H-Transport
Boardcrew
Ich schätze mal, als Schutz vor herabfallenden Kohlestücken bei der Beladung von oben. Oder?
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OOt supern
- Ersteller Grischan
- Erstellt am
Jan
Boardcrew
Hallo SD,
warum Nachkriegsbauten bei der DR teilweise noch mit Bremserhaus geliefert wurden, ist ein Rätsel, über das wir uns in der DR Güterwagenliste auch schon den Kopf zerbrochen haben. Einige hier aus dem Board waren dabei, eine schlüssige Erklärung fanden wir nicht.
warum Nachkriegsbauten bei der DR teilweise noch mit Bremserhaus geliefert wurden, ist ein Rätsel, über das wir uns in der DR Güterwagenliste auch schon den Kopf zerbrochen haben. Einige hier aus dem Board waren dabei, eine schlüssige Erklärung fanden wir nicht.
Jup, wie der Jan sagte ist noch keine plausible Erklärung aufgetaucht. Die für mich plausibelste ist einfach, das man die Bauvorschriften nicht so schnell geändert hat. Auf die Idee die Feststellbremse and die Seite zu verlegen, wo man auch vom Boden aus ran kommt hat ja auch ne Weile gedauert...
Der Wagen ist aber definitiv mit der Blechhütte von Waggonbau Niesky in den 50ern so geliefert worden. Da gibbs Foddos
Der Wagen ist aber definitiv mit der Blechhütte von Waggonbau Niesky in den 50ern so geliefert worden. Da gibbs Foddos
Johannes
Boardcrew
Bremserhaus noch in den 50 zigern ?
Ich versuche mal eine Erklärung zum Vorhandensein der Bremserhäuser zu geben. In den alten Vorschriften (der 40 ziger Jahre ) stand "Züge , die auf Hauptbahnen mit weniger als 50 km/h fahren , können mit Handbremse gefahren werden, wenn sie usw.... Züge über 50 km/h müssen durchgehend gebremst werden.. .
Allein aus den Vorschriften, dem Wagenmaterial, dem Zustand der Strecken nach 1945 kann man von einer betrieblichen Notwenigkeit des Schutzes eines event. nötigen Bremsers ausgehen.
Ich vermute außerdem, da ja die Handbremse zum Rangieren, Festsetzen von Wagen etc. benötigt wurde-waren es auch strategische Überlegungen . Es war der Kalte Krieg und im Ernstfall nahm man an, auch Wagen mit einem Bremserhaus zu benötigen.
war ein Versuch..johannes
Ich versuche mal eine Erklärung zum Vorhandensein der Bremserhäuser zu geben. In den alten Vorschriften (der 40 ziger Jahre ) stand "Züge , die auf Hauptbahnen mit weniger als 50 km/h fahren , können mit Handbremse gefahren werden, wenn sie usw.... Züge über 50 km/h müssen durchgehend gebremst werden.. .
Allein aus den Vorschriften, dem Wagenmaterial, dem Zustand der Strecken nach 1945 kann man von einer betrieblichen Notwenigkeit des Schutzes eines event. nötigen Bremsers ausgehen.
Ich vermute außerdem, da ja die Handbremse zum Rangieren, Festsetzen von Wagen etc. benötigt wurde-waren es auch strategische Überlegungen . Es war der Kalte Krieg und im Ernstfall nahm man an, auch Wagen mit einem Bremserhaus zu benötigen.
war ein Versuch..johannes
Da es auf den Dresdner MoBa-Event zugeht und dort bei der Digitalzentrale auch was zu sehen sein soll, hab ich mich über die Superung der OOt mit den neuen Bausätzen her gemacht. Im Zuge des Umbaus haben sie natürlich auch PeHos und ModMüllerPuffer bekommen.
Auf dem ersten Bild mal ein Tillig-Original neben drei verschieden umgebauten BTTB-OOt. Der Bremskurbelkasten am Bremserhaus ist aus Resin gegossen (Danke an einen Dresdner Boarder für die Formen ).
Neben diesen drei Formen wird es nächste Woche auch noch eine offene Bühne mit geschlossenem Blechgeländer, langen schrägen Griffen und runden Ecken, sowie eine überdachte Bühne mit offenem Geländer, kurzen Griffen und eckigen Ecken geben. Alles in allem also erst mal 5 Varianten.
