (im Rohbau realisierte trittfeste Wohnungsfußbodenalternative zur einer Gartenbahn) und mit einem Bekannten auf USA-Sn3-Module (geplantes Projekt) konzentriert.
Meine TT-Sammlung stand zur Entscheidung einer Totalaufgabe oder einer Lokfahranlage mit BW (ca. 2 m x 1 m), die ich nach dem heutigen Paket vor Augen, begeistert realisieren möchte. Denn die einzigartige Originaltreue der TT-41 ´er überraschte mich, insbesondere im Vergleich zu H0- und sogar 0-Modellen, unter anderem auch wegen des realistisch durchbrochenen Barrenrahmens (im Gegensatz dazu z.B. die eigentlich wunderbare Lenz Spur 0 BR 64 mit vereinfachten Rahmen). Auch ein typisches Merkmal der 41 1074 - Grifflaternen, statt äußerer Griffstangen an der Pufferbohle - begeistert in der Lokindividualisierung (s. Fotos in „Die Dampflokomotiven der Deutschen Reichsbahn - Merkbuch für Triebfahrzeuge“ Reprint Franckh´sche Verlagsbuchahndlung, Stuttgart 1987).
Nachträge:
1. Die bestellbedingt "nur"-Analogversion "meines" Exemplars der 41´er ist ausgesprochen laufruhig (auch sogar mit Uralt FZ1).
2. Künftige Versionen der 41´ger sollten mit einem ggf. beweglichen oder innen schmalseitigen linken Bremsluftbehälter ausgestattet werden, so dass der bei "gerader" Fahrt nicht bereits zu sehr in das Lichtraumprofil ragt.
3. Herrn Beckmanns Konstruktion und die liebevolle Modellumsetzung von Fischer-Modell lässt einen Wunsch in mir aufkommen - dem der Modellumsetzung der ölgefeuerten BR 03.10 Reko des BW Stralsund zum Zeitpunkt des Ausklangs der dortigen Dampftraktion Ende der 70 ´er Jahre... (wenn ein TT-Hersteller dazu prädestiniert ist - dann Fischer-Modell, Kessel- und Tenderbasis überzeugen und begeistern).
LG
Scharffy
thomasB
Foriker
Bahnbetriebswerk als eigenständiges Thema
Hallo Scharffy, schau ´mal hier rein:
Bahnbetriebswerk als eigenständiges Thema
Hallo Scharffy, schau ´mal hier rein:
Bahnbetriebswerk als eigenständiges Thema
BR 53 0001
Foriker
Hi Scharffy
Schau mal ab hier : http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=745465&postcount=370
... hab ich mein erstes Eigenbau - BW angefangen.
Ist Dir vielleicht ein wenig Inspiration !?
Schau mal ab hier : http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=745465&postcount=370
... hab ich mein erstes Eigenbau - BW angefangen.
Ist Dir vielleicht ein wenig Inspiration !?
Hallo 53 0001,
danke + tolles Projekt! An eine Segmentdrehscheibe hatte ich zwar auch schon gedacht, ist mir aber in der Breite eher zu ausladend.
Beste Grüße!
jasch
Foriker
Zu dem mal folgendes:
-Zitat ist aus keinem tread-(zensiert) schrieb:
Es gibt hier im board nicht nur Blödeleien und Zerreißereien sondern auch viele Helfer und Helfers Helfer. Gerade bei dem Modell zur BR 41 von Herrn Beckmann ist mir da so einiges sehr positiv aufgefallen. Für ein richtig gutes Modell ist solch eine Zuarbeit geradezu ein Muß. Leider stößt man da, an anderer Stelle, öfter nur auf taube Ohren. Schade eigentlich, weil, wie ich denke, die Verkaufszahlen der 41er werden (ist, sind) sehr positiv ausfallen und das zuvor geschriebene nur bestätigen.
Ich persönlich habe noch keine, das liegt aber nicht an dem schönen Modell.
Ich hoffe ja mal auf einen Stammtisch mit meinem Abzweig und Andreas seinem Modell, um zumindestens einer ihrer Schwestern zu zeigen, wo sie hingehört.
reko-dampfer
Foriker
Hallo Jan
Hab grad das Kleingedruckte gelesen.
