DR44
Foriker
Manchmal klemmt auch das Gestänge etwas, das sollte man auch mal auf Leichtgängigkeit prüfen.
Grüße
André
Grüße
André
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Reisezugwagen Y/B/YB Beleuchtung Tillig
- Ersteller zucker
- Erstellt am
Delta-Romeo
Foriker
Es liegt an den Stromabnehmerfedern im Vorläufer.
Diese liegen häufig zu straff an den Radreifen an. Ein wenig Nachbiegen mit einer spitzen, gekröpften Kornzange, auch Pinzette genannt, hat zumindest bei mir Abhilfe geschaffen mit zusätzlichen Schmiermittel.
constructo
Foriker
Mit zusätzlichem Ballast über den Treibrädern ein paar Runden einfahren, dann sollte es gehen.
schönen Sonntag wünscht
Jürgen W.
schönen Sonntag wünscht
Jürgen W.
zucker
Foriker
Die 01.5 - hab mal ein Filmchen eingestellt. Also wenn das so bleibt, muß man wohl immer von vorn zusehen... 
hotzenplotz
Foriker
Sind die Zapfen der Kuppelstange richtig in ihren Löchern in der Radscheibe eingerastet ? Ich hatte das schon einige Male bei BR 01 und BR 52 , dass ein Zapfen nicht richtig eingerastet war und dann klemmte es sporadisch in den Kurven wie bei Dir , manchmal auch auf der Geraden .
MfG Uwe
MfG Uwe
zucker
Foriker
Also, das wird so nüscht.
Die Bremsbacken stehen frei und auch wenn sie abgenommen sind, läuft sie nicht. Die Zapfen stecken wo sie sollen, es gibt auch keine Grate. Der Kessel ist nun voll mit Blei, soweit das eben geht, weil da die Rauchkammertür mit der Platine auch noch Platz haben muß. Zusätzlich ist noch ein Stück Blei von unten in den Schacht nach der C Achse zum Führerhaus hin gewandert. Insgesamt liegt das Zusatzgewicht bei ca 32g. Die Räder drehen von Hand bzw. Finger ganz leicht.
Das Problem liegt an ganz andere Stelle:
Der Vorläufer wird von oben (zwischen Rahmen und Vorläufer) mit einer Cu Feder auf das Gleis gedrückt. Diese Feder hat 3 Arme, ist eben noch so, wie ganz von früher. Der Vorläufer drückt so stark aufs Gleis, daß die Lok angehoben, leicht ausgehoben wird. Diese Feder hab ich nun zurückgebogen, so daß der Anpressdruck erheblich kleiner wird. Das reicht aber immer noch nicht.
Wenn der Vorläufer im Dreck läuft, dann drehen auch die Treibräder anstandslos. Wenn die Feder da aber rauskommt, dann fehlt auch das letzte Stück Anpressdruck. Das Beste wäre ein Haftreifen für 2 der großen Räder, vielleicht auf der C Achse. Nur hat es keine Rille in den Rädern und so große Haftreifen hab ich auch noch nie gesehen. Eventll. hilft etwas Farbe auf den Laufflächen der C Achsräder, um wenigstens 1/10 mehr Radumfang zu erreichen.
Der Tender ist bei der Serie übrigens fest mit der Lok verbunden. Es gibt keine steckbare Verbindung mehr. Das macht das Arbeiten an der Lok nicht leichter.
Die Bremsbacken stehen frei und auch wenn sie abgenommen sind, läuft sie nicht. Die Zapfen stecken wo sie sollen, es gibt auch keine Grate. Der Kessel ist nun voll mit Blei, soweit das eben geht, weil da die Rauchkammertür mit der Platine auch noch Platz haben muß. Zusätzlich ist noch ein Stück Blei von unten in den Schacht nach der C Achse zum Führerhaus hin gewandert. Insgesamt liegt das Zusatzgewicht bei ca 32g. Die Räder drehen von Hand bzw. Finger ganz leicht.
