Modellankündigung Saxonia Neuheiten 2027

[RAL]

Ich habs getan! Bestellt die beiden Sets RJ (ohne Licht) und die Lok.
Der Zug ist einfach eine Design-Ikone, hoffentlich kommen Lok und Wagen zeitgleich!
Muss los zum Nebenjob!

 

[Mika]

Der Zug ist einfach eine Design-Ikone

Aus betrieblicher Sicht ist der Zug ziemlich das Gegenteil; für Infra wie auch PV. Eigentlich ist der Zug nur eine Notgeburt, um die zu vielen Taurüssel zu beschäftigen.

 

[V180-Oli]

Eigentlich ist der Zug nur eine Notgeburt, um die zu vielen Taurüssel zu beschäftigen.

Könntest du das etwas ausführlicher erklären?
Ich sehe da Fernverkehrszüge, die offenbar überall fahren und gebraucht werden.

 

[andre_simon]

Darf ich höfflich fragen, wie es zu dieser negativen Meinung kommt? Ich habe bei den wirklich vielen Reisen in Österreich kaum Probleme gehabt, welche mit den RJ-Garnituren zusammenhängen.
Die RJ sind das Rückrat der Alpinen Fernverkehrs und beim Publikum sehr beliebt.

VG André

 

[H-Transport]

Die Züge bzw. die Wageneinheiten sind nicht trennbar. Und 7 Wagen sind auch nicht viel. Dann benötigt es einen zweiten. Zweite Lok, doppeltes Personal, zweiter Speisewagen. Und die schweren Loks bei 230 km/h sind absolutes Gift für die Infrastruktur. Da nützt auch keine Federung etwas. Den immensen Lastwechsel (hohes Lokgewicht, hohe Achslast, unabgefederte Massen der großen Räder, sprich Energie) innerhalb der kurzen Zeit (Fahrgeschwindigkeit) [ΔF nach Δt usw.] muss die Infrastruktur aufnehmen und möglichst dauerhaft aushalten. Die Belastung steigt alles andere als linear zur Geschwindigkeit...

 

[Mika]

Im Prinzip hat man die Nachteile eines geschlossenen Triebzugs

Züge bzw. die Wageneinheiten sind nicht trennbar. Und 7 Wagen sind auch nicht viel

mit denen eines Lok bespannten Zuges

die schweren Loks bei 230 km/h sind absolutes Gift für die Infrastruktur.

kombiniert. Neben der Masse ist auch die Aerodynamik eine Katastrophe: auf der Westbahn zwischen Wien und St. Pröllten waren die Tunneleinbauten nach drei locker. Ausgelegt war der Krempel für 30 Jahre. Ursache: mehrfache Ein- und Ausfahrdruckenwellen, davon eine eines Holsteinischen Scheunentors.

 

[Desirofreak]

Also bei allem Respekt, aber was ist das denn für eine schwachsinnige Argumentation??? ICE, TGV und wie sie alle heißen sind genausowenig trennbar. Da muss man auch mit dem auskommen, was man hat und es wird auch häufig in Doppeltraktion gefahren. Und wenn die Züge trennbar wären? Entkuppeln, abstellen, rangieren geht ohne Personal? Viel einfacher als eine simple Doppeltraktion aus 2 Zügen, die jeder für sich auch funktionieren kann es kaum noch sein. Und im Gegensatz zu einem Triebzug, bei dem ein Ausfall am Antrieb schnell mal den ganzen Zug ausfallen lässt, kann man beim RJ einfach eine andere Lok vorspannen und weiter geht die Fahrt....

Ein ICE1 Triebkopf wiegt übrigens nur unwesentlich weniger als ein Taurus und fährt sogar noch schneller. Und das seit über 30 Jahren.

Außerdem: Glaubt einer von euch echt noch daran, dass die DB, ÖBB oder irgendeine Bahngesellschaft sich heutzutage noch im großen Stil die Mühe machen würde, Züge nach Bedarf neu zusammenzustellen? Das wird doch bestenfalls noch nach dem durchschnittlichen Fahrgastaufkommen auf der jeweiligen Strecke gemacht, aber dann ist der Zug morgens überfüllt und der zum Mittag fast leer..... Glückwunsch....

Die eierlegende Wollmilchsau der Eisenbahn wird es nunmal nicht geben. Der federleichte Zug, der sich ganz von alleine kurz vor Abfahrt zusammenstellt, basierend darauf, wieviele Tickets gebucht wurden... VON WAS TRÄUMT IHR DENN NACHTS????

 

[V180-Oli]

Neben der Masse ist auch die Aerodynamik eine Katastrophe

Die des Zuges gesamt?
Bei den Taurus-Loks wird im allgemeinen von einer sehr guten Aerodynamik gesprochen.

Und die schweren Loks bei 230 km/h sind absolutes Gift für die Infrastruktur.

Gibt es dazu Erhebungen?
Haben die ÖBB deswegen Infrastrukturprobleme? Immerhin fahren die Dinger seit über 25 Jahren erfolgreich und tragen die Hauptlast bei der ÖBB.

Ein ICE1 Triebkopf wiegt übrigens nur unwesentlich weniger als ein Taurus und fährt sogar noch schneller. Und das seit über 30 Jahren.

Genau!

 

[jucon123]

Zu dem Thema fällt mir ein: Wäre das alles so mies, würde es wahrscheinlich keinen RJ 2 geben. Für die Platzkapazität haben die ein paar Wagen mehr, und vorne (oder hinten) einen Vectron. Aber das System festgekoppelte Einheit wurde beibehalten.

 

[E-Fan]

...Gibt es dazu Erhebungen?...

Du wagst es ernsthaft die Expertise des Mannheimers in Frage zu stellen?

 

[T3-Angus]

Vielleicht macht Ihr ja mal wieder ne Volte zum eigentlichen Thema und die Herren Spezialwissenphilosophen könnten sich ja in einem Extrathema;wie "Railjet, der größte Fehler der ÖBB - Flotte?" vergnügen?!