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BR24 von Gützold
- Ersteller DDRTT
- Erstellt am
GunTT
Foriker
24'er iss durch 58'er iss dran.
GunTT
Foriker
Kinder sagen die Wahrheit.
dampffan
Gesperrt
BR 24
Hallo! Mittlerweile gibt es die Neu-Auflage der BR 24 von Gützold. Hat sich schon jemand von der neuen Serie insperieren lassen und bei sich eine eingestellt? Das die Ältere Version eine Qualitätsstreuung mit dem Motor hatte ist ja bekannt. Wie sieht das mit der neuen Serie aus? Vielleicht kann sich ein Besitzer des neueren Modells mal äussern. Mit freundlichen Gruss. dampffan
Hallo! Mittlerweile gibt es die Neu-Auflage der BR 24 von Gützold. Hat sich schon jemand von der neuen Serie insperieren lassen und bei sich eine eingestellt? Das die Ältere Version eine Qualitätsstreuung mit dem Motor hatte ist ja bekannt. Wie sieht das mit der neuen Serie aus? Vielleicht kann sich ein Besitzer des neueren Modells mal äussern. Mit freundlichen Gruss. dampffan
Ralf_2
Foriker
Qualitätsstreuung ist vielleicht etwas undeutlich. Es gab verölte Motoren, die findige Freunde im Spiritusbad selbst kuriert haben.
Meine 24er hat Fa. Gützold kostenlos (sogar lange nach Garantie/Gewehrleistungsablauf) kostenlos instand gesetzt.
Ich finde die Erzeugnisse und den Service der Firma Gützold empfehlenswert.
Grüße ralf_2
Meine 24er hat Fa. Gützold kostenlos (sogar lange nach Garantie/Gewehrleistungsablauf) kostenlos instand gesetzt.
Ich finde die Erzeugnisse und den Service der Firma Gützold empfehlenswert.
Grüße ralf_2
Diespe
Foriker
Die neue Serie hat die gleich (alte) Motor 
V180-Oli
Foriker
Dies bedeutet aber nicht zwangsläufig, dass der wieder so überölt daher kommt.
Aktuelle BR24
Meine BR 24 habe ich kurz vor Weihnachten gekauft. Bis jetzt läuft sie super. Allerdings hatte das Vorgängermodell seine ersten Aussetzer erst nach einem Vierteljahr. Für eine abschließende Beurteilung ist es demzufolge noch zu früh.
Meine BR 24 habe ich kurz vor Weihnachten gekauft. Bis jetzt läuft sie super. Allerdings hatte das Vorgängermodell seine ersten Aussetzer erst nach einem Vierteljahr. Für eine abschließende Beurteilung ist es demzufolge noch zu früh.
Hallo Leute,
meine 24-er habe ich 2009 gekauft. Dies war zum Zeitpunkt, als die Fa. Gützold kurze Zeit später in die Insolvenz ging. Bis jetzt habe ich sie immer mal ihre Ehrenrunden fahren lassen. Dies lief bisher ohne Beanstandung.
Nun sollte sie erstmalig in der Ebene einen Zug mit 8 Donnerbüchsen ziehen. Das ging eher schlecht als recht. Letztendlich blieb sie in der Kurve stehen. Mit drei Donnerbüchsen ging es gerade mit Ach und Krach.
Ist das ein lokspezifischer Fall oder ist die Zugkraft allgemein so schwach? Aus welcher Periode habt Ihr Eure 24-er und was zieht sie in der Ebene und / oder Steigung (?%)?
Sollte es ein allgemeiner Fall sein, was habt Ihr unternommen, um die Zugkraft des Steppenpferdes zu erhöhen?
meine 24-er habe ich 2009 gekauft. Dies war zum Zeitpunkt, als die Fa. Gützold kurze Zeit später in die Insolvenz ging. Bis jetzt habe ich sie immer mal ihre Ehrenrunden fahren lassen. Dies lief bisher ohne Beanstandung.
Nun sollte sie erstmalig in der Ebene einen Zug mit 8 Donnerbüchsen ziehen. Das ging eher schlecht als recht. Letztendlich blieb sie in der Kurve stehen. Mit drei Donnerbüchsen ging es gerade mit Ach und Krach.
Ist das ein lokspezifischer Fall oder ist die Zugkraft allgemein so schwach? Aus welcher Periode habt Ihr Eure 24-er und was zieht sie in der Ebene und / oder Steigung (?%)?
