TTDanielTT's Umbauten und Veränderungen

[TTDanielTT]

Nun steht ihre Schwester auch schon auf eigenen "Beinen" :LOL:

Ich weiß das ein nur eine E69 05 gab aber im Modell ist alles Möglich

Gruß Daniel

 

[Stedeleben]

Schöne Modelle, aber was ist das eigentlich für ein Fotodiorama? Sieht interessant aus.

 

[TTDanielTT]

Ich grüße dich, erstmal Danke.
Das Fotodiorama, war mal eine kleine Schauanlage auf Moba-Messen.
Ich habe es mir irgendwie ergaunert :LOL:

Gruß Daniel

 

[TTDanielTT]

Es entsteht die etwas andere BR 44.
Zu Veränderung, das Füherhaus wurde abgeändert, Umlauf verlängert und Abdeckung an den Einströmkanälen.

Gruß Daniel

 

[PaL]

Oh interessant - ein Dampfer. Du willst wohl etwas in der Art bauen?
http://www.tt-board.de/forum/attachment.php?attachmentid=196958&d=1378310281

 

[TTDanielTT]

Hallo Peter,
Ja so in der Art wird sie gebaut.
Sie bekommt aber keine Rot/Schwarze Lackierung und auch nicht ihren Standardtender zurück.

Zudem besitzt sie ja schon Abdeckungen über den Einströmleitungen und am Führerhaus, habe ich mich auch schon zu schaffen gemacht.

Gruß Daniel

 

[TTDanielTT]

Es entsteht die 44 1263 ÜK mit Wannentender.
Mit dem Verbundenen Umbau, habe ich auch gleich mal den Rahmen leer geräumt.

Gruß Daniel

 

[TTDanielTT]

Das Jahr 1926 und der AT 1 und seine Geschichte

Im Jahr 1907 wurde für die Preußisch-Hessische Staatseisenbahn, der erste Akkumulatoren Triebwagen gebaut.
Die Wagen stammen von der Berliner S-Bahn.
Die Führerstände wurden in ähnlich Baugleichen Bremserhäuschen untergebracht. ( Nur kurz zur Vorgeschichte)
Im Jahr 1926 wurden dann aus einigen AT 1, durch leichte Veränderungen Versuchstriebwagen.
Viel wurde bei dem Umbau nicht verändert aber ein wesentliches Merkmal bekamen sie dennoch.
Um ihre Akkumulatoren auch unterwegs laden zu können, erhielten einige der AT 1 zwei Lyra -Bügel. Zudem wurde die Mittelachse entfernt.

So fuhren noch eine AT 1 bis in die 50iger Jahre.

Gruß Daniel

 

[BR 53 0001]

Hi Daniel

Ein außergewöhnliches Vorbild das Du Dir ausgesucht hast, !
Ist diese Versiondes Vorbildes nun nur ein Vorversuch oder schon Serie?
Hinderlich stelle ich mir die doch recht kleine Aussicht für den Tfz Führer vor.
War die Sicht wirklich derart eingeschränkt?

Noch eine Frage:
Auf Bild drei ist eine Gebäudewand mit Rundbogenfenster zu sehen, von welchem Hersteller ist denn die?

 

[TTDanielTT]

Hallo Dirk,

Danke, das war die Sicht für den Tfz,
Im Buch der "Die Akkumulatoren Triebwagen" gibt es zwei Originalbilder drin. Eins ist schwarz weiß und das zwei in Farbe.

Bis auf die Lyra-Bügel ( Eigenbau ) , ist es der Bausatz aus der Digitalzentrale für den AT 1.
Also Tf würde ich nicht sein wollen.

Zu deiner zweiten Frage, das müsste man ein Bausatz von Vollmer gewesen sein. Eigentlich H0.

