Bevor es mit Finowfurt weitergeht, geht es erstmal nach Malchin. Im einstigen KfL findet an diesem WE der 20. Tage des Historischen KFZ statt. Da durfte ich nicht fehlen...
Dort ist immer eine große Anzahl des rumänischen ARO zu finden (In den Hallen stehen nochmals gut 10 Fahrzeuge - diesmal aber nicht fotogen...)
M461 oder M473 - Unterschied zum GAZ69 sind u.a. die einteilige Frontscheibe mit den Scheibenwischern unten und Türen mit Fensterrahmen.
240 mit der "alten" und der "neuen" Front
Ein seltener 241 (kein DDR-Import) und ein 240
Eine kleine Stückzahl von 244 wurden Ende der 1980er noch in die DDR geliefert.
Was haben Golf II Syncro und der MB G gemeinsam? Beide wurden in Österreich bei der Steyr-Daimler-Puch AG (heute: Magna-Steyr) gefertigt.
Kleiner putziger Brite - Morris Mini Moke Mk I als Linkslenker. Die Brite hat noch die kleine 10''-Bereifung. In Großbritannien wurde er nur von 1964 bis 1968 gefertigt. 1968 verlegte man die Produktion nach Australien. Dort bekam er auch eine etwas größere Bereifung, was ihm etwas mehr Bodenfreiheit bescherte. Ab 1980 wurde er auch wieder in Europa gebaut. In Portugal liefen ca. 8.500 Fahrzeuge als Lizenzprodukt vom Band. Damit hat er was mit dem ARO gemein. Auch der ARO wurde von 1974 bis 1998 in Portugal in Lizenz gefertigt. Als Portaro war er dort mit Motoren von Renault, Volvo oder Daihatsu erhältlich.
496 Tramp wurden in den Jahren 1990 und 1991 auf Basis des 1.1 in Meerane/Zwickau gefertigt. Die beiden XXL-Klaufixe zeigen von Kreativität und Können der Fahrzeughalter.
Eine Baselecke und eine kleine Anlage haben in dem Wohnauflieger auch Platz.
und nochmal in klein vor dem Lenkrad