Sollte es ein allgemeiner Fall sein, was habt Ihr unternommen, um die Zugkraft des Steppenpferdes zu erhöhen?
bubikopf
*Ehrenmitglied*
Bestell direkt bei Gützold einen neuen Motor und du wirst wieder deine Freude haben.
geiglitz
Foriker
Hallo, sind die Haftreifen allen 3 Tenderraedern drauf?
Meine 24 ist ähnlich alt, hat aber auch schon typische Züge, mit mehr als 3 Donnerbuechsen gezogen.
Sind die Wagen denn schon mit Metallachsen und Achslagern? Die Donnerbuechsen haben einen recht langen, starren Achsstand. Die Gewichtsplatte in den Wagen, ist auch nicht die Kleinste.
Eventuell mal mit anderen leichter laufenden Wagen probieren.
Ralf_2
Foriker
Moin,
das muss nicht sein. Die 24er ist zwar kein Kraftprotz - es gibt aber auch schlechtlaufende Wagen. Bevor ich die Lok auseinandernehme, würde ich erst mal die Wagen überprüfen.
Wie äußert sich dann die Schwäche? Drehen die Räder durch oder bleibt die Lok einfach stehen?
Grüße Ralf
V180-Oli
Foriker
Vielleicht sind bloß die Haftreifen dahin geschieden. Oder das Tfz ist verölt. Das war ja, soweit ich noch erinnere, auch ein anfängliches Problem des Modells.
Hallo Jungs,
erst einmal besten Dank für Eure Hinweise. Ich hatte mit Verdruss die Lok wieder in die Röhre gefahren und die Waggons in ihre Schachteln gepackt. Heute habe ich alles wieder herausgeholt, um Euren Tipps nachzugehen.
Die Wagen waren es nicht. Es ist der Pwi-30 und sind die BCi-29 von Tillig aus 2010. Alle haben sie Metallachsen und Spitzenachslager und rollen tadellos.
Die Lok hat es dann nicht mehr verheimlicht. Der Motor scheint in Ordnung. Es waren die Haftreifen. Irgendwie wirken sie ausgeleiert und sind von den Rädern gerutscht. So muss sie denn ins RAW.
Also danke noch mal.
erst einmal besten Dank für Eure Hinweise. Ich hatte mit Verdruss die Lok wieder in die Röhre gefahren und die Waggons in ihre Schachteln gepackt. Heute habe ich alles wieder herausgeholt, um Euren Tipps nachzugehen.
Die Wagen waren es nicht. Es ist der Pwi-30 und sind die BCi-29 von Tillig aus 2010. Alle haben sie Metallachsen und Spitzenachslager und rollen tadellos.
Die Lok hat es dann nicht mehr verheimlicht. Der Motor scheint in Ordnung. Es waren die Haftreifen. Irgendwie wirken sie ausgeleiert und sind von den Rädern gerutscht. So muss sie denn ins RAW.
Also danke noch mal.
Hallo,
wie ist die Kupplungskulisse am Tender befestigt ? Ich habe die Bodenplatte zwecks Reinigung der Schleifer geöffnet und die Kupplung lag schneller auf dem Teppich als ich gucken konnte. War da eine Feder dazu ? Leider finde ich nichts mehr und einfach so ist keine Kinematik mehr gegeben.
Hat Einer den Dreh raus? War froh, das sie nach einem Jahr mit Fremdbrückenstecker wieder rollt und jetzt dieses Missgeschick.
Bin über Hilfe dankbar und wünsche einen Guten Rutsch, Harri !
wie ist die Kupplungskulisse am Tender befestigt ? Ich habe die Bodenplatte zwecks Reinigung der Schleifer geöffnet und die Kupplung lag schneller auf dem Teppich als ich gucken konnte. War da eine Feder dazu ? Leider finde ich nichts mehr und einfach so ist keine Kinematik mehr gegeben.
Hat Einer den Dreh raus? War froh, das sie nach einem Jahr mit Fremdbrückenstecker wieder rollt und jetzt dieses Missgeschick.
Bin über Hilfe dankbar und wünsche einen Guten Rutsch, Harri !
152 032-9
Foriker
Zur konkreten Ausführung kann ich nichts sagen.
Aber bei einer starren Lok-Tender-Verbindung, bei der es im Gegensatz zu Wagenkupplungen nicht auf eine Zentrierung zwecks automatischer Kuppelbarkeit ankommt, muß für die Funktion der Kinematk nicht unbedingt eine Feder drin sein.
MfG
Aber bei einer starren Lok-Tender-Verbindung, bei der es im Gegensatz zu Wagenkupplungen nicht auf eine Zentrierung zwecks automatischer Kuppelbarkeit ankommt, muß für die Funktion der Kinematk nicht unbedingt eine Feder drin sein.
MfG
