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Austauschgehäuse für E94, BR254, BR194 sowie Antriebsmodernisierung
- Ersteller Bahn120
- Erstellt am
Ralf_2
Foriker
Ist die nicht etwas groß? Und ist diese Firma nicht schon lange Geschichte?
Grüße ralf_2
Gerott
Foriker
Die E94 kommt gegen Ende 2015 von PIKO. Für Ende 2016 wird sie dann umgehend von Tillig als komplett überarbeitetes Modell angekündigt. 
Habt Ihr dieses System immer noch nicht gerafft...??!!
Grüße
GeroTT
Habt Ihr dieses System immer noch nicht gerafft...??!!
Grüße
GeroTT
7 der letzte 8 Antworten waren mal wieder für den Kanal.
Das Roco die E94 in H0 gebracht hat, ich an mir vorbei gegangen, ist ja auch nicht meine Baugröße. Das man von der H0 Lok eine für TT ableitet, ist nicht von der Hand zu weisen.
Übrigens, schöner Umbau!
Das Roco die E94 in H0 gebracht hat, ich an mir vorbei gegangen, ist ja auch nicht meine Baugröße. Das man von der H0 Lok eine für TT ableitet, ist nicht von der Hand zu weisen.
Übrigens, schöner Umbau!
chap
Foriker
Nur 7? Dann siehst du irgendwas nicht... Zumindest kann ich nicht wirklich einen Beitrag erkennen der irgendwie eine Spur Informationsgehalt hat.
Aber nun mal zum Ernst des Lebens: Piko hat vor kurzen eine E94 in IIm rausgebracht, das wäre doch was zum runterrechnen in 1:120. Vor allem schafft diese Lok dann ganz sicher R50 und lässt sich auf absolut jeder Strassenbahnanlage einsetzen!
Innoflexi
Foriker
da könnte man die neuen Drehgestelle, welche es bei Shapeways gibt, noch mit dazu nehmen, denn, dann hat man das Antriebskonzept der E11/E42 bei der E94 auch.
Anstatt Schneckenwelle gibts Zahnräder.
Schulli
Foriker
Bitte mal genaue Infos.
>>>Hier<<< ab Beitrag #434 ff mit Unterbrechungen.
Bahn120
Hersteller
@WvR, ja mit der E94 kann man viel machen, aber auch kleine Fehler. Du hast eine DB E194 die DR hat der DB keine Hauptschalter geliefert, sie hatte nicht mal genug für ihre eigenen Eloks.
Darum nim besser den Originalen, oder einen aus meiner Werkstatt aus Messing. Auf dem Bild mit der 194 ist noch ein umgebauter BTTB Hauptschalter drauf.
Der Dachstromabnehmer bleibt ein großer Kompromis, aber der SBS 9 mit liegenden Isolatoren kommt dem Vorbild näher.
Anbei mal ein Bild von dem Messinggußteil , vieleicht ist soviel Eigenlob erlaubt!
mfg Bahn120
Darum nim besser den Originalen, oder einen aus meiner Werkstatt aus Messing. Auf dem Bild mit der 194 ist noch ein umgebauter BTTB Hauptschalter drauf.
Der Dachstromabnehmer bleibt ein großer Kompromis, aber der SBS 9 mit liegenden Isolatoren kommt dem Vorbild näher.
Anbei mal ein Bild von dem Messinggußteil , vieleicht ist soviel Eigenlob erlaubt!
mfg Bahn120
Anhänge
Natürlich hat meine umgebaute BR 194 viele Fehler. Aber mehr Zeit und Geld wollte ich nicht dafür einsetzen, weil sich das aus meiner Sicht nicht lohnt. Man kann aus einem 40 Jahre alten BTTB-Hobel kein zeitgemäßes Modell machen. Mir ging es nur darum, dass die Lok auf den ersten Blick den Eindruck einer typischen DB-Maschine vermittelt. Und dazu gehörten in erster Linie das dritte Spitzenlicht und zeitgemäße Dachaufbauten. Die Lok mit der von mir gewählten Nummer hatte übrigens Doppelwippen (s.unten). Die Isos auf meiner Lok sind natürlich trotzdem falsch.
