KarowerKreuz
Foriker
... also ich werde mir eine gönnen, schon alleine wegen der Formschönheitheit. Nach der Wende habe ich mir aus dem gleichen Grund ein Citroen DS und anschließend einen Pallas gegönnt.
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Modellankündigung Arnold Neuheiten 2026
- Ersteller Münze
- Erstellt am
Modelleisenbahner sind in Frankreich nach meinen Erfahrungen am ehesten noch im Elsass anzutreffen. Vereinzelte Clubs gibt es noch im Burgund und im Südwesten. Auf einer Ausstellung habe ich mal nach TT gefragt, aber nur ein Kopfschütteln geerntet. Wie Knödellok denke ich auch, dass das Vorhaben von Arnold, den französischen Markt mit TT zu erobern, zum Scheitern verurteilt ist. Was anderes wären einzelne moderne Güterzugloks nach Vorbild der SNCF, die auch in Westdeutschland inzwischen häufiger anzutreffen sind.
Dass TT-Rollmaterial unbedingt "sachsenfreundlich" sein muss, trifft sicher auf eine bestimmte Alterskohorte zu. Aber inzwischen gibt es laut Handel genügend Epoche V/VI-Modellbahner, die über den Tellerrand hinaus gucken und für die dürften moderne Loks aus den westlichen Nachbarländer eine interessante Alternative zum DBAG-Material sein. Denn auch für TT gilt, wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit.
Wolfgang
Dass TT-Rollmaterial unbedingt "sachsenfreundlich" sein muss, trifft sicher auf eine bestimmte Alterskohorte zu. Aber inzwischen gibt es laut Handel genügend Epoche V/VI-Modellbahner, die über den Tellerrand hinaus gucken und für die dürften moderne Loks aus den westlichen Nachbarländer eine interessante Alternative zum DBAG-Material sein. Denn auch für TT gilt, wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit.
Wolfgang
Zuletzt bearbeitet:
Könnte es nicht sein, daß Arnold hier einen neuen Markt erschließen will, genau, wie sie es in Großbritannien gemacht haben? Vielleicht muß man da jetzt einfach mal die Deutschlandbrille abnehmen. Und wenn das klappt, was die da vor haben, haben wir anders als in Großbritannien plötzlich auch in Deutschland einsetzbare Modelle. Man wird sicher nicht das Ziel haben, eine Eintagsfliege zu platzieren. Man wird der erste auf einem neuen Markt sein wollen.
Passivbahner
Foriker
Volle Zustimmung, @Svies . Ein weiterer Aspekt: Schon das Engagement von Hornby hat für eine deutlich größere Auswahl beim Zubehör gesorgt, auch wenn ich mit britischen Zügen nichts anfangen kann. Wenn das in Frankreich dank Arnold ähnlich losgeht, dann kann man sich wahrscheinlich auf weitere Gebäude- und Automodelle aus Frankreich freuen. Und dann hätte es sich auch für die gelohnt, die nicht unbedingt SNCF fahren wollen.
Beste Grüße
Jörg
Beste Grüße
Jörg
Bahn120
Hersteller
Hallo, ja ich kann nur sagen klasse, Frankreich und auch Italien haben so viel ausdruckstarke Fahrzeuge, da kann man schwach werden.
mfg Bahn120
mfg Bahn120
TT-Poldij
Foriker
Irgendwann wird es dann doch müßig, mit dem Mus und mit dem Streit um das letzte Wort.
Die Verkäufe werden uns zeigen, wer Recht hat. Mal gucken, wo überall diese Modelle auftauchen und was noch kommt .
Die Verkäufe werden uns zeigen, wer Recht hat. Mal gucken, wo überall diese Modelle auftauchen und was noch kommt .
reko-dampfer
Foriker
Wohl wahr Poldij, da könns'e sich hier noch so strupeln und rumorakeln.
Entscheidend ist letztendlich der Erfolg an der Ladentheke.
Egal ob bei ner französischen Funkenkutsche oder Pflaumenmus 😋.
Entscheidend ist letztendlich der Erfolg an der Ladentheke.
Egal ob bei ner französischen Funkenkutsche oder Pflaumenmus 😋.
Falls sich noch jemand auf die (hoffentlich bald auch bei uns vorbestellbaren !!) SNCF Neuheiten einstimmen möchte - hier mal ein Buchtip. Wird aber wahrscheinlich nur noch gebraucht bekommen sein. Bei mir dürfen alle drei bisher gezeigten Varianten gerne einziehen 😎
H-Transport
Boardcrew
Die Loks kommen auch in Soundversionen:
- HN9086: CC 72034, original livery (plate), period VI, analog
- HN9086HM: CC 72034, original livery (plate), period VI, DCC Sound
- HN9087: CC 72074, delivered "En Voyage", Desgrippes logo, period V, analog
- HN9087HM: CC 72074, delivered "En Voyage", Desgrippes logo, period V, DCC Sound
- HN9088: CC 72010, FRET livery, Desgrippes logo, period V, analog
- HN9088HM: CC 72010, FRET livery, Desgrippes logo, period V, DCC Sound
In dem Fall wohl nicht:
und Anhang in diesem Beitrag: Modellankündigung - Arnold Neuheiten 2026Andere Quelle mit andere Bilder : [Arnold] CC 72000
LiwiTT
Foriker
Das ist doch völlig wurscht, wenn das frankphone Großdiesel-Modell durch (z. B.) die TT-Lausitz zuckelt.