Weitere Varianten sind durch die unterschiedlich langen Aufstiegsgriffe (am Wagenkasten) möglich die jedem Bausatz beiliegen. Auf dem letzten Foto dann 2 verschiedene Versionen der Aufstiegsleiter. Als dritte Variante ist noch das Weglassen eines senkrechten Griffs möglich.
Auf dem ersten Bild mal ein Tillig-Original neben drei verschieden umgebauten BTTB-OOt. Der Bremskurbelkasten am Bremserhaus ist aus Resin gegossen (Danke an einen Dresdner Boarder für die Formen
). Neben diesen drei Formen wird es nächste Woche auch noch eine offene Bühne mit geschlossenem Blechgeländer, langen schrägen Griffen und runden Ecken, sowie eine überdachte Bühne mit offenem Geländer, kurzen Griffen und eckigen Ecken geben. Alles in allem also erst mal 5 Varianten.
Weitere Varianten sind durch die unterschiedlich langen Aufstiegsgriffe (am Wagenkasten) möglich die jedem Bausatz beiliegen. Auf dem letzten Foto dann 2 verschiedene Versionen der Aufstiegsleiter. Als dritte Variante ist noch das Weglassen eines senkrechten Griffs möglich.
Anhänge
Sieht ja schonmal sehr sehr gut aus, doch hab ich als blutiger Anfänger in diesem Gebiet mehrere Probleme und Fragen
Wo bekommt man dann wieder braune Farbe her und wie bekommt man die Reste von den Wagen ab, denn die Wagen sind ja ausnahmsweise mal aus Metall und kratzen bzw. schleifen geht ja dann nicht ohne Lackschäden.
Nichts desto Trotz natürlich eine sehr schöne und saubere Arbeit.
TT-Poldij
Foriker
Die seitlichen Klappen sind aus Metall, der Rest ist Plaste und lässt sich feilen, sägen, schnitzen usw. 
Zum Thema Farbe, aus einem anderen Tread:
mfg Poldij
Zum Thema Farbe, aus einem anderen Tread:
mfg Poldij
Danke für den Hinweis! , Stardampf
Endlich kann ich den Meißel aus der Hand legen.
Die klobigen Geländer meiner alten OOt-Selbstenladewagen haben mich schon lange gestört.
Da kamen Grischans Umbausätze genau richtig!
Bei dieser Gelegenheit wurde auch gleich auf PeHo-KKK mit Normschacht umgebaut.
Dabei habe ich mit Erstaunen festgestellt, das es zwei verschiedene Ausführungen des Wagens gibt: eine ältere (vermutlich noch Zeuke) und eine neuere. Beide unterscheiden sich durch die Drehgestellabstände/Positionen. Bei der älteren sitzt das Drehgestell auf der von der Bühne entfernten Seite weiter außen. Während man für die neuere Ausführung zwei PeHo-KKK mit Feder verwenden kann, muss bei der älteren wegen des kleineren Abstandes zur Pufferbohle auf einer Seite eine Kulisse mit Magnet verwendet werden. In beiden Fällen habe ich an einem Drehgestell auf der Außenseite den Quersteg rausgeschnitten, damit genügend Platz für den Normschacht da ist. (Bild1)
Das Ätzblech ist - wie bei Grischans Bausätzen schon gewohnt - sehr filigran und sauber geätzt und der Aufbau geht einfach von der Hand.
Gut: eine Bohrschablone für die Griffstangen ist mit auf dem Ätzblech vorhanden. Eine solche Bohrschablone für die Leiter gibt's leider nicht - das wäre eine gute Hilfe gewesen (vielleicht was für die 2nd Edition?). Ich hab mir deshalb einfach eine aus Papier gemacht und die Bohrpositionen mit einer Nadel "vorgekörnt" - so geht es auch.
Mein Fazit:
Der Umbau lohnt sich auf jeden Fall - die Wagen gewinnen deutlich.
Und ich werde wohl demnächst zum Wiederholungstäter werden - es gibt noch einige Selbstentlader mit den klobigen Blechbühnen in meinem Wagenpark...
Aber Grobmotoriker Obacht!
Insbesondere die beiden Varianten mit den Dächern sind aufrund der dünnen Stege recht empfindlich und nach dem Umbau wie ein rohes Ei zu behandeln! Nun ja, das ist wohl der unvermeidliche Preis für die filigrane Ausführung.
