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Wiederaufbau der Strecken nach Usedeom und auf den Darß?
- Ersteller grembo
- Erstellt am
TTDanielTT
Foriker
Interessant wird es, wenn das Industrie Denkmal "Karniner Brücke" in Betrieb geht.
Da lohnt es sich auf dem Weg zu machen und sich das Bauwerk anzusehen, wenn es aus seinem Dornröschen Schlaf erwacht.
Gruß Daniel
Da lohnt es sich auf dem Weg zu machen und sich das Bauwerk anzusehen, wenn es aus seinem Dornröschen Schlaf erwacht.
Gruß Daniel
Nun ist wieder ein Schritt zum Wiederaufbau bis Prerow gemacht.
>>>klick mich<<<
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Zuletzt bearbeitet:
Schienenbus
Foriker
Tolle Nachrichten
TT18375
Foriker
tt-cruiser
Foriker
Das habe ich immer für illusorisch gehalten. Um so schöner diese Neuigkeit zu hören.
Mitropa
Foriker
Nach Pruchten? Dann komm auf einen Kaffee rein - wenn ich nicht gerade auf dem Wasser bin.
Wir sind nicht nur begeistert von der Nachricht. siehe http://pruchten.net/
Auch gibt es überhaupt kein integriertes Verkehrskonzept für FDZ. Wenn das so bleibt, sehe ich schwarz für jegliche Sinnhaftigkeit.
Wir hätten uns lieber eine um Faktor 10 günstigere Wald- und Deichstrassenbahn, wie die Thüringer Wald- oder die Kirnitzschtalbahn mit 20min Takt und Halt an den Strandübergängen gewünscht - DAS hätte Sinn für die Abertausenden Tagesgäste, die von Juni bis August alles verstopfen...
Johannes
Boardcrew
Die Idee mit der Strandstraßenbahn empfinde ich auch als sinnvoller, als da unbedingt eine Eisenbahn über den Sand zu schicken. Bei der Kirnitzschtalbahn gibt es auch Überlegungen diese zu verlängern.
Ich vermute der Fördertopf (Geld ist da) und die Gesetzlichkeiten für die Eisenbahn sind andere als für eine Straßenbahn. Heimlich hoffe ich immer, dass der gesunde Menschenverstand die Oberhand gewinnt. Vielleicht gibt es noch während der weiteren Planungsphase Zeichen des Umdenkens. Im Zuge der Klimaverschlechterung (keine Klimaänderung- der Hörer wird nur behumst) hat die Eisenbahn plötzlich bessere Karten und die die noch vor Tagen nichts für die Eisenbahn übrig hatten-sind heute die Schrittmacher. Gut..es gibt auch kleine Schritte..
Johannes
Ich vermute der Fördertopf (Geld ist da) und die Gesetzlichkeiten für die Eisenbahn sind andere als für eine Straßenbahn. Heimlich hoffe ich immer, dass der gesunde Menschenverstand die Oberhand gewinnt. Vielleicht gibt es noch während der weiteren Planungsphase Zeichen des Umdenkens. Im Zuge der Klimaverschlechterung (keine Klimaänderung- der Hörer wird nur behumst) hat die Eisenbahn plötzlich bessere Karten und die die noch vor Tagen nichts für die Eisenbahn übrig hatten-sind heute die Schrittmacher. Gut..es gibt auch kleine Schritte..
Johannes
FB.
Foriker
Hallo miteinander
-Straßenbahn-Eisenbahn lässt sich doch verbinden -war glaub ich die AVG in Karlsruhe
gruß FB.
-Straßenbahn-Eisenbahn lässt sich doch verbinden -war glaub ich die AVG in Karlsruhe
gruß FB.
Schienenbus
Foriker
...oder auch in Nordhausen
Mitropa
Foriker
Ja, bis Barth UBB Normalspur und ab dort Strassenbahn - die wäre auch für die Gemeinden (Stichwort: Straßenkreuzungen, Sicherung, etc. ) bezahlbarer, die Signal- und Sicherungstechnik spottbillig (im Vergleich, notabene!) und ggf. wäre ein Ringschluss nach RDG sogar machbar - Ahrenshoop leidet noch viel extremer unter den KfZ-Bewegungungen der Touristen.
Bin gerade in der CH- hier gibt es so viele Dörfer, die vom „Trämli“ oder Bähnli erschlossen sind. Träum....