Wenn eines Tages ein neu konstruiertes Modell kommt, wird meine Umbaulok aus dem Betriebsdienst ausscheiden und einer ebenfalls selbst umgebauten BR 141 in der Vitrine Gesellschaft leisten.
Wolfgang
Wenn eines Tages ein neu konstruiertes Modell kommt, wird meine Umbaulok aus dem Betriebsdienst ausscheiden und einer ebenfalls selbst umgebauten BR 141 in der Vitrine Gesellschaft leisten.
Wolfgang
Anhänge
Gruenes-Herz
Boardcrew
Ralf,
Du meinst bestimmt den SBS 39 mit längsliegenden Isolatoren, die DB hat diese Stromabnehmer ja auf den Loks gelassen und lediglich die Dotzler-Pendelwippe nachgerüstet.
gruss Andreas
Du meinst bestimmt den SBS 39 mit längsliegenden Isolatoren, die DB hat diese Stromabnehmer ja auf den Loks gelassen und lediglich die Dotzler-Pendelwippe nachgerüstet.
gruss Andreas
Bahn120
Hersteller
Genau, weshalb ich auch schrieb der Panto bleibt ein kompromis. Man kan aber ein ansehnliches Modell bauen.
Dazu gbit es sehr viele Möglichkeiten sich sein Wunschmodell zu bauen, und die Auswahl an Bauteilen für die E94 ist schon sehr groß.
mfg Bahn120
Dazu gbit es sehr viele Möglichkeiten sich sein Wunschmodell zu bauen, und die Auswahl an Bauteilen für die E94 ist schon sehr groß.
mfg Bahn120
...na ja - aber, nicht verfügbar. Ich wollte eben Carstens Drehgestellblenden noch einmal vergleichen, aber sie sind bei Shapeways nicht mehr zu finden - leider.
Und ich bin immer noch der Meinung, DAS ist der slimmste Fehler an einem heutigen Modell dieser Baureihe...
Und ich bin immer noch der Meinung, DAS ist der slimmste Fehler an einem heutigen Modell dieser Baureihe...
Carsten hat die originalen Drehgestellblenden weiter verwendet und leider keine neuen gezeichnet. Die Drehgestelle findet man bei Shapeways hier.
Eine neue E94 würde mir auch gefallen. So viel Zeit will ich eigentlich nicht in einen Umbau investieren. Und falls doch, sollten dann auch die Drehgestellblenden stimmen.
Eine neue E94 würde mir auch gefallen. So viel Zeit will ich eigentlich nicht in einen Umbau investieren. Und falls doch, sollten dann auch die Drehgestellblenden stimmen.
Rammsteinchen
Foriker
Ich habe auch nicht so die Ahnung,aber anhand dieses Bildes
http://demko-modellbahn.de/shop2/images/product_images/popup_images/img_8294.jpg
siehst du das die erste Achse einen Abstand zu den 2 anderen hat.also Fahrwerksmäßig ganz eigen.
MFG Jean
152 032-9
Foriker
Den asymmetrischen Drehgestellachsstand haben die BR 151 und 155 ebenfalls, wenn auch nicht mit identischen Maßen.
Wesentlicher Unterschied zu den BR 151 und 155 ist, daß es keinen bis zur Pufferbohle durchgehenden Hauptrahmen gibt, sondern der Drehgestellvorbau mit ausschwenkt.
Ob da der Standardantrieb überhaupt drunter passen würde, wäre zu prüfen.
MfG
Wesentlicher Unterschied zu den BR 151 und 155 ist, daß es keinen bis zur Pufferbohle durchgehenden Hauptrahmen gibt, sondern der Drehgestellvorbau mit ausschwenkt.
Ob da der Standardantrieb überhaupt drunter passen würde, wäre zu prüfen.