Wenn nichts dazwischen kommt, könnten wir ein solches Treffen zum Juli-Stammtisch am 25.7. arrangieren.
Hab grad das Kleingedruckte gelesen.
Wenn nichts dazwischen kommt, könnten wir ein solches Treffen zum Juli-Stammtisch am 25.7. arrangieren.
Thorsten
Foriker
Soundvariante weiter verzögert
Thorsten
Die Auslieferung der Soundvariante verzögert sich weiter, jetzt wird der August als Liefertermin für das erste Los genannt.
Thorsten
pfrank
Foriker
Ich sehe es entspannt. Sie kommt noch in diesem Jahr, das würde mir ausreichen.
FD851
Foriker
Morgen ist ein wunderschöner Tag...
Nein - ich will nicht so einfach schreiben, dass ich morgen meine am 37. Oktember 2000-hast-Du-nicht-gesehen vorbestellte...
Ne - ich hab die nicht vorbestellt. Will sagen, dass die 41 nunmehr bei Günsel in Leipzig im freien Verkauf ist...
Ich freu mich trotzdem.
FD851
Nein - ich will nicht so einfach schreiben, dass ich morgen meine am 37. Oktember 2000-hast-Du-nicht-gesehen vorbestellte...
Ne - ich hab die nicht vorbestellt. Will sagen, dass die 41 nunmehr bei Günsel in Leipzig im freien Verkauf ist...
Ich freu mich trotzdem.
FD851
Hab dort heute eine gekauft also beeile dich
Peterle
Foriker
nicht wie FD, sondern hier ich nu...
Auf der Leipziger Messe anno`12 habe ich sie bestellt, nun ist sie im Topzustand bei mir aufgeschlagen.
Über die Optik ist alles gesagt (setzt Maßstäbe), deshalb beschränke ich mich auf die Technik. Zunächst habe ich mit meinen trüben Augen viel geguckt, oder es versucht.
In der Beschreibung ist die Rede von 6 Achsen für die Stromaufnahme, es sind aber nur 4. Beim Maikäfertest habe ich anhand der Funktion festgestellt, dass die 1. KA Schleifer hat, gesehen habe ich sie nicht. Die 2. KA ist gefedert, da habe ich die Schleifer gesehen, die waren etwas ungleich, lassen sich aber von außen ganz einfach nachjustieren. Die mittleren Tenderachsen wollten nicht drehen, die Schleifer waren viel zu stramm.
Die Treibachse und die letzte KA haben keine Schleifer, das könnte neu zu sein und evtl. der Grund, weswegen die Lok sehr gut rollt und erstaunlich gelenkig ist.
Aus Neugier habe ich mal den Tenderhut gelupft, oh ein Gewölle von Lackdraht begrüßte mich, ich wollte nur mal den Motor sehen. So alles vorsichtig wieder montiert.
Ich dachte, es würde ein MHK1024 darin werkeln. Was anderes hat auch noch niemand geschrieben.
Kapp vorbei geschätzt, es scheint der MH1624 zu sein, der ist für Erwachsene und von der höherwertigen Bauart. Daher kann ich es nicht so recht verstehen, dass hier und da von Erwärmung zu lesen war. (Für diese Bauart untypisch, dann muss es andere Gründe gegeben haben.) Oder ist dieser Motor auch eine Neuerung?
Für so einen großen Motor ist der Strombedarf sehr moderat und die Fahreigenschaften des Modells hervorragend.
Was in Anbetracht der Größe die Fähigkeiten des Fahrwerks angeht, habe ich noch nichts besseres gesehen. Man hat scheinbar an alles gedacht, "Feintuning" ist kaum nötig. Sie kommt mit meiner Schrottanlage erstaunlich gut zurecht.
Ich bin begeistert
Auf der Leipziger Messe anno`12 habe ich sie bestellt, nun ist sie im Topzustand bei mir aufgeschlagen.
Über die Optik ist alles gesagt (setzt Maßstäbe), deshalb beschränke ich mich auf die Technik. Zunächst habe ich mit meinen trüben Augen viel geguckt, oder es versucht.