Bin gerade in der CH- hier gibt es so viele Dörfer, die vom „Trämli“ oder Bähnli erschlossen sind. Träum....
TT18375
Foriker
amazist
Foriker
Nun ja, irgendwer hat immer zu meckern.
Leider hat man die Einfachfahrleitung von Barth nach Velgast? vor etlichen Jahren abgebaut - bleibt also nur der Verkehr mit Akku oder Verbrennungstriebwagen. Vom Buntspecht an den Strand mit der Bahn mit zusätzlichem Halt zwischen Zingst und Prerow - warum auch nicht.
Spare ich uns zukünftig das mitnehmen der Fahrräder.
In erster Linie sehen wohl die Betreiber der kostenpflichtigen Parplätze entlang des Strandes einer Verringerung ihrer Einnahmen entgegen. Da wäre ich natürlich auch gegen einen Ausbau des öffentlichen Schienennahverkehrs. Als Autofahrer wird man an der Ostsee ganz schön zur Kasse gebeten.
Eines müsste man allerdings ändern - die Entflechtung der sich dann behindernden Verkehre auf der Meiningenbrücke. Zu deutsch - eine zusätzliche Straßenbrücke müsste gebaut werden, denn auch die Pontonbrücke für die Richtung Darß-Festland ist ja nun auch nicht mehr der "neueste" Stand der Technik.
Leider hat man die Einfachfahrleitung von Barth nach Velgast? vor etlichen Jahren abgebaut - bleibt also nur der Verkehr mit Akku oder Verbrennungstriebwagen. Vom Buntspecht an den Strand mit der Bahn mit zusätzlichem Halt zwischen Zingst und Prerow - warum auch nicht.
Spare ich uns zukünftig das mitnehmen der Fahrräder.
In erster Linie sehen wohl die Betreiber der kostenpflichtigen Parplätze entlang des Strandes einer Verringerung ihrer Einnahmen entgegen. Da wäre ich natürlich auch gegen einen Ausbau des öffentlichen Schienennahverkehrs. Als Autofahrer wird man an der Ostsee ganz schön zur Kasse gebeten.
Eines müsste man allerdings ändern - die Entflechtung der sich dann behindernden Verkehre auf der Meiningenbrücke. Zu deutsch - eine zusätzliche Straßenbrücke müsste gebaut werden, denn auch die Pontonbrücke für die Richtung Darß-Festland ist ja nun auch nicht mehr der "neueste" Stand der Technik.
Zuletzt bearbeitet:
Mitropa
Foriker
@amazist Der Buntspecht ist verkauft, glaube ich.
Die Pontonbrücke ist seit 6 Jahren Geschichte, die Meiningenbrücke gesperrt. Dieses Denkmal, seit 1990 dem Verfall preisgegeben, wird abgerissen. Die DEGES muss schließlich beschäftigt werden. Verkehr läuft über eine provisorische Klappbrücke. Die sollte 5 Jahre stehen, bis der monströse Brückenneubau im Nationalpark fertig ist. Jetzt, nach 6 Jahren, hat sich noch nichts getan - Provisorien leben länger.
Die Bahn wird mind. 2x die L21 kreuzen müssen. :-(
Die Pontonbrücke ist seit 6 Jahren Geschichte, die Meiningenbrücke gesperrt. Dieses Denkmal, seit 1990 dem Verfall preisgegeben, wird abgerissen. Die DEGES muss schließlich beschäftigt werden. Verkehr läuft über eine provisorische Klappbrücke. Die sollte 5 Jahre stehen, bis der monströse Brückenneubau im Nationalpark fertig ist. Jetzt, nach 6 Jahren, hat sich noch nichts getan - Provisorien leben länger.
Die Bahn wird mind. 2x die L21 kreuzen müssen. :-(
amazist
Foriker
Provisorien heißen so, weil sie von Profis für die Ewigkeit gebaut werden.
Da sieht man mal wie lange wir nicht mehr dort waren.
Da sieht man mal wie lange wir nicht mehr dort waren.
Man Leute ich war so oft in Barth im Urlaub, im Ratskeller hatten sie die beste Soljanka, die ich je gegessen habe.
Wäre was für Mr 15 KV !
Da hätte ich Euch ja oft besuchen können.
