Bahnhofsgleispläne

[PapaT]

Hi Addi,

als Grundlage diente mir der Gleisplan auf Sachsenschiene.de
Der stammt demzufolge wohl aus der Zeit kurz nach dem Krieg, weil eingleisig.

Gruß Kasi

 

[luiseelli]

Daten zum zweigleisigen Wiederaufbau:
Abschnitt Leipzig-Heiterblick - Taucha Inbetriebnahme Dezember 1978
Abschnitt Taucha - Jesewitz Inbetriebnahme Dezember 1980
Der Streckenabschnitt Leipzig - Eilenburg war erst wieder ab dem letzten Datum komplett zweigleisig.

Thoralf

 

[Gast 1544]

ich bitte Euch, um einen Gleisplanausschnitt vom BW des Bhfs Göschwitz in Epoche IV ?
Leider konnte ich nichts im Inet finden.

den allerbesten Dank vorab

 

[Gast 1544]

Guten Abend,

ich suche einen Gleis oder schematischen Plan vom Bhf Klötze.
Dank der guten Infos im Netz bin ich neugierig geworden.
Ich bin auch bereit einen Unkostenbeitrag zu berappen
Vielen Dank für Eure Antworten vorab.

 

[Gast 1544]

ich bitte Euch, um einen Gleisplanausschnitt vom BW des Bhfs Göschwitz in Epoche IV ?
Leider konnte ich nichts im Inet finden.

einen kleine graphische Übersicht habe ich gefunden. Wer Interesse hat,kann sich melden.

 

[MAFL]

Abend miteinander,

ich suche auch einen Gleisplan und zwar den von Annaberg-Buchholz Süd.
Kann mir da jemand weiterhelfen, habe im Netz dazu nichts gefunden.
Habe schon zwei kleine Pläne, aber ich hätte doch gerne den gesamten Bahnhof.
Nennt es Nostalgie, aber ich hab am Bahnhof Süd gewohnt.
Wäre schön, wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

MAFL

 

[MephisTTo]

Da entäuscht Du aber einen Kater...

Den gibts im www. (PN )

 

[Siegmarer]

Hi Leute,

habe folgende Pläne als .pdf:

Steffen E
* St. Egidien
* Karl-Marx-Stadt-Kappel
* Karl-Marx-Stadt-Siegmar
* Mittweida
* Jena Göschwitz
* Deuben

tt-fan1970:
* Küchwald
* Grünhainichen-Borstendorf
* Karl-Marx-Stadt Süd

Stardampf:
* Wolmirstedt

Stofffuchs:
* Küchwald
* Wittgensdorf ob Bf
* Hartmannsdorf
* Limbach
* Oberfrohna

hg120:
* Schönfeld-Wiesa (falls Du das mit "Wiesa" meinst)

Bitte schickt mir ne E-Mail, dann kann ich euch die pdf's zusenden.

Ich bin gerade dabei alle im Stadtgebiet Chemnitz verschwundenen Gleisanlagen bei OpenStreetMap (OpenRailmaps) zu erfassen und hätte gern Interesse an den Plänen.

 

[RAL]

Hier der schematische Gleisplan von Stuttgart unten. Sieht ganz interessant aus, finde ich, aber viele Weichen.

https://www.swr.de/swraktuell/baden-wuerttemberg/stuttgart/1706198809195%2Cs21-tunnel-kritik-102~_v-16x9@2dM_-ad6791ade5eb8b5c935dd377130b903c4b5781d8.jpg

von hier:

Chaos bei Stuttgart 21? Kritiker warnen vor "Infarkt" durch blockierte Tunnelröhren

Der künftige Tiefbahnhof in Stuttgart ist nach Ansicht von Kritikern nicht genug auf liegen gebliebene Züge vorbereitet. Ihrer Ansicht nach droht im Bahnknoten ein "Infarkt".

www.swr.de

 

[hobbyschraub]

@ RAL
Viele Weichen ist relativ. Sehr überschaubar.

 

[iwii]

Die "überzähligen" Weichen dienen dazu, dass man parallel ein- und ausfahren kann.

Gruss, iwii

 

[HolgerH]

Die Journaille hat keine Ahnung! Was die anführen ist bei jedem Bahnhof / jeder Strecke so. Wenn irgendwo eine Einfahrt nicht möglich ist, dann müssen die Züge umgeleitet werden. Das ist mit Sicherheit auch jetzt schon der Fall. Den Gegnern geht es aber auch nicht wirklich um einen flüssigen, reibungslosen Betriebsablauf. Davon abgesehen gibt es in der Mitte Verbindungen zwischen beiden "Richtungshälften" des Bahnhofs.

 

[Per]

"überzähligen"

Diese Kategorie kam ja erst mit den Optimierern zu Tage, deshalb empfinden wir Außenstehenden das heutzutage als viel.

 

[iwii]

Davon abgesehen gibt es in der Mitte Verbindungen zwischen beiden "Richtungshälften" des Bahnhofs.

So wie ich das verstanden habe, geht es darum, dass nicht jedes Bahnsteiggleis von jeder Zufahrt angefahren werden kann. Ob das ein reales Problem ist, mag ich nicht zu beurteilen. Mit dem Ausfall einer Röhre sinkt auch das Volumen im Bahnhof um 25% (gleichmäßige Auslastung unterstellt). Spannend wird es, wenn weitere Einschränkungen - z.B. in der Nutzbarkeit einzelner Bahnsteiggleise hinzukommen. Ich gehe mal davon aus, dass es für den Notfall weiter entfernt Gleiswechsel gibt, um ggf. über das jeweilige Gegengleis ein bestimmtes Gleis im Bahnhof zu erreichen. Natürlich sinkt bei so einer Aktion die Kapazität erheblich. Letztlich ist der Dreh- und Angelpunkt die Anbindung des Bahnhofs in das restliche Netz.

Gruss, iwii

 

[hobbyschraub]

Manchmal hilft es den gesamten Artikel zu lesen. Bei Störungen müssen Züge wahrscheinlich umgeleitet werden und können den Bahnhof nicht mehr anfahren.

 

[HolgerH]

Wie auch sonst oft notwendig. Ich sehe da keinen Unterschied zu Pannen in anderen Gegenden.
Wie geschrieben: Den Projektgegnern geht es nicht um den Fahrbetrieb. Und ich bezweifle, daß der Großteil der Gegner überhaupt weiß, wie es bei der Bahn abläuft.
Der dargestellte Gleisplan ist für die jetztige Epoche sicher interessant. Auch ohne Tunnel, die verstopfen können.

 

[120bernd]

... Ich gehe mal davon aus, dass es für den Notfall weiter entfernt Gleiswechsel gibt, ...

Genau, in Mannheim und Ulm.