BR 118 406
Foriker
FD 851: Danke dür den Hinweis. Ist jetzt leichter zufinden...
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Vorbilddiskussion zur 44 von Roco
- Ersteller TTino
- Erstellt am
FD851
Foriker
@ Columbus,
ich hoffe es stört Dich nicht, wenn ich Deine PN-Frage hier öffentlich "bearbeite", da sich Deine Frage sicher auch noch andere stellen...
>>> "Hat es die 44 mit Wagnerblechen auch in Epoche IV gegeben???
mir sind Fotos der 44 2196-2 untergekommen, was ja eindeutig eine EDV Nr. ist..." <<<
Die Wagnerbleche haben den Zugang zu den in den Rauchkammernischen liegenden Pumpen enorm erschwert.
Die einzige 44 der DR mit Wagnerblechen war die 1040 - alle anderen 44-er waren aus Kriegsgründen "nackt".
Bei der DR erhielten die 44-er in den 60-er Jahren die typischen hochliegenden Witte-Bleche. Eine Ausrüstung von Lok des Einsatzbestandes ist mit Sicherheit nicht erfolgt - so hatte auch keine 44 in der EP-IV Wagnerbleche.
Die 44 2196 ist die ex 44 196, die ölgefeuert als 44 0196 unterwegs war und 1983 auf Kohle zurückgebaut wurde (wobei auch der Mittelzylinder "kastriert" wurde). Auch deren Tender ist ein zurückgebauter Öltender und ist schon sichbar anders als ein DRG-2'2'T34. Die Lok gehört dem Eisenbahnmuseum Hermeskeil und hat dort offenbar tatsächlich (wieder) Wagner-Bleche erhalten. Bei der DR war sie so nicht unterwegs (zuletzt Heizlok in Saalfeld).
Auch die "Hermeskeiler" 44 1106 (ex 44 0106 der DR) steht in Hermeskeil mit "großen Ohren".
schau hier:
http://www.gorny-online.de/Hobbys/Eisenbahn/Museum/Hermeskeil/hermeskeil.html
FD851
ich hoffe es stört Dich nicht, wenn ich Deine PN-Frage hier öffentlich "bearbeite", da sich Deine Frage sicher auch noch andere stellen...
>>> "Hat es die 44 mit Wagnerblechen auch in Epoche IV gegeben???
mir sind Fotos der 44 2196-2 untergekommen, was ja eindeutig eine EDV Nr. ist..." <<<
Die Wagnerbleche haben den Zugang zu den in den Rauchkammernischen liegenden Pumpen enorm erschwert.
Die einzige 44 der DR mit Wagnerblechen war die 1040 - alle anderen 44-er waren aus Kriegsgründen "nackt".
Bei der DR erhielten die 44-er in den 60-er Jahren die typischen hochliegenden Witte-Bleche. Eine Ausrüstung von Lok des Einsatzbestandes ist mit Sicherheit nicht erfolgt - so hatte auch keine 44 in der EP-IV Wagnerbleche.
Die 44 2196 ist die ex 44 196, die ölgefeuert als 44 0196 unterwegs war und 1983 auf Kohle zurückgebaut wurde (wobei auch der Mittelzylinder "kastriert" wurde). Auch deren Tender ist ein zurückgebauter Öltender und ist schon sichbar anders als ein DRG-2'2'T34. Die Lok gehört dem Eisenbahnmuseum Hermeskeil und hat dort offenbar tatsächlich (wieder) Wagner-Bleche erhalten. Bei der DR war sie so nicht unterwegs (zuletzt Heizlok in Saalfeld).
Auch die "Hermeskeiler" 44 1106 (ex 44 0106 der DR) steht in Hermeskeil mit "großen Ohren".
schau hier:
http://www.gorny-online.de/Hobbys/Eisenbahn/Museum/Hermeskeil/hermeskeil.html
FD851
152 032-9
Foriker
Und 44 2225-9 (Lausitzer Dampflokklub) trug/trägt auch nach der eigentlichen IV große Ohren.
MfG
MfG
TT-Poldij
Foriker
Irgendeine 44er Heizlok hatte ja auch die großen WLB von 50 1002 bekommen und humpelte ohne Mittelzylinder bei einen Filmdreh durchs Bild. Im Planeinsatz war die aber nie zu finden. Was niemand davon abhalten sollte, es in seiner kleinen, heilen Eisenbahnwelt so nachzustellen. Es ist halt nicht die vorbildgetreue Darstellung der Epoche4 der DR 
mfg Poldij, der seine 44er ohne Windleitbleche einsetzen wird
mfg Poldij, der seine 44er ohne Windleitbleche einsetzen wird
Jan
Boardcrew
Kleine Anmerkung:
Die DR hängte m.W. bei ihren 44 auch die Pumpen ein wenig tiefer und ermöglichte so in Kombination mit den hochliegenden Witteblechen die bessere Zugänglichkeit.