Das Problem liegt an ganz andere Stelle:
Der Vorläufer wird von oben (zwischen Rahmen und Vorläufer) mit einer Cu Feder auf das Gleis gedrückt. Diese Feder hat 3 Arme, ist eben noch so, wie ganz von früher. Der Vorläufer drückt so stark aufs Gleis, daß die Lok angehoben, leicht ausgehoben wird. Diese Feder hab ich nun zurückgebogen, so daß der Anpressdruck erheblich kleiner wird. Das reicht aber immer noch nicht.
Wenn der Vorläufer im Dreck läuft, dann drehen auch die Treibräder anstandslos. Wenn die Feder da aber rauskommt, dann fehlt auch das letzte Stück Anpressdruck. Das Beste wäre ein Haftreifen für 2 der großen Räder, vielleicht auf der C Achse. Nur hat es keine Rille in den Rädern und so große Haftreifen hab ich auch noch nie gesehen. Eventll. hilft etwas Farbe auf den Laufflächen der C Achsräder, um wenigstens 1/10 mehr Radumfang zu erreichen.
Der Tender ist bei der Serie übrigens fest mit der Lok verbunden. Es gibt keine steckbare Verbindung mehr. Das macht das Arbeiten an der Lok nicht leichter.
Hat das nicht Roco mal so gemacht?
Bullfrogsnot?
Blei im Vorläufer statt im Rest der Lok? Kostet ja auch Zugkraft!
PS: Sorry für OT! Aber ich habe nicht angefangen
WolfgangTT
Foriker
Henri, ich habe in den letzten Tagen hier gelesen, das jemand mit Schrumpfschlauch als Ersatz
für Haftreifen experimentiert hat, auch ohne aufschrumpfen und ohne Rille?
Grüße Wolfgang
zucker
Foriker
Roco macht das bei den 44igern aber das ist eben von Haus aus so vorgesehen, mit Nut im Rad.
Das Haftzeug gibt es noch, gerade gesehen:
www.rd-hobby.de
Blei im Vorläufer - das könnte eine gute Idee sein. Die Pressfeder weg und viell. genügt das Blei zum dynamischen drücken. Allerdings ist dann die Lok nicht mehr Rückgabefähig.
Der Schrumpelschlauch ist zu dick, es ist keine Nut auf den Rädern vorhanden.
Das Haftzeug gibt es noch, gerade gesehen:
Bullfrog Snot / Haftreifen für alle Lokomotiven 174-1 - Drehgestelle - H0 Zubehör - Spur H0 - RD-Hobby Modellbahnen
RD-Hobby Modellbahnen Online Shop
Blei im Vorläufer - das könnte eine gute Idee sein. Die Pressfeder weg und viell. genügt das Blei zum dynamischen drücken. Allerdings ist dann die Lok nicht mehr Rückgabefähig.
Der Schrumpelschlauch ist zu dick, es ist keine Nut auf den Rädern vorhanden.
zucker
Foriker
Ha - Fehler gefunden:
Die Schraube über dem Vorläufer zwischen den Zylindern, welche den Rahmen am Kessel festhält, war zu fest angezogen. Ergo konnte der Knick im Fahrwerk nach der C Achse zum Nachläufer hin (Schraubenzieher) eben nicht mehr knicken und die Treibräder keine Haftung am Gleis bekommen.
Kleine Ursache, große Wirkung. Alles Blei ist wieder raus, nur das zwischen C Achse und Nachläufer bleibt drin. Dat Ding läuft.
Die Schraube über dem Vorläufer zwischen den Zylindern, welche den Rahmen am Kessel festhält, war zu fest angezogen. Ergo konnte der Knick im Fahrwerk nach der C Achse zum Nachläufer hin (Schraubenzieher) eben nicht mehr knicken und die Treibräder keine Haftung am Gleis bekommen.
Kleine Ursache, große Wirkung. Alles Blei ist wieder raus, nur das zwischen C Achse und Nachläufer bleibt drin. Dat Ding läuft.