Für die Farbgebung mit dem Luftpinsel habe ich rotbraun RAL8012 von Elita verwendet. Dabei wurden nur die Frontseiten neu gepinselt - die Längsseiten der Wagen sind wegen der Beschriftung unverändert geblieben.
Jetzt bin ich mir nicht sicher, ob und wenn ja welche Teile (Pufferbohlen, Bühnen, Trittbleche) für Ep.4 DR noch schwarz sein müssen. Deshalb habe ich da erstmal noch nicht weiter gepinselt.
Kann dazu vielleicht ein Wissender was sagen?
Da kamen Grischans Umbausätze genau richtig!
Bei dieser Gelegenheit wurde auch gleich auf PeHo-KKK mit Normschacht umgebaut.
Dabei habe ich mit Erstaunen festgestellt, das es zwei verschiedene Ausführungen des Wagens gibt: eine ältere (vermutlich noch Zeuke) und eine neuere. Beide unterscheiden sich durch die Drehgestellabstände/Positionen. Bei der älteren sitzt das Drehgestell auf der von der Bühne entfernten Seite weiter außen. Während man für die neuere Ausführung zwei PeHo-KKK mit Feder verwenden kann, muss bei der älteren wegen des kleineren Abstandes zur Pufferbohle auf einer Seite eine Kulisse mit Magnet verwendet werden. In beiden Fällen habe ich an einem Drehgestell auf der Außenseite den Quersteg rausgeschnitten, damit genügend Platz für den Normschacht da ist. (Bild1)
Das Ätzblech ist - wie bei Grischans Bausätzen schon gewohnt - sehr filigran und sauber geätzt und der Aufbau geht einfach von der Hand.
Gut: eine Bohrschablone für die Griffstangen ist mit auf dem Ätzblech vorhanden. Eine solche Bohrschablone für die Leiter gibt's leider nicht - das wäre eine gute Hilfe gewesen (vielleicht was für die 2nd Edition?). Ich hab mir deshalb einfach eine aus Papier gemacht und die Bohrpositionen mit einer Nadel "vorgekörnt" - so geht es auch.
Mein Fazit:
Der Umbau lohnt sich auf jeden Fall - die Wagen gewinnen deutlich.
Und ich werde wohl demnächst zum Wiederholungstäter werden - es gibt noch einige Selbstentlader mit den klobigen Blechbühnen in meinem Wagenpark...
Aber Grobmotoriker Obacht!
Insbesondere die beiden Varianten mit den Dächern sind aufrund der dünnen Stege recht empfindlich und nach dem Umbau wie ein rohes Ei zu behandeln! Nun ja, das ist wohl der unvermeidliche Preis für die filigrane Ausführung.
Für die Farbgebung mit dem Luftpinsel habe ich rotbraun RAL8012 von Elita verwendet. Dabei wurden nur die Frontseiten neu gepinselt - die Längsseiten der Wagen sind wegen der Beschriftung unverändert geblieben.
Jetzt bin ich mir nicht sicher, ob und wenn ja welche Teile (Pufferbohlen, Bühnen, Trittbleche) für Ep.4 DR noch schwarz sein müssen. Deshalb habe ich da erstmal noch nicht weiter gepinselt.
Kann dazu vielleicht ein Wissender was sagen?
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Hallo Jörg,
ich sitze gerade über neuen Epoche 3 Dekals, Epoche 4 wird folgen. Es wird einen Satz von je rund 30 verschiedenen Nummern geben. Also kannst du auch die Seiten mit lackieren wenn du magst.
Bei den Epoche 4 Wagen ist alles Braun, bei Epoche 3 ist die Bühne, die Pufferbohle, die Aufstiege, das Geländer und die Leiter (wenn sie auf der Bühnenseite ist) schwarz. Außer bei der Bühne mit Bremserhaus, da ist das Bühnengeländer und das Haus braun.
Insgesamt freut es mich die Bausätze auch mal angebaut zu sehen, da weis ich doch das sie baubar sind
ich sitze gerade über neuen Epoche 3 Dekals, Epoche 4 wird folgen. Es wird einen Satz von je rund 30 verschiedenen Nummern geben. Also kannst du auch die Seiten mit lackieren wenn du magst.
Bei den Epoche 4 Wagen ist alles Braun, bei Epoche 3 ist die Bühne, die Pufferbohle, die Aufstiege, das Geländer und die Leiter (wenn sie auf der Bühnenseite ist) schwarz. Außer bei der Bühne mit Bremserhaus, da ist das Bühnengeländer und das Haus braun.