MfG
Hallo Jean,
ich habe mal eben in der Datenbank nachgeschaut. Da ist bei der DR250 und bei der DB151 auch der Abstand 1-2 Achse größer als 2-3 Achse. Nur ist das aber so, dass bei den beiden Neubau-Eloks der Lokkasten fest ist und bei der Albau-Elok die Vorbauten beweglich sind. Ob die Abstände der Achsen bei Altbau- und Neubau-Elok identisch sind, ist fraglich.
ich habe mal eben in der Datenbank nachgeschaut. Da ist bei der DR250 und bei der DB151 auch der Abstand 1-2 Achse größer als 2-3 Achse. Nur ist das aber so, dass bei den beiden Neubau-Eloks der Lokkasten fest ist und bei der Albau-Elok die Vorbauten beweglich sind. Ob die Abstände der Achsen bei Altbau- und Neubau-Elok identisch sind, ist fraglich.
Besucht doch einfach mal die Internetseiten, in denen die Achstände etc. aufgeführt sind. Dann erübrigen sich manche Diskussionen.
Und wenn Tillg kritisiert wird, dass die Drehgestellblenden dieser Altbau-E-Lok nicht stimmen, dann kann man auch nicht einfach welche von Neubau E-Loks nehmen.
http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=Baureihe 194
Und wenn Tillg kritisiert wird, dass die Drehgestellblenden dieser Altbau-E-Lok nicht stimmen, dann kann man auch nicht einfach welche von Neubau E-Loks nehmen.
http://www.bundesbahnzeit.de/page.php?id=Baureihe 194
Bahn120
Hersteller
@Tody77, die Verwendbarkeit von anderen Drehgestellen aus Großserienmodellen ist den anderen Freds zur E94 ausgiebig behandelt worden.
Nur kurz, nein geht nicht. Alles andere mußt Du Dir in den anderen Freds zusammen lesen.
@All, vieleicht sollten die E94 Freds mal alle zusammen gefügt werden um nicht wieder alles neu zu erfinden.
Hab ich gemacht. H-Transport - Mod
mfg Bahn120
Nur kurz, nein geht nicht. Alles andere mußt Du Dir in den anderen Freds zusammen lesen.
@All, vieleicht sollten die E94 Freds mal alle zusammen gefügt werden um nicht wieder alles neu zu erfinden.
Hab ich gemacht. H-Transport - Mod
mfg Bahn120
FB.
Foriker
Hallo miteinander
Das hört sich alles nach REKO ala DR an....
mann nehme ein altes Nummernschild uns baue ne neue Lok drumrum
gruß FB.
Das hört sich alles nach REKO ala DR an....
mann nehme ein altes Nummernschild uns baue ne neue Lok drumrum
gruß FB.
Hallo FB.
Zum eigentlichen Thema ist ansich oben schon Alles geschrieben worden. Zum Reko-Programm der DR aber, solltest Du Dir mal das Buch " Das große Handbuch der
Dampflokomotiven " von Klaus-J. Vetter ab Seite 40 ff. zu Gemüte führen, dann weißt
Du was Reko bei Loks der DR bedeutet.
Frohe Ostern
Eckhard
Zum eigentlichen Thema ist ansich oben schon Alles geschrieben worden. Zum Reko-Programm der DR aber, solltest Du Dir mal das Buch " Das große Handbuch der
Dampflokomotiven " von Klaus-J. Vetter ab Seite 40 ff. zu Gemüte führen, dann weißt
Du was Reko bei Loks der DR bedeutet.
Frohe Ostern
Eckhard
Auch wenn das Thema schon etwas alt ist, möchte ich es nochmal aufgreifen.
Was, im Jahre 2016, kann man machen, um die E94 (BTTB) zu verlangsamen. Das mit den Schnecken find ich super, nur habe ich keine finden können.
Hat da evtl einer eine Idee daranzukommen oder eine andere Lösung?
Was, im Jahre 2016, kann man machen, um die E94 (BTTB) zu verlangsamen. Das mit den Schnecken find ich super, nur habe ich keine finden können.
Hat da evtl einer eine Idee daranzukommen oder eine andere Lösung?
Frag doch mal bei Harry Barth nach http://www.tt-barth.de/
Er bietet verschiedene Bausätze an.
Eventuell kann er helfen.
Gruß
Andreas
Er bietet verschiedene Bausätze an.
Eventuell kann er helfen.
Gruß
Andreas