US-Cars!

[Arseny]

Bild 4: 1949 Studebaker 2R Schulbus

Bild 4 - Dies ist kein Schulbus. Es ist Gefängnisbus.

This is not school bus, it is prison bus. "Department of correction".

 

[JPP]

Hi,

seit wann sind Gefängnisbusse gelb und mit "School Bus" beschriftet?
Der graue ist doch schon ein Gefängnisbus. Es sei denn, du hast die Schule als Gefängnis empfunden. Dann kann es wohl sein ...

MfG JPP

P.S.: Ich denke, du bist durcheinander gekommen, weil Bild 5 noch gefehlt hat. Ich musste es erst noch bearbeiten.

 

[MacG]

Ich habe mir mal eine Ladung für den Logging Truck von RailTT besorgt.



Und angestachelt von der Bastelei von @Christian82 habe ich auch einen H0 T1 Bus geschlachtet. Weil die Auswahl für einen Hut stark begrenzt ist, habe ich mich für den Winnebago Indian von Shapeways entschieden. Leider ist er vor der Vorderachse zu kurz. Das Carson Fahrwerk habe ich schon gekürzt, aber nun stoßen die Vorderräder beim Lenken innen an die Front. Der blaue Abstandhalter aus Knetsilikon erfüllt seinen Zweck. Schaut aber nicht hübsch aus - ich weiß. Es ist zum Glück nur vorübergehend.



Vielleicht lasse ich das 3D Gehäuse vom Winnebago anpassen.

Ein besserer Kandidat wäre der International Cargostar (RailTT) mit einem geschlossenen Aufbau. Wenn da nur nicht die geneigte Rückwand der Kabine wäre und dass er größere Räder hat.

 

[MLZ]

Hallo MagG,

Die Ladung für den Log Truck ist aber etwas unterdimensioniert
So wird auf Vancouver Island Holz abgefahren...

https://images.app.goo.gl/Sj2pE1qNT7myBX3H8

Danach habe ich mal eine Ladung gebastelt


Die Idee mit dem Carson Fahrwerk und den Winnebago ist super.
Als Alternative zu den International Cargostar wäre vielleicht dieser Mack R Fire Track

 

[Christian82]

Das mit dem Winnebago ist keine schlechte Sache. Theoretisch kann man das Teil in Akku, Platine, Antrieb und Lenkung zerlegen und dann alles anpassen. Muss man sich halt trauen.

 

[MacG]

@MLZ meiner sollte noch für öffentliche Straßen zugelassen sein. Vielleicht lege ich noch ein "Bäumchen" drauf. Der Mack R passt nicht. Es gibt kaum Platz vor der Vorderachse und die Schnauze ist zu flach. Mit dem Aufbau könnte es eventuell klappen, wenn er hoch genug ist. Ach ja, willkommen im Forum!

@Christian82 Das Zerlegen ist für ein anderes Modell wohl eine Option. Beim Winnebago müsste man die Lenkachse dem Vorbild anpassen. Das Drehen der kompletten Achse ist hier der limitierende Faktor.

 

[JPP]

Hi,

wieder mal ein paar aktuelle Bilder von mir:

Bild 1: International Harvester Auto Wagon von 1907 mit zwei Sitzbänken und kurzer Ladefläche
Bild 2: International Harvester Auto Wagon von 1907 mit drei Sitzbänken
Bild 3: International Harvester Auto Wagon von 1907 mit Ladefläche und Verdeck
Bild 4: 1942 Ford Deluxe Limousine mit Weißwandreifen
Bild 5: 1946 Ford Deluxe Limousine mit Weißwandreifen
Bild 6: 1946 Ford Deluxe Business Coupé mit Weißwandreifen
Bild 7: 1946 Ford Deluxe Cabrio mit Weißwandreifen
Bild 8: 1956 Ford COE-Sattelzugmaschine mit Autotransport-Sattelauflieger
Bild 9: 1976 Kenworth W-900 mit Schlafkabine und Kofferauflieger mit Bild eines Postkutschen-Raubüberfalls

(alles RaiTT)

 

[JPP]

... weiter geht´s:

Bild 1: 1990 Kenworth W900 Abschleppwagen
Bild 2: 1929 Autocar Dispatch Jauchewagen
Bild 3: 1929 Autocar Dispatch Tankwagen "TEXACO"
Bild 4: 1966 Chevrolet Suburban "Fire Chief"
Bild 5: 1948 Ford F-5 Abschleppwagen
Bild 6: 1965 International Transtar Abschleppwagen
Bild 7: 1929 Autocar Dispatch Liefer-LKW für Getränke mit Werbung für Coca Cola

und die in Kleinstserie (nicht im regulären Lieferprogramm) erschienenen:

Bild 8: 1966 Chevrolet C-30 Abschleppwagen

(alles RailTT)

Bild 9: Ford C-800 Flüssiggas-Tankwagen aus Bausatz von EA Electronics

MfG JPP

 

[JPP]

Hi,

da habe ich euch doch glatt den 1932-er Mack BX Langholztransporter von RailTT unterschlagen,
daher diesen jetzt in Bild 1.

Alle anderen Modelle sind von EA Electronics und wurden von mir schon vor einiger Zeit gebaut:

Bild 2: 1932 Ford BB-157 1,5t Variante 1 als Liefer-LKW für Bierfässer
Bild 3: 1934 Ford BB-157 Abschleppwagen
Bild 4: 1946 Dodge Power Wagon
Bild 5: 1941 Studebaker US6 2,5t Kipper
Bild 6: 1941 Studebaker US6 2,5t Pritsche/ Plane
Bild 7: 1941 Studebaker US6 2,5t Pritsche mit offener Motorhaube

MfG JPP

 

[MacG]

@JPP da warst Du aber fleißig am Sammeln und Basteln. In der letzten Zeit gab es ein paar interessante Modelle von RailTT in der Bucht. Ich habe leider keines erstanden.

 

[JPP]

Hi,

ja, habe ich gesehen. Die Preise sind da leider für mich unerschwinglich.
Gott Sei Dank gibt es ja auch noch die Internetseiten der Hersteller ...
Ganz ehrlich muss ich sagen, dass die gebotene Qualität (sei es in der Verarbeitung oder auch im Detaillierungsgrad) mit zu dem Besten gehört, was momentan in TT erhältlich ist; vom Preis-Leistungs-Verhältnis her sowieso.
Insofern ist ebay sicher interessant für denjenigen, der nur mal ein, zwei Modelle benötigt,
Für mich als Sammler ... siehe oben.

MfG JPP

Nachtrag:

Bild 1: 1956 Ford F-500 Kühl-LKW "UNION ICE COMPANY"
Bild 2: 1972 International Cargostar Plattform-LKW
Bild 3: 1972 International Cargostar Müllwagen
Bild 4: 1966 MACK B-68 Fahrmischer
Bild 5: 1977 Kenworth W-900 Wasser-Tankwagen
Bild 6: 1967 Peterbilt 359 Wasser-Tankwagen
Bild 7: 1954 Peterbilt 351 mit Tankauflieger
Bild 8: 1954 Peterbilt 281 mit Auflieger "IMPERIAL"
Bild 9: 1973 Ford WT-9000 mit Auflieger "AMERICAN"

 

[MacG]

... Insofern ist ebay sicher interessant für denjenigen, der nur mal ein, zwei Modelle benötigt, ...

Da gab es aber auch schon Einzelstücke, welche RailTT vielleicht mal auf Bestellung erneut anfertigt. Wie z.Bsp. diese beiden hier: Union Pacific Bull Nose und Crackerbox B-Train. Ich konnte nur die beendeten ebay-Auktionen verlinken, da es wo anders keine Bilder davon gibt. Die Qualität stimmt bei RailTT auf alle Fälle.

 

[JPP]

Hi,

habe gerade festgestellt, dass ich euch noch ´ne Lieferung "verschwiegen" habe ....
Also hier nochmal zur Ansicht was älteres (auch als Nachtrag im vorigen Beitrag):

Bild 1: 1947 Federal 663MA mit Tankauflieger "SINCLAIR"
Bild 2: 1949 Studebaker 2R10 Hochbord-Pritsche
Bild 3: 1949 Studebaker 2R17 Plattform-LKW
Bild 4: 1956 Ford F-500 Getränke-LKW "Mc Carthy´s"
Bild 5: 1949 Nash Ambassador
Bild 6: 1969 Plymouth Barracuda
Bild 7: 1953 Mack B-61 Abschleppwagen
Bild 8: 1966 MACK B-68 mit Kofferauflieger
Bild 9: 1948 Ford F-5 Tankwagen "Gulf"

 