Bin damals von Barth nach Prerow gelaufen, herrliche Landschaft.
MfG Bandi 60 + 4 !
Wäre was für Mr 15 KV !
Da hätte ich Euch ja oft besuchen können.
Bin damals von Barth nach Prerow gelaufen, herrliche Landschaft.
MfG Bandi 60 + 4 !
Mitropa
Foriker
@Bandi 60 Besuchen - jederzeit. Allerdings hatten wir nie einen Ratskeller - Da verwechselt deine Erinnerung bestimmt das ehem. "Hotel Stadt Barth" - da war der alte Wappensaal drin, mit ein bißchen Fantasie kann man das durchaus als "Rathaus" durchgehen lassen - genauso, wie unseren "Bahnhof Barth". (OK, OK, da hält gerade der falsche Zug - aber hey, Stichwort: Fantasie + Kinder! 
)
)Anhänge
Simon
Foriker
Wenn du in Barth vom Bahnhof Richtung der Gärten dort hinten läufst, steht ein alter TW-Kasten als Gartenlaube auf einem Grundstück dort.
Glaube aus FKB-Zeiten? Jedenfalls sehr interessant.
Glaube aus FKB-Zeiten? Jedenfalls sehr interessant.
E-Fan
Foriker
@Mitropa
Vielleicht erhofft man sich von den Tagesgästen Zusatzausgaben, wenn sie noch etwas zum Strand laufen müssen.
Btw:
Lärm von den Zügen, zumindest in der näheren Umgebung von Bahnhöfen, braucht keiner mehr zu befürchten. Bei mir bügeln GTW2/6 mit 50 bis 80km/h in etwa 150m Entfernung zum Grundstück vorbei (Freifläche) und stören erheblich weniger als das Reifengeklacker von LKW beim Überqueren des dort befindlichen Bahnüberganges. Wenn die Bahn nen Messzug durchschickt, oder mal einen Umleiter fahren lässt, mit Ludmilla&Co bespannt, fällt das dagegen auf.
Ne 218 macht richtig Radau!
Güterverkehr wird es auf dem Darß dagegen auch langfristig wohl eher nicht geben.
Vielleicht erhofft man sich von den Tagesgästen Zusatzausgaben, wenn sie noch etwas zum Strand laufen müssen.
Btw:
Lärm von den Zügen, zumindest in der näheren Umgebung von Bahnhöfen, braucht keiner mehr zu befürchten. Bei mir bügeln GTW2/6 mit 50 bis 80km/h in etwa 150m Entfernung zum Grundstück vorbei (Freifläche) und stören erheblich weniger als das Reifengeklacker von LKW beim Überqueren des dort befindlichen Bahnüberganges. Wenn die Bahn nen Messzug durchschickt, oder mal einen Umleiter fahren lässt, mit Ludmilla&Co bespannt, fällt das dagegen auf.
Ne 218 macht richtig Radau!
Güterverkehr wird es auf dem Darß dagegen auch langfristig wohl eher nicht geben.
Zuletzt bearbeitet:
TT18375
Foriker
Bahnhof in Barth
UBB-Reiseagentur und Darßbahn-Büro nehmen Betrieb auf
https://www.google.com/amp/s/www.no...sbahn-buero-nehmen-betrieb-auf-0241611212?amp
UBB-Reiseagentur und Darßbahn-Büro nehmen Betrieb auf
https://www.google.com/amp/s/www.no...sbahn-buero-nehmen-betrieb-auf-0241611212?amp
Eine weitere Hürde ist genommen:
bahnblogstelle.com
Gutachten: Reaktivierung der stillgelegten Darßbahn sinnvoll | Bahnblogstelle
Die Ferienhalbinsel Darß-Zingst leidet zur Hauptsaison schwer unter der Last des Autoverkehrs. Eine vor über 30 Jahren still gelegte Bahnstrecke soll wiederbelebt werden. Die Chancen dafür sind gestiegen.
bahnblogstelle.com
LiwiTT
Foriker
Was hat eine Absichtserklärung mit dem Bau zu tun? Schon vor 10 Jahren waren die Schilder der Bahngegner z. B. in Pruchten unübersehbar. Und Bürgerinitiativen sind in D sehr erfolgreich - gerade bei Bahnprojekten. Auf Usedom ist es ja auch ziemlich ruhig geworden.
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