Die DB verbannte die Pumpen in Lokmitte, ein Weg die die DRG auch schon bei den späten Serien der 03 beschritt. Duie Witebleche der DB 44 hingen somit tiefer.
Die DR hängte m.W. bei ihren 44 auch die Pumpen ein wenig tiefer und ermöglichte so in Kombination mit den hochliegenden Witteblechen die bessere Zugänglichkeit.
Die DB verbannte die Pumpen in Lokmitte, ein Weg die die DRG auch schon bei den späten Serien der 03 beschritt. Duie Witebleche der DB 44 hingen somit tiefer.
FD851
Foriker
>>> "...Die DB verbannte die Pumpen in Lokmitte, ein Weg die die DRG auch schon bei den späten Serien der 03 beschritt..." <<<
Die Verlegung der Pumpen in Fahrzeugmitte bewirkt natürlich auch Veränderungen bezüglich der Achsfahrmassen - offenbar wäre im Falle der DR mit einer solchen Maßnahme das vertretbare Maß überschritten gewesen, sonst hätte man sich wohl nicht zu der nachteilbehafteten Lösung mit der Pumpentieferlegung entschieden. GUTE Zugänglichkeit der Pumpen definiert sich eigentlich anders...
FD851
Die Verlegung der Pumpen in Fahrzeugmitte bewirkt natürlich auch Veränderungen bezüglich der Achsfahrmassen - offenbar wäre im Falle der DR mit einer solchen Maßnahme das vertretbare Maß überschritten gewesen, sonst hätte man sich wohl nicht zu der nachteilbehafteten Lösung mit der Pumpentieferlegung entschieden. GUTE Zugänglichkeit der Pumpen definiert sich eigentlich anders...
FD851
Jan
Boardcrew
Die 03 war ja nicht ohne Grund mit verschiedenen Gattungszeichen unterwegs.
Aber wer das genau auseinanderklamüsern will, kommt um das Studium der entsprechenden Literatur nicht herum.
Was die genaue Achslastverteilung der 44 bei unterschiedlichen Pumpenlagen bedeutet könnte eventuell den Merkbüchern der jeweiligen Verwaltungen zu entnehmen sein.
44 DR
Laufrad 14,8
K1 19,7
K2 19,6
K3 19,7
K4 18,1
K5 17,9
Viel "Luft ist da wirklich nicht. Anderseits ist ja der Ausgleich auch nachstellbar, so das man hier Spielraum gewinnen könnte.
Aber wer das genau auseinanderklamüsern will, kommt um das Studium der entsprechenden Literatur nicht herum.
Was die genaue Achslastverteilung der 44 bei unterschiedlichen Pumpenlagen bedeutet könnte eventuell den Merkbüchern der jeweiligen Verwaltungen zu entnehmen sein.
44 DR
Laufrad 14,8
K1 19,7
K2 19,6
K3 19,7
K4 18,1
K5 17,9
Viel "Luft ist da wirklich nicht. Anderseits ist ja der Ausgleich auch nachstellbar, so das man hier Spielraum gewinnen könnte.
Um genau zu sein sind die Pumpen um 350mm tiefer angebracht worden.
Und gerade die hochliegenden Wittebleche haben einiges zum markanten Gesicht der DR-Maschinen beigetragen.
152 032-9
Foriker
Nochmal zur (im Modell bisher nicht angekündigten) DB-44:
In EJ II/91 "Eisenbahnen im Moseltal" ist auf S.88 44 1267 im Jahre 1964 mit dem 34er Versuchswannentender zu sehen.
MfG
In EJ II/91 "Eisenbahnen im Moseltal" ist auf S.88 44 1267 im Jahre 1964 mit dem 34er Versuchswannentender zu sehen.
MfG
Ikarus-Fan
Foriker
Irgendeine 44er Heizlok hatte ja auch die großen WLB von 50 1002 bekommen und humpelte ohne Mittelzylinder bei einen Filmdreh durchs Bild. Im Planeinsatz war die aber nie zu finden. Was niemand davon abhalten sollte, es in seiner kleinen, heilen Eisenbahnwelt so nachzustellen. Es ist halt nicht die vorbildgetreue Darstellung der Epoche4 der DR
mfg Poldij, der seine 44er ohne Windleitbleche einsetzen wird
Hallo,
die großen Ohren der 50 1002 bekam die Cottbusser Heizlok 44 1106, die ja gut erhalten in Hermeskeil steht.
TT-Poldij
Foriker
Dankeschön, die Nummer war mir entfallen...
mfg Poldij
mfg Poldij
Die wird vom Roco-Abgesandten exclusiv auf dem LE-Messe-Stammtisch angekündigt
BR 118 406
Foriker
BR 44: Hätte mir lieber ein Epoche III-Modell mit Witte-Windleitbleche gewünscht. Ist vielleicht auch möglich, dass noch kommende Epoche IV-Modell als Epoche III zu beschriften.
FD851
Foriker
@ 118 408,
ja - das kannst Du ganz problemlos.
Die 44 436 (in Ep-IV 44 2436) war seit 1965 im BW Altenburg - Du brauchst also nur die Lokschilder tauschen. Das H0-Roco-Modell ist auch die 44 2436 und hat Fristen von 1968 (? - oder 67?) - das sollte in TT nicht anders sein... Passt also.
@ Stolli,
klar geht es um die 1:1-44. Gerade haben wir uns darüber verständigt, dass die Anschriften der 44 2436 als 44 436 auch vor der Umzeichnung unverändert gepasst haben würden ... am Vorbild mit BW Altenburg und Fristen von 1968...
Stolli - wie kannst Du nur im leisesten daran denken, dass wir hier im Vorbildtread über Modelle reden? Nein so eine schmutzige Phantasie aber auch...
FD851
ja - das kannst Du ganz problemlos.
Die 44 436 (in Ep-IV 44 2436) war seit 1965 im BW Altenburg - Du brauchst also nur die Lokschilder tauschen. Das H0-Roco-Modell ist auch die 44 2436 und hat Fristen von 1968 (? - oder 67?) - das sollte in TT nicht anders sein... Passt also.
@ Stolli,
klar geht es um die 1:1-44. Gerade haben wir uns darüber verständigt, dass die Anschriften der 44 2436 als 44 436 auch vor der Umzeichnung unverändert gepasst haben würden ... am Vorbild mit BW Altenburg und Fristen von 1968...
Stolli - wie kannst Du nur im leisesten daran denken, dass wir hier im Vorbildtread über Modelle reden? Nein so eine schmutzige Phantasie aber auch...
FD851
BR 118 406
Foriker
FD 851: Vielen Dank wieder für den Hinweis.
ttmodellbahner
Foriker
BR 44
Nur Lokschilder tauschen geht nicht so leicht. Die Tenderbeschriftung muß auch getauscht werden!
Nur Lokschilder tauschen geht nicht so leicht. Die Tenderbeschriftung muß auch getauscht werden!
Hobbybahner
Foriker
Die 1378 fuhr im Film nur auf 2 Zylindern.Übrigens,ein schöner Film wurde da gemacht,auch die Szenen auf der 1093 waren gut,besonders als der Klaus die Schippe ins Feuer schmiß.
FD851
Foriker
>>> "...Die Tenderbeschriftung muß auch getauscht werden!..." <<<
@ ttmodellbahner,
jetzt möcht ich aber gerne wissen, wie Du das meinst...
Ein Tfz, dass Fristen von 1967 oder 1968 hat, kann ich allein durch Anbringen von neuen Lokschildern ( hier 44 436) umbeschriften (wenn wir die Anschriften zur Brems-Rev ignorieren). Was soll da Deiner Meinung nach noch geändert werden?
FD851
@ ttmodellbahner,
jetzt möcht ich aber gerne wissen, wie Du das meinst...
Ein Tfz, dass Fristen von 1967 oder 1968 hat, kann ich allein durch Anbringen von neuen Lokschildern ( hier 44 436) umbeschriften (wenn wir die Anschriften zur Brems-Rev ignorieren). Was soll da Deiner Meinung nach noch geändert werden?
FD851
Kö-Fahrer
Foriker
Seiner Ansicht nach gehört der Tender nicht zur Lok.
FD851
Foriker
Oh Mann,
Tenderschilder gibt es bei der CSD - dort hatten die Tender eigene Nummern.
Also gut - es sind 4 Schilder zu wechseln:
- an der Rauchkammertür
- rechts und links des FH
- am Tender.
Kopfschüttel.
FD851
Tenderschilder gibt es bei der CSD - dort hatten die Tender eigene Nummern.
Also gut - es sind 4 Schilder zu wechseln:
- an der Rauchkammertür
- rechts und links des FH
- am Tender.
Kopfschüttel.
FD851
