Vielleicht solltest du der Kleidung noch den Glanz nehmen. Sonst super gemacht.
Laut "Baureihe 01" von Weisbrod/Petznik (Transpress) bekam die 01 224 (das war die 01 504 vor der Reko) das Gerät am 17.11.1938, wurde also praktisch so ausgeliefert. Und soweit ich weiß, hätte man sie später 'ohne' gar nich in den Westen gelassen.
. Am Regler höchstpersönlich Max Baumberg. Und der soll laut Rudi Rindelhardt auch schonmal mit weißen Stulpenhandschuhen am Regler gestanden haben.
@ka-1111
Das ist Personal von der VEM-S Halle
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Das Buch hab ich auch, musste gleich mal schmökern.
Übrigens schön an diesem ersten Bild zu sehen, was Licht im ungünstigen Fall für Farbspiele erzeugt.
Hat PaL mal gebaut.
War bestimmt ORWO Color 🤣Übrigens schön an diesem ersten Bild zu sehen, was Licht im ungünstigen Fall für Farbspiele erzeugt.
Die Lok hat einen leichten Grünstich.
👍 Danke für ein weiteres Projekt für '23 😉😁Hat PaL mal gebaut.
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Dass die ursprünglich an den Altbau-01ern angebaute Indusi I34 irgendwann ersetzt wurde, war logischerweise dem Fortschritt geschuldet. Entweder wurde das Vorhandene modernisiert oder es kam bei Notwendigkeit was Neues an die Reko-Loks. Soweit ich mal gelesen habe was vom Klassenfeind oder Nachbauten.
Auf meinem Bildschirm is Tender und Lokschürze braun. Gibt es dafür Vorbildbeweise?
So dramatisch kann der Indusi-Zwang nicht gewesen sein. Ende der 1960er fuhren Eisenacher 44er und V200 und auch Erfurter (?) 22er nach Bebra. Von denen hatte keine eine Indusi. Hier: https://buchperthel.de/bp/wp-content/uploads/2017/05/10357-1.jpg ist eine 01.5 im Jahre 1965 ohne Indusi nach Bebra gekommen. Der 01 505 fehlt auch der Magnet: Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: November-Blues in Bebra: 17 Bilder vom 30.11.1966 - nicht nur für Klaus! Die 01 533 versteckt sich zwar im Dampf, hatte 1966 jedoch auch keine Indusi und fuhr problemlos nach Bebra: www.albert-gieseler.de/dampf_de/imageHtml/imagedet2734.shtml. Zur 502 finde ich bei ebay folgendes Bildchen: https://www.photosandpostcards.co.uk/RF2/RF3450-R7700-01-502-Bebra-14Sep1964.jpg - auch ohne Magnet. 513: https://live.staticflickr.com/1601/26265256091_5947a6ec5e_h.jpg. Lässt sich sicher fortsetzen. Aber die 504 sollte Indusi haben? Allein wegen ihres recht jungen Spenders (IMHO der einzige Spender aus Bj. 1938, der große Rest 1934...37)?
www.drehscheibe-online.de
Naja, is schon mal ein Anhaltspunkt. ABER ohne Foto glaubt das fast keiner, vor allem nich im Board ...
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Die Liste kann aber so nicht ganz stimmen, wie oben verlinktes Bild der 01 0504 1971 in Altona zeigt. Nach Liste hätte sie von Mitte 1968 bis Ende 1974 eine Indusi haben sollen. Muss also eine Wahrheit neben der Liste geben. Selbst wenn das Aufnahmedatum nicht zu 100% stimmt, fällt es mit Sicherheit in den Zeitraum zwischen 07/1970 (da EDV-Nummer) und Ende Winterfahrplan 1972/73 (da noch nach Hamburg eingesetzt). Wäre interessant, was
Ich habe die Quelle im Thema nicht gesehen.
Eigentlich nicht: Der DB war's auf dem Papier egal, ob die Lok nur bis zum ersten Bahnhof fuhr oder 100e km ins Land: Bei mehr als 100 km/h (Strecken-?)Höchstgeschwindigkeit war Zugbeeinflussung Pflicht. Deswegen erhielten auch einige 132 und 118.2 (mehr: ???) zunächst die gebrauchten Indusis, obwohl zu deren Einsatzzeiten der Wechsel stets am ersten (größeren) Bahnhof der DB erfolgte. Wie Bilder allerdings zeigen: keine Regel ohne Ausnahmen. 50.40 kamen in den 1970ern regelmäßig problemlos nach Büchen. Ebenso die Br 120 - ohne dass damals die Loks eine entsprechende Ausrüstung hatten.