Muss eigentlich immer gemeckert werden, wenn mal ein Modell einer anderen Bahnverwaltung als DR kommt, wird doch keiner gezwungen das Modell zu Kaufen, ich freue mich auf die CC 72000 der SNCF, ich wollte das Modell schon immer haben, ich Sammele TT Modelle von allen Bahnverwaltungen die in der Zeitraum von 1967 - 1993 auf dem Gebiet der BRD & DDR gefahren sind, wobei ich in der Sammlung 20 verschiedene Staatsbahnen & 11 verschieden Privat & Museumsbahnen habe. Und wenn es mal nicht hier gefahren ist, ist es halt ein Sonderzug!
reko-dampfer
Foriker
Ich persönlich begrüße ein derartiges Engagement der Firmen außerordentlich - genau wie den Einstieg der polnischen Firma Robo in TT.
Wenn ich mir auch die angekündigten Lokmodelle nicht zulegen werde - man kann nicht alles sammeln - so wird die Sache vielleicht dahingehend interessant, daß im Zuge dessen auch Wagen entsprechender Staatsbahnen ins Modell umgesetzt werden.
Französische Kurswagen in internationalen Reisezügen oder auf Robo bezogen die polnischen Schnellzugwagen.
Oder aber einfach weil er geil aussieht und gefällt solch namhaften Zug wie den "Mistral" in der Vitrine.
Mal schauen, wie Arnold das Thema weiter angeht denn ohne passenden Anhängsel wird's selbst hinter dem schönsten Lokmodell irgendwie langweilig.
Ich bleibe dabei - je breiter im Angebot unsere Spur aufgestellt ist desto interessanter wird sie.
Und diese angekündigten Loks der SNCF werden ganz sicher ihre Fans und Käufer finden.
Wenn ich mir auch die angekündigten Lokmodelle nicht zulegen werde - man kann nicht alles sammeln - so wird die Sache vielleicht dahingehend interessant, daß im Zuge dessen auch Wagen entsprechender Staatsbahnen ins Modell umgesetzt werden.
Französische Kurswagen in internationalen Reisezügen oder auf Robo bezogen die polnischen Schnellzugwagen.
Oder aber einfach weil er geil aussieht und gefällt solch namhaften Zug wie den "Mistral" in der Vitrine.
Mal schauen, wie Arnold das Thema weiter angeht denn ohne passenden Anhängsel wird's selbst hinter dem schönsten Lokmodell irgendwie langweilig.
Ich bleibe dabei - je breiter im Angebot unsere Spur aufgestellt ist desto interessanter wird sie.
Und diese angekündigten Loks der SNCF werden ganz sicher ihre Fans und Käufer finden.
V180-Oli
Foriker
Für mich steht mit der Lokankündigung fest, dass da noch was kommt. Eben genau aus dem von dir genannten Grund.
Wäre ja sonst faktisch sinnlos.
Tolle Nachricht von ARNOLD! 🙂 ...und einige meine Anmerkungen zur Ankündigung von ARNOLD…
1. Ich freue mich sehr über die Nachricht, dass ARNOLD mit seinem TT Angebot in den französischen Markt einsteigt. Vor einigen Jahren hätte ich das für eine Falschmeldung gehalten. Nach dem Erfolg des HORNBY TT in Großbritannien nehme ich diese Ankündigung jedoch sehr ernst.
2. HORNBY ist mit einem umfangreichen Angebot, das jahrelang im Geheimen vorbereitet wurde, in den britischen Markt eingetreten. Man kann Herrn Hornby (Simon Kohler) jedoch kaum widersprechen, dass nur ein komplettes System die Briten von der Größe des TT überzeugen kann. Deutet die Ankündigung von ARNOLD darauf hin, dass HORNBY hier eine andere Strategie verfolgt und die Offensive eher evolutionär als revolutionär ausfällt? Die Zeit wird es zeigen. HORNBY verfügt bereits über ein komplettes TT Gleissystem, und ARNOLD bietet bereits SNCF TT Wagenmodelle an… Hinzu kommt die angekündigte Diesellokomotive CC72000 also die Anfänge eines kompletten Angebots sind bereits in Sicht. Es wäre fantastisch, das Angebot zunächst mit typisch französischen Personenwagen wie der TEE INOX- oder Gran Comfort-Serie zu erweitern (ein Beispiel aus dem JOUEF H0 Katalog ist beigefügt). Aber wer weiß, was 2026 bringt? Frankreich ist jedoch nicht so abgeschottet wie das britische Eisenbahnnetz, und viele Tillig TT Modelle von SNCF, SBB, SNCB und FS sind bereits verfügbar. Was auch wichtig ist - HORNBY verfügt zudem über Marktkenntnisse (JOUEF). Für den Markteintritt in Frankreich fehlte jedoch etwas typisch Französisches. Gut, dass HORNBY sich entschieden hat, dies zu entwickeln.
3. Was aus meiner Sicht interessant ist - wenn die Pläne aufgehen und alles gut läuft, wird der TT die ERSTE und EINZIGE Modellbahngröße sein, die von Moskau (Peresvet) über Warschau (Tillig, MTB, Robo), Berlin (alle!), Paris (Arnold) bis nach London (Hornby) geliefert werden kann 🙂🙂🙂
4. Ich drücke der ARNOLD-Initiative die Daumen! Die CC72000 Epo IV-Version wird bestellt! Allerdings wird Arnolds Beharrlichkeit entscheidend sein, und Hornby, nicht unbedingt (einst) Roco, sollte hier als Beispiel dienen 😉 Die CC72000 ist kein Modell für den deutschen Markt (obwohl sie dort wahrscheinlich auch Abnehmer finden wird), und ich teile die Skepsis hier nicht. Deutsche Händler dürften nicht die primäre Zielgruppe sein. Angesichts der Marktsättigung und des etablierten Potenzials des deutschen TT-Marktes ist es naheliegend, auch andere attraktive Märkte zu suchen und zu entwickeln. Dies ist vermutlich der Grund für die polnische ROBO mit PKP SM42 und die Arnold mit SNCF CC72000.
1. Ich freue mich sehr über die Nachricht, dass ARNOLD mit seinem TT Angebot in den französischen Markt einsteigt. Vor einigen Jahren hätte ich das für eine Falschmeldung gehalten. Nach dem Erfolg des HORNBY TT in Großbritannien nehme ich diese Ankündigung jedoch sehr ernst.
2. HORNBY ist mit einem umfangreichen Angebot, das jahrelang im Geheimen vorbereitet wurde, in den britischen Markt eingetreten. Man kann Herrn Hornby (Simon Kohler) jedoch kaum widersprechen, dass nur ein komplettes System die Briten von der Größe des TT überzeugen kann. Deutet die Ankündigung von ARNOLD darauf hin, dass HORNBY hier eine andere Strategie verfolgt und die Offensive eher evolutionär als revolutionär ausfällt? Die Zeit wird es zeigen. HORNBY verfügt bereits über ein komplettes TT Gleissystem, und ARNOLD bietet bereits SNCF TT Wagenmodelle an… Hinzu kommt die angekündigte Diesellokomotive CC72000 also die Anfänge eines kompletten Angebots sind bereits in Sicht. Es wäre fantastisch, das Angebot zunächst mit typisch französischen Personenwagen wie der TEE INOX- oder Gran Comfort-Serie zu erweitern (ein Beispiel aus dem JOUEF H0 Katalog ist beigefügt). Aber wer weiß, was 2026 bringt? Frankreich ist jedoch nicht so abgeschottet wie das britische Eisenbahnnetz, und viele Tillig TT Modelle von SNCF, SBB, SNCB und FS sind bereits verfügbar. Was auch wichtig ist - HORNBY verfügt zudem über Marktkenntnisse (JOUEF). Für den Markteintritt in Frankreich fehlte jedoch etwas typisch Französisches. Gut, dass HORNBY sich entschieden hat, dies zu entwickeln.
3. Was aus meiner Sicht interessant ist - wenn die Pläne aufgehen und alles gut läuft, wird der TT die ERSTE und EINZIGE Modellbahngröße sein, die von Moskau (Peresvet) über Warschau (Tillig, MTB, Robo), Berlin (alle!), Paris (Arnold) bis nach London (Hornby) geliefert werden kann 🙂🙂🙂
4. Ich drücke der ARNOLD-Initiative die Daumen! Die CC72000 Epo IV-Version wird bestellt! Allerdings wird Arnolds Beharrlichkeit entscheidend sein, und Hornby, nicht unbedingt (einst) Roco, sollte hier als Beispiel dienen 😉 Die CC72000 ist kein Modell für den deutschen Markt (obwohl sie dort wahrscheinlich auch Abnehmer finden wird), und ich teile die Skepsis hier nicht. Deutsche Händler dürften nicht die primäre Zielgruppe sein. Angesichts der Marktsättigung und des etablierten Potenzials des deutschen TT-Marktes ist es naheliegend, auch andere attraktive Märkte zu suchen und zu entwickeln. Dies ist vermutlich der Grund für die polnische ROBO mit PKP SM42 und die Arnold mit SNCF CC72000.