[JPP]

und weiter geht´s:

Bild 1: 1948 Cadillac Series 62
Bild 2: 1948 Ford F-5 Kipper
Bild 3: 1977 Pontiac Firebird Trans Am
Bild 4: 1971 Oldsmobile 442
Bild 5: 1970 Chevrolet Malibu
Bild 6: 1956 Lincoln Capri
Bild 7: 1966 Ford Galaxy 500
Bild 8: 1966 Ford Galaxy 500 "Police"
Bild 9: 1953 MACK B-series Schleppleiter

 

[JPP]

und gleich nochmal:

Bild 1: 1966 MACK R-series Pumper
Bild 2: 1948 Federal 665MA Tankwagen "conoco"
Bild 3: 1973 Ford WT9000 mit Flachbettauflieger
Bild 4: 1950 Kenworth COE "Bullnose" (zweiachsig) mit Einachsauflieger
Bild 5: 1950 Kenworth COE "Bullnose" (dreiachsig) mit Zweiachsauflieger
Bild 6: 1949 Studebaker 2R Bus

Bis dahin alles von RailTT

Bild 7: 1961 Kenworth K100 Schwertransport

von Modellbau Frank Lantzsch

MfG JPP

P.S.: 1959 GMC Crackerbox (u.a. 2 Trailer) kommt mit der nächsten Lieferung.

 

[JPP]

Hi,

heute ist das angekündigte Paket aus der Ukraine eingetroffen:

Bild 1: 1949 Studebaker 2R17 Jauchewagen
Bild 2: Ford CL-9000 mit Schlafkabine und Auflieger "Illinois Central Piggyback"
Bild 3: Freightliner FLB mit Schlafkabine und Auflieger "Tim Hortons"
Bild 4: Mack B-series Feuerwehr-Schleppleiter mit geschlossener Kabine
Bild 5: 1959 GMC Crackerbox Road-Train (mit zwei Aufliegern) "Roadway"

und einige Modelle, die nur in Kleinstserie erschienen und nicht im regulären Lieferprogramm sind:

Bild 6: Federal 663MA mit Baustoffauflieger
Bild 7: Federal 65 mit Hochboardpritsche
Bild 8: 1959 GMC Crackerbox mit Viehtransportauflieger
Bild 9: 1949 Studebaker 2R17 Liefer-LKW für Getränke

P.S.: 1959 GMC Crackerbox und 1950 Kenworth Bullnose sind doch regulär erhältlich.
Auflieger muss man anfragen, notfalls einen weißen nehmen und selbst gestalten.
Ich hänge mal in den Bildern 10 (bedrucktes Papier) und 11 (Decals) zwei selbst gestaltete, ehemals weiße Auflieger an.
Der 1973 Ford WT9000 mit Flachbettauflieger aus Bild 3 des vorigen Beitrages hat eine Ladung mit Stahlplatten bekommen; wenn ich ein Bild davon finde, füge ich es hinzu.

 

[JPP]

Und dann habe ich auch noch eine Frage an die Amerika-Experten:
Es kam auch noch diese Sattelzugmaschine mit:

Bilder 1-3: Ford WT 9000 aus dem Film "White Line Fever"

Ich habe mal ein paar Auflieger von panzershop.nl bestellt.
Könnte man sowas verwenden bzw.
welche Sattelzugmaschinen von RailTT wären dafür geeignet?

MfG JPP

 

[KTT46]

Ne, Jens-Peter - das sind unamerikanische Umtriebe - lass den Kevin seine Hänger mal bei europäische Maschinen !!!

 

[MacG]

... 1959 GMC Crackerbox und 1950 Kenworth Bullnose sind doch regulär erhältlich.
Auflieger muss man anfragen, notfalls einen weißen nehmen und selbst gestalten. ...

Das stimmt. Den Kenworth Bull Nose habe ich auch schon gekauft. Eine bessere Verfügbarkeit an Aufliegern hat RailTT erst in den letzten beiden Jahren wieder bewerkstelligen können. Bei unserer Lieferung im letzten Jahr waren welche dabei. Davor gab es auf Anfrage nur selten welche. Die kurzen Roadway Trailer sind neu und haben es noch nicht auf seine Webseite geschafft, aber auf die Preisliste. Wie ich gerade sehe. Die senkrechten Streben beim Roadway sind aber nur Decals? Von denen würde ich gerne ein paar in weiß kaufen. Bei dem GMC Crackerbox warte ich eigentlich noch auf die Variante ohne Schlafkabine.