Insgesamt freut es mich die Bausätze auch mal angebaut zu sehen, da weis ich doch das sie baubar sind
ttmuseum
Gesperrt
Hallo Freunde
mal zu diesen 00t -wenn ich mich recht entsinne gab es den mal mit farbgebung und Reklame für Inlandsbana (Schweden) .
Hat jemand vielleicht bilder vom Modell (noch besser vom Original ) .
Danke schon im vorweg
mfg
mal zu diesen 00t -wenn ich mich recht entsinne gab es den mal mit farbgebung und Reklame für Inlandsbana (Schweden) .
Hat jemand vielleicht bilder vom Modell (noch besser vom Original ) .
Danke schon im vorweg
mfg
ttmuseum
Gesperrt
Hallo Berthie
wenn sich das auf die Inlandsbahn bezieht bezweifel ich es bischen -epII - ich glaub das müsste 3 oder 4 sein da es erst seid der privatisierung möglich war.-
Freund Klose hat doch hauptsächlich DDR vorbilder gemacht oder?
dennoch besten Dank -kan die nächsten 10 Tage nicht antworten -da ich auf Urlaub bin.
mfg
wenn sich das auf die Inlandsbahn bezieht bezweifel ich es bischen -epII - ich glaub das müsste 3 oder 4 sein da es erst seid der privatisierung möglich war.-
Freund Klose hat doch hauptsächlich DDR vorbilder gemacht oder?
dennoch besten Dank -kan die nächsten 10 Tage nicht antworten -da ich auf Urlaub bin.
mfg
Hm, mir erschließt sich das ganze noch nicht richtig, aber die OOt um die es hier im Superungsfred geht (von BTTB und Tillig) sind erst ab Epoche 3 einsetzbar, da sie ers mitte der 50er Jahre im Waggonbau Niesky gefertigt wurden. Meines Wissens haben sie auch die Epoche 5 nur noch auf Abstellgleisen zur Verschrottung erlebt. Aber da bin ich nicht genau im Bilde.
Entschuldige mich - es war NICHT Klose...
es war Tillig in Zusammenarbeit mit Zerba.
Selbstentl.wg.
Fals DRG
Best.Nr. 95310
Beschriftung:
Deutsche Reichsbahn
Oldenburg 477
00t
Heimatdienststelle
Nordenhamm
leider habe ich nur das Handy für Fotos...
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Eigentlich ist das Wurscht, da die Wagen ja von der Lok gebremst werden.
Man hat früher bei Feldbahnen und Schmalspurbahnen, wo von Hand gebremst wurde, immer die Wagen mit den Bremserbühnen zusammengekuppelt, damit 1 Bremser 2 Wagen bremsen konnte. Das geht aber bei den Großbahnwagen schon schwieriger, wegen der Pufferlänge...
Wer hat schon 1,50 m lange Arme?
Man hat früher bei Feldbahnen und Schmalspurbahnen, wo von Hand gebremst wurde, immer die Wagen mit den Bremserbühnen zusammengekuppelt, damit 1 Bremser 2 Wagen bremsen konnte. Das geht aber bei den Großbahnwagen schon schwieriger, wegen der Pufferlänge...
Wer hat schon 1,50 m lange Arme?
Zuletzt bearbeitet:
Ralf_2
Foriker
Da gab die Berufsgenossenschaft noch nicht, oder?
Kein Wunder, daß die Bremser irgendwann ausgestorben sind -
Grüße ralf_2
Kein Wunder, daß die Bremser irgendwann ausgestorben sind -
Grüße ralf_2
Danke für die Info.
Ich habe meine Wagen mit den Kohle-Einsätzen von Holger Sauer versehen. Es ist zwar keine Erzladung aber die mag ich sowieso nicht so gerne, weil "oben" noch so viel frei ist. Ich überlege noch, das mit Trockenfarbe irgendwie zu altern. Die Kohle glitzert doch recht stark.
Die Hebel an der Unterseite, ich vermute mal zum automatischen Öffnen der Seitenwände, kann ich doch getrost mit der Trennscheibe abflexen, oder?
Die Super-Platinen sehen wirklich gut aus. Was kostet sowas? Muss man da für einen Ganzzug einen Kredit beantragen?
Gruss
Hans-Jürgen
Ich habe meine