Gruß Daniel

 

[Grischan]

Weiß nicht was ihr habt, der Blick aus der Schießscharte einer Dampflok ist wesentlich eingeengter. Und auch bei ner E44 o.ä. ist das Fenster doch viel kleiner. Hauptsache war doch der Tf konnte die Signale erkennen

 

[TTDanielTT]

So habe ich auch nix
Bloß mit meiner Körpergröße hätte ich da sicher ein Problem gehabt.
:-D


Gruß Daniel

 

[reko-dampfer]

Der Arbeitsstand der 44er sieht schon sehr gut aus.
Bin auf das fertige Modell gespannt.

 

[TTDanielTT]

Der Arbeitsstand der 44er sieht schon sehr gut aus.

Dankeschön, ja sie wird langsam.
Zeige hier dann demnächst die weiteren Fortschritte.

Gruß Daniel

 

[TTDanielTT]

Wieder ein Stück weiter an der 44 1263 ÜK

Gruß Daniel

 

[macaroni]

Sieht sehr gut aus - saubere Arbeit!

 

[TTDanielTT]

Danke dir. So langsam wird sie.

 

[Kühn]

Wenn Du sie fertig hast, ich habe garantiert den passenden Zug dazu. Müssen wie beide unbedingt einmal zusammenbringen.

 

[TTDanielTT]

...Müssen wie beide unbedingt einmal zusammenbringen.

Na das sollten wir doch hinbekommen.

Gruß Daniel

 

[Mike]

Hallo,
falls nicht schon zu spät, würde ich die Griffstangen an der Rauchkammertür noch freistehend ausführen. Ansonsten gefällt mir das gezeigte sehr gut.

Mike

 

[TTDanielTT]

Hallo Mike,

Es ist doch nie zu spät
Danke für den Tipp

Gruß Daniel

 

[Per]

Im Jahr 1926 wurden dann aus einigen AT 1, durch leichte Veränderungen Versuchstriebwagen.
Viel wurde bei dem Umbau nicht verändert aber ein wesentliches Merkmal bekamen sie dennoch.
Um ihre Akkumulatoren auch unterwegs laden zu können, erhielten einige der AT 1 zwei Lyra -Bügel. Zudem wurde die Mittelachse entfernt.

So fuhren noch eine AT 1 bis in die 50iger Jahre.

Ein Bisschen anders wars:
Kurz für Lesefaule : Bei den beiden an die Bad Eilsener Kleinbahn verkauften AT202 und 203 wurden die Akkus ausgebaut und dafür die Lyras montiert. Da das Gewicht der Akkus jetzt fehlte, wurde die mittlere Achse entbehrlich und wurde entfernt.
Betrieb jetzt mit 600 V Gleichspannung und nur unter der Oberleitung, da ohne Akkus. Aber nicht die Oberleitung der DR.

Im Buch "Die Akkumulatortriebwagen..." von Horst Troche soll sich sogar ein Farbfoto befinden, weiss aber nicht ob vor oder nach dem Umbau.
Ob der Aufbau der Bremswiderstände und die Akku-Lüfter in den Seitenwänden dabei entfernt wurden, weiss ich gerade nicht.

 

[TTDanielTT]

Okay Danke.
Ja da hast ist ein Farbbild drin.
Da habe ich ihn ja entdeckt.
Es gibt auch ein Bild von beiden, in diesem Buch aber nur in Schwarz Weiß.
Es sieht auf den Bildern nur so aus, dass die Mittelachse entfernt wurde und die Lyra-Bügel drauf und das Spitzenlicht fehlt.

Sonst sind keine Veränderungen zu sehen


Gruß Daniel

 

[Bahn120]

Hallo, beim T202 ist Anstelle der mittleren Achse ein Sprengwerk montiert.Die Kästen unter den Führerständen haben sich geändert, zumindest auf einer Seite. Die Belüftungen für die Accus sind entfernt.
Die Laternen sind nicht mehr auf den Puffern montiert.

mfg Bahn120

 

[TTDanielTT]

Danke für die Info.

Konnte ihn ja nur Anhand der beiden Bilder bauen.
Leider befindet sich da keine Detailzeichnung dabei.

Gruß Daniel