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Staubsauger- und Schleif-Wagen von Lux-Modellbau
- Ersteller Maik Herrmann
- Erstellt am
moccafix
Foriker
Sehr verdächtig! Sonst werden die Modelle schon in Grund und Boden geschrieben, bevor sie überhaupt ausgeliefert wurden und hier gibt es nun scheinbar echte Fahrzeuge (oder doch nur fake?) und keiner kann etwas dazu sagen. Die Welt steht Kopf, und dass bei einem Thema, dass scheinbar viele interessiert. 
Martin
Martin
tkmd2001
Foriker
Inwieweit ist er digitaltauglich?
jakschu
Foriker
Ich würde denken genau so wie der Staubsauger, einfach auf die Anlage stellen und losfahren
tkmd2001
Foriker
Ich meinte, braucht man einen Decoder oder reicht die Gleisspannung, die ja nicht einfach DC ist, oder liege ich falsch?
Waldmeister
Foriker
Wundert mich auch, Witze wurden genug gemacht, nur bestellt hat ihn anscheinend keiner der Witzbolde.
Meiner ist unterwegs zu mir. Werde ihn testen und berichten, sofern nicht bereits jemand anderes etwas beitragen konnte. Weitere Polierwalzen sind auch angedacht, aber noch nicht erhältlich.
Meiner ist unterwegs zu mir. Werde ihn testen und berichten, sofern nicht bereits jemand anderes etwas beitragen konnte. Weitere Polierwalzen sind auch angedacht, aber noch nicht erhältlich.
Oh, interessant. Bei Elriwa noch als nicht lieferbar gekennzeichnet. Dann werde ich dort mal auf blauen Dunst bestellen.
Nun bin ich endlich zum Testen gekommen. Feine Sache der Polierwagen. Funktioniert nach dem gleichen Prinzip wie der Staubsauger, also bei beginnender Fahrt fängt die Polierscheibe an zu drehen.
Positiver Nebeneffekt, der Polierwagen entlastet durch die Rotation der Polierscheibe die Zuglok (Anpressdruck lässt sich einstellen), so dass ich in meinen Reinigungszug noch einen weiteren „Bromberg“ mit System „Jörger“ einstellen kann.
Update nach mehreren Fahrten über die Anlage:
Aus meiner Sicht der bisher effektivste Reiniger den es in unserer Spur gibt. System "Jörger", Reinigungszwerge usw. sind gut und schön und können auch mithelfen, aber dies hier hat eine andere Qualität.
Zudem hat die Technik einen Akku- der eventuelle Aussetzer bei schwierigen Weichenstraßen, o.ä. quasi puffert.
Die Rolle kann zudem bei hartnäckigem Schmutz, oder längerer Standzeit der Anlage mit Spiritus o.ä. Reiniger benetzt werden. Ich denke, ich werde mir bei Verfügbarkeit einen weiteren Wagen davon zulegen.
Positiver Nebeneffekt, der Polierwagen entlastet durch die Rotation der Polierscheibe die Zuglok (Anpressdruck lässt sich einstellen), so dass ich in meinen Reinigungszug noch einen weiteren „Bromberg“ mit System „Jörger“ einstellen kann.
Update nach mehreren Fahrten über die Anlage:
Aus meiner Sicht der bisher effektivste Reiniger den es in unserer Spur gibt. System "Jörger", Reinigungszwerge usw. sind gut und schön und können auch mithelfen, aber dies hier hat eine andere Qualität.
Zudem hat die Technik einen Akku- der eventuelle Aussetzer bei schwierigen Weichenstraßen, o.ä. quasi puffert.
Die Rolle kann zudem bei hartnäckigem Schmutz, oder längerer Standzeit der Anlage mit Spiritus o.ä. Reiniger benetzt werden. Ich denke, ich werde mir bei Verfügbarkeit einen weiteren Wagen davon zulegen.
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Zuletzt bearbeitet:
Sind die bei Dir noch lose? Bei mir im Schattenbahnhof habe ich die gleich mit dem Gleiskleber (Latexbindemittel) mit angeklebt.
Passiert das beim Schottern der Gleise dann nicht auch?!?
Passiert das beim Schottern der Gleise dann nicht auch?!?
Im Schattenbahnhof wurden sie seinerzeit verklebt. Über die Zeit stellte sich heraus, dass das nicht von Dauer war. Es besteht zwar keine direkte Gefahr, komme aber auch nicht mehr so einfach an jeden Radlenker heran.
Hallo Waldmeister,
Hast Du's Dir mal durchgelesen? Ich bild mir jetzt ein, gar nichts mehr zu wissen. Oben steht:"für alle TT-Gleis- und Steuerungssysteme"und unten:"Der TT-Gleisstaubsaugerwagen?? kann mit handelsüblichen Halbwellen- und Impulsbreitensteuerungen eingesetzt werden.