Bei den Aufliegern vom Panzer-Shop.nl muss ich KTT46 zustimmen. Er hat leider nichts passendes.

Edit: der Lowboy Trailer von Shapeways passt gut dazu. Er wird eigentlich auch in einer sehr guten Qualität geliefert.

 

[JPP]

Hi,

ja, die Streben sind Decals oder gedruckt.
Nicht mal der erste würde als Pferdetransporter oder sowas durchgehen???
Danke für eure Antworten.

MfG JPP

P.S.: ... aber hier habe ich auf jeden Fall noch was Passendes für US-Straßen, Tagebaue etc:

Bild 1: Caterpillar 657G Schürfzug (Motorschrapper) ...
Bild 2: ... wird beim Schürfen in Doppeltraktion gefahren
Bild 3: Caterpillar 745 Knickgelenk-Dumper
Bild 4: Caterpillar 24M Motorgrader
Bild 5: Caterpillar D11T Ketten-Bulldozer
Bild 6: Caterpillar 994K Radlader
Bild 7: Caterpillar 390F L Hydraulikbagger
Bild 8: Caterpillar 793F Muldenkipper
Bild 9: Caterpillar 797F Muldenkipper

 

[MacG]

Pferde ziehen die Amis eher mit einem Pick-Up und falls doch mit einem Sattelzug, dann ist der meist auch ein Wohnmobil.

Wenn es denn unbedingt sein muss, dann entferne vom Auflieger den Unterfahrschutz und die vordere Achse oder verschiebe sie weiter nach hinten. Eine Zwillingsbereifung sollten die Achsen aber auf alle Fälle aufweisen. Nimm eine ältere Zugmaschine und dann kommt er den klassischen Livestock-Trailern recht nah.

Oh, Diecast Masters hat wohl noch ein paar weitere Elite-Modelle in 1:125 aufgelegt?! Zum Anfang waren es glaube nur 6 Modelle. Auf deren Website diecastmasters.com findet man nur fünf der bekannten Modelle. Der neue Caterpillar 745 Knickgelenk-Dumper hätte das Potential, meinen Dumper von siku zu ersetzen (Artikel-Nr. 1069). Wie breit ist er denn?

 

[JPP]

Hi,

sorry, der ist letzte Woche in der Umzugskiste verschwunden.
Die Originalbreite wäre 3500 mm (bzw. über Spiegel 3801 mm),
also in 1:125 28 mm (bzw. 30,4 mm).

MfG JPP

 

[MacG]

Auf der Facebookseite vom Hersteller wurde ich fündig. Bei Dumper (Artikel-Nr. 85548) stehen da 93 x 32 x 30,5mm. Der wird wohl etwas zu groß für den Lowboy-Trailer sein. Aber ich werde mir mal einen kaufen. Zur Vollständigkeit noch die Maße vom Scraper (Artikel-Nr. 85542) 145 x 37 x 39mm.

 

[JPP]

Hi,

unter Micro-Constructor Serie hat Diecast Masters offensichtlich
die kleineren Caterpillar-Fahrzeuge von Norscot übernommen
(wobei der hier angegebene Einheitsmaßstab von 1/150
nicht stimmen kann - die schwarzen Platten sind alle gleich groß).
Jedenfalls sind davon ja auch einige für TT brauchbar.

MfG JPP

P.S.: Der neue Cat ® 320 Hydraulic Excavator (Schlüsselanhänger)
ist allerdings definitiv 1:150 oder gar 1:160.

 

[gFnF]

Hi,
Nicht mal der erste würde als Pferdetransporter oder sowas durchgehen???

Halboffen an der Seite und es passt für Rinder. Zumindest im Süden.

Den Rest hat MacG ja schon geschrieben - kein Unterfahrschutz, nur zwei Achsen hinten, die aber zwillingsbereift.
Einfach zu merken: 18 Wheeler - 2-4-4-4-4 ;-)

Pferdetransporte habe ich da nur in Kombifahrzeugen gesehen. Hälfte Wohnmobil, Hälfte Pferdestall. 10m++. Meist eine Einheit, kein klassischer Auflieger.
(Am ehesten vergleichbar zu den Trucks, die hier in Europa für Rennautos verwendet werden.)
Oder als Auflieger (!!) am Pickup Truck.