In der Beschreibung ist die Rede von 6 Achsen für die Stromaufnahme, es sind aber nur 4. Beim Maikäfertest habe ich anhand der Funktion festgestellt, dass die 1. KA Schleifer hat, gesehen habe ich sie nicht. Die 2. KA ist gefedert, da habe ich die Schleifer gesehen, die waren etwas ungleich, lassen sich aber von außen ganz einfach nachjustieren. Die mittleren Tenderachsen wollten nicht drehen, die Schleifer waren viel zu stramm.
Die Treibachse und die letzte KA haben keine Schleifer, das könnte neu zu sein und evtl. der Grund, weswegen die Lok sehr gut rollt und erstaunlich gelenkig ist.
Das kann ich nicht ganz verstehen, aber ich deute es mal so: über der 4. KA ist ein Hauptluftbehälter, der links ausgespart ist um der Achse mehr Bewegung zu ermöglichen. Ob das neu ist weiß ich nicht, könnte aber sein.
Aus Neugier habe ich mal den Tenderhut gelupft, oh ein Gewölle von Lackdraht begrüßte mich, ich wollte nur mal den Motor sehen. So alles vorsichtig wieder montiert.
Ich dachte, es würde ein MHK1024 darin werkeln. Was anderes hat auch noch niemand geschrieben.
Kapp vorbei geschätzt, es scheint der MH1624 zu sein, der ist für Erwachsene und von der höherwertigen Bauart. Daher kann ich es nicht so recht verstehen, dass hier und da von Erwärmung zu lesen war. (Für diese Bauart untypisch, dann muss es andere Gründe gegeben haben.) Oder ist dieser Motor auch eine Neuerung?
Für so einen großen Motor ist der Strombedarf sehr moderat und die Fahreigenschaften des Modells hervorragend.
Was in Anbetracht der Größe die Fähigkeiten des Fahrwerks angeht, habe ich noch nichts besseres gesehen. Man hat scheinbar an alles gedacht, "Feintuning" ist kaum nötig. Sie kommt mit meiner Schrottanlage erstaunlich gut zurecht.
Ich bin begeistert
FD851
Foriker
Also ich meine heute eingefahren.
Und der Tender war nach der 3/4 h ohne Last bei mittlerer Geschwindigkeit schon recht warm (aber nicht gefährlich warm).
Alles andere ist gesagt, das Fahrverhalten ist einfach nur perfekt.
FD851
Und der Tender war nach der 3/4 h ohne Last bei mittlerer Geschwindigkeit schon recht warm (aber nicht gefährlich warm).
Alles andere ist gesagt, das Fahrverhalten ist einfach nur perfekt.
FD851
Das wäre neu. An meinem Modell haben A- und B-Achse der Lok und alle Tenderachsen Schleifkontakte, welche auch wunderbar funktionieren.
Ja, das is ziemlich gut gemacht, seh'n kann man die nich. Sollte aber auch relativ egal sein, solange sie funktionieren.
mr.doublet
Foriker
Ich glaube, der Kollege meinte den Behälter links unterm Führerhaus, der zu weit nach außen ragt.
Dann werden die gummierten Achsen mitgezählt, also nichts Neues. Ich habe das nicht genau untersucht.
Mit der Trommel links unten ecke noch nicht mal ich wo an und ein Hauptluftbehälter ist das glaub ich nicht.
Wie auch immer, ich weiß nicht ob und was verbessert worden ist.
Mancher schrob von rutschendem Fahrwerk, oder von warmem Motor, meine macht das nicht. Es bleibt dann ein Ratespiel.
Wenn nich die Tenderräder gemeint sind ...
Das wiederum wäre neu. Wenn ich mich recht erinnere, erwähnte das aber schon mal jemand.
War wohl noch zu früh? Das ist doch ein ganz normaler Satz. Manchmal hilft 2x lesen....
...
Natürlich eckt die Lok damit nirgends an, ich aber auch nicht. Das sind dann schon zwei.
@Dampfossi, du schrobst doch von allen Tenderachsen, die meinte ich dann auch.
Edit: Danke Berthie, da wissen wir endlich was das ist. Weder Haupt-, noch Brems- oder sonst welche Luft, das war mir schon klar. Aber was es wirklich ist hatte ich vergessen.