- Spannungsversorgung 0-25 Volt DC"
- ...
- und dann noch:".....weitere Angaben nach Fertigstellung" - und nun ist er ja wohl wirklich fertig, aber ?
Konnte ich nicht feststellen, habe aber auch überwiegend die Gelhaar- Radlenker verbaut. Aber wie gesagt, der Anpressdruck der Rolle lässt sich einstellen.
tkmd2001
Foriker
Eben daher auch meine Frage. DC vs. DCC .
120bernd
Foriker
Roland nich immer alles so kompliziert machen.
Egal ob Analog oder digital.
Stell das Ding aufs Gleis und fahr los.
Na, ne Lok brauchste noch. Sobald der sich bewegt, geht die Funktion los.
Egal ob Analog oder digital.
Stell das Ding aufs Gleis und fahr los.
Na, ne Lok brauchste noch. Sobald der sich bewegt, geht die Funktion los.
Waldmeister
Foriker
Ja, das habe ich auch gelesen und trotzdem steht in meiner Beschreibung des Schienenschleifwagens unter Technischen Daten plötzlich die Beschreibung für den " TT-Gleisstaubsaugerwagen" (statt der des Schleifwagens) und dann noch DC 0 bis 25V - ich sehe hier schon 3 Fehler.
und ein gesundes Neues noch
und ein gesundes Neues noch
Hallo alle zusammen,
die von uns 2017 bestellte Schleif-/Saug-Kombi hat nun nach langem Warten auch den Weg in unseren Vereins-Fuhrpark gefunden.
Da andere auch davon berichtet haben, ist das ja nun scheinbar nix besonderes mehr. Die Auslieferung ist in vollem Gang wie es scheint.
Da aber immer mal wieder nach Berichten gefragt wurde, will ich hier mal kurz meine ersten Eindrücke wiedergeben.
Nach dem ersten Auspacken machen beide Fahrzeuge auf mich einen soliden Eindruck. Aufs Gleis gestellt, analog oder digital spielt dabei keine Rolle, und leicht bewegt starten auch die jeweiligen Funktionen. Nach dem Stillstand läuft der Schleifer etwas länger nach als der Sauger.
Ein kleines Manko gibt es meiner Meinung nach allerdings in der Handhabung. Beim Hantieren und Betrachten des Schleifers hatte ich plötzlich unbeabsichtigt die komplette Schleifeinheit in der Hand.
Was nun, wie gehört die wieder richtig platziert? Mangels einer Bedienungsanleitung blieb nur ausprobieren und analysieren. Um es kurz zu machen, es ist kein Zauberwerk. Das Scheilfwerk liegt auf einem, sagen wir, Zapfen auf, in dem auch die Stromübertragung untergebracht ist.
Nicht verständlich bleibt mir, warum dem Fahrzeug keine Bedienungsanleitung beilegt. Bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse erwarte ich so was eigentlich. So muss man sich auch selbst „erarbeiten“, dass man zum Wechseln der Ronde auf der richtigen Seite zwei Schrauben mit einem 3mm-Steck- oder Maulschlüssel lösen muss,
das Abdeckblech zur Seite drehen
und anschließend die Ronde einfach abziehen und gegen eine andere tauschen kann.
Bei einem Steckschlüssel ist es notwendig, dass er sehr weit vorn greift. Die Schraubenköpfe sind sehr flach.
Wie aber ist der optional erhältliche TT-Schrottsammler (Art.-Nr. 9736) am Fahrzeug anzubringen?
Es bleibt bis jetzt noch ein Rätsel. Das übrigens auch bei dem Sauger. Auch da gibt es zwar den Hinweis auf den Schrottsammler (Art.-Nr. 9741) aber keinen wie und wo er anzubringen ist. Vielleicht erfährt man das ja aber wenn man die jeweiligen Artikel erworben hat.
Auch gibt es keinen Hinweis auf die Einstellung des Anpressdruckes der Schleifeinheit. Gut, auch das findet man schnell heraus. Dafür ist die Madenschraube zuständig, mit der sich die Schleifeinheit auf dem mittleren Radsatz abstürzt. Allerdings - Anpressdruck einstellen? Der Druck ergibt sich m.M.n durch das Gewicht der Schleifeinheit. Was man da einstellen kann ist nicht die Intensität des Druckes, sondern die Entfernung der Schleifeinheit zur Schienenoberkante. Klar, je weiter oben die Einheit ist, um so weniger Druck übt sie auf die Schiene aus. Das Gewicht der Schleifeinheit wird dadurch aber natürlich nicht verändert. Das ist aber sicher nur eine spitzfindige Definition meinerseits und tut der Funktion keinen Abbruch.
An der Stelle eine Frage in die Runde.
Waren bei den anderen gelieferten Fahrzeugen auch keine Bedienungsanleitungen dabei?
Ist die möglicherweise bei Lux nicht rechtzeitig fertig geworden oder zu spät bestellt, die Auslieferung sollte aber unbedingt starten?
Ggf. werde ich mal deswegen bei Fa. Lux nachfragen.
Bei dem Sauger war die Anleitung übrigens enthalten. Inklusive Ersatzteilliste und Beschreibung der Reinigung des Fahrzeuge etc.
Ich hoffe, ich konnte euch ein wenig mehr Licht ins Dunkel um den Schleifwagen bringen. Lange genug mussten wir ja darauf warten.
Nun muss er in der nächsten Zeit zeigen was er im rauhen Betrieb zu leisten vermag.
die von uns 2017 bestellte Schleif-/Saug-Kombi hat nun nach langem Warten auch den Weg in unseren Vereins-Fuhrpark gefunden.
Da andere auch davon berichtet haben, ist das ja nun scheinbar nix besonderes mehr. Die Auslieferung ist in vollem Gang wie es scheint.
Da aber immer mal wieder nach Berichten gefragt wurde, will ich hier mal kurz meine ersten Eindrücke wiedergeben.
Nach dem ersten Auspacken machen beide Fahrzeuge auf mich einen soliden Eindruck. Aufs Gleis gestellt, analog oder digital spielt dabei keine Rolle, und leicht bewegt starten auch die jeweiligen Funktionen. Nach dem Stillstand läuft der Schleifer etwas länger nach als der Sauger.
Ein kleines Manko gibt es meiner Meinung nach allerdings in der Handhabung. Beim Hantieren und Betrachten des Schleifers hatte ich plötzlich unbeabsichtigt die komplette Schleifeinheit in der Hand.
Was nun, wie gehört die wieder richtig platziert? Mangels einer Bedienungsanleitung blieb nur ausprobieren und analysieren. Um es kurz zu machen, es ist kein Zauberwerk. Das Scheilfwerk liegt auf einem, sagen wir, Zapfen auf, in dem auch die Stromübertragung untergebracht ist.
Nicht verständlich bleibt mir, warum dem Fahrzeug keine Bedienungsanleitung beilegt. Bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse erwarte ich so was eigentlich. So muss man sich auch selbst „erarbeiten“, dass man zum Wechseln der Ronde auf der richtigen Seite zwei Schrauben mit einem 3mm-Steck- oder Maulschlüssel lösen muss,
das Abdeckblech zur Seite drehen
und anschließend die Ronde einfach abziehen und gegen eine andere tauschen kann.
Bei einem Steckschlüssel ist es notwendig, dass er sehr weit vorn greift. Die Schraubenköpfe sind sehr flach.
Wie aber ist der optional erhältliche TT-Schrottsammler (Art.-Nr. 9736) am Fahrzeug anzubringen?
Es bleibt bis jetzt noch ein Rätsel. Das übrigens auch bei dem Sauger. Auch da gibt es zwar den Hinweis auf den Schrottsammler (Art.-Nr. 9741) aber keinen wie und wo er anzubringen ist. Vielleicht erfährt man das ja aber wenn man die jeweiligen Artikel erworben hat.
Auch gibt es keinen Hinweis auf die Einstellung des Anpressdruckes der Schleifeinheit. Gut, auch das findet man schnell heraus. Dafür ist die Madenschraube zuständig, mit der sich die Schleifeinheit auf dem mittleren Radsatz abstürzt. Allerdings - Anpressdruck einstellen? Der Druck ergibt sich m.M.n durch das Gewicht der Schleifeinheit. Was man da einstellen kann ist nicht die Intensität des Druckes, sondern die Entfernung der Schleifeinheit zur Schienenoberkante. Klar, je weiter oben die Einheit ist, um so weniger Druck übt sie auf die Schiene aus. Das Gewicht der Schleifeinheit wird dadurch aber natürlich nicht verändert. Das ist aber sicher nur eine spitzfindige Definition meinerseits und tut der Funktion keinen Abbruch.
An der Stelle eine Frage in die Runde.
Waren bei den anderen gelieferten Fahrzeugen auch keine Bedienungsanleitungen dabei?
Ist die möglicherweise bei Lux nicht rechtzeitig fertig geworden oder zu spät bestellt, die Auslieferung sollte aber unbedingt starten?
Ggf. werde ich mal deswegen bei Fa. Lux nachfragen.
Bei dem Sauger war die Anleitung übrigens enthalten. Inklusive Ersatzteilliste und Beschreibung der Reinigung des Fahrzeuge etc.
Ich hoffe, ich konnte euch ein wenig mehr Licht ins Dunkel um den Schleifwagen bringen. Lange genug mussten wir ja darauf warten.
Nun muss er in der nächsten Zeit zeigen was er im rauhen Betrieb zu leisten vermag.
