Auch Eil- und Schnellzüge. Ich beschäftige mich recht intensiv mit den Zügen in Schwerin Ende der 1980er. Da gab es u.a. D-Züge mit sechs Wagen. Der soll bei mir dann entsprechend der Philosophie mit vier Wagen fahren.
Selbst wenn man den Platz hätte, finde ich das komisch. Hatte ich mal getestet. Das hat was mit der Wahrnehmung der Längen im Modell zu tun.
...eher mit den falschen Proportionen der meisten Heimanlagen. Wenn die Landschaft ungekürzt ist, passt auch die Wahrnehmung wieder.
Konnte ich auf Modultreffen so nicht feststellen, auch wenn die Arrangements eigentlich immer noch zu klein sind. Aber so ein IC mit 12 und mehr Waggons in maßstäblicher Geschwindigkeit auf einer zweigleisigen Strecke sieht schon geil aus.
Wäre es da nicht konsequent, die Fahrzeuge zu kürzen und die Anzahl beizubehalten?
Ja, in dem man Modelle für die Anlage wählt, die zum Rest passen. Da man aber oft das Hobby wegen bestimmter Modelle betreibt (oder zumindest begonnen hat), ist eine solche Umsetzung verständlicher Weise nicht jedermanns Sache.
ja, weil der geneigte Märklinist halt unbedingt 26,4m Wagen auf seinem C-Spielgleis durch Strassenbahnradien quetschen muss.
Auf freier Strecke in einer Turnhalle kann ich das gerade noch nachvollziehen. Aber ansonsten bin ich da tatsächlich anderer Meinung (zumindest bei der Zuglänge). Hier on Board gab es das Thema u.a. in diesem Thread schonmal.
Nee, das finde ich in H0 schon schrecklich.
Du hast Recht, aber das ist ein anderes Thema; wir schweifen ab.
Naja, irgendwas fehlt immer, aber ein Nebenbahnthema ist auch mit dem was da ist kein Hexenwerk.
Selbst auf Schmalspurbahnen gibt/gab es Ganzzüge: Zuckerrüben und Kaolin (Mügeln-Oschatz), gerade Feldbahnen hatten oft nur einen Zweck ("dienstliche" Transporte mal ausgenommen).
ich dachte immer, es ist einer DER großen TT Pluspunke (gegenüber HO und größer), dass es solche verkürzten Modelle nicht(mehr/kaum) gibt.
Das ist auch meine Vorliebe.
Ein Foto müsste ich erst machen, evt.morgen.
Wie schon bemerkt: Kurze Wagen machen noch keine Nebenbahn, lange noch keine Hauptbahn. Z. B. sind die Donnerbüchsen im Lauf der Zeit in den Nebenbahndienst durchgereicht worden, und mindestens nach dem 2. Weltkrieg kamen verstärkt Vierachser auf Nebenstrecken zum Einsatz, ja sogar Doppelstockwagen. Güterwagen sind ohnehin gefahren, wo und wie man sie brauchte, egal ob kurz oder lang. einzeln oder als "lange Leine", und wenn es das Frachtaufkommen rechtfertigte (z. B. wegen eines Bergwerks, eines Steinbruchs oder für Holztransporte), gab es auch Ganzzüge auf Nebenstrecken.
... ist die typische Sicht eine EpIII+ Bahners, oder einfach dem größten Teil des TT-Kosmos, wo sich gefühlt 80% um DR Ep.IV dreht.
Habe mal Bilder von einigen längeren Zügen gemacht, am Ende der Steigung der 2-gleisigen Hauptstrecke, bevor es durch den Tunnel in den Nebenraum geht. Dort sind die Schattenbahnhöfe mit den Gleiswendeln.
In wie fern es tatsächlich stattgefunden hat, konnte ich bei meinem Vorbild nicht rekonstruieren. Sicher ist, dass die Vogelsbergbahn militärische Bedeutung hatte und der Unterbau entsprechend tragfähig war. Auch lässt sich vermuten, dass die Strecke als Umfahrung der Hauptstrecke Fulda-Frankfurt fungierte. Wie gesagt, die nachweisbare Faktenlage über die verwendeten Fahrzeuge in EP1 ist dünn.
Wenn die Waggons im Zwiebelzug variieren, dann wirkt das wirklich interessanter, ja auch abwechslungsreicher & vorbildgerechter und nicht so monoton. Gibt aber auch Beispiele, wo es so aussieht, als wären da viele der selben Wagentypen im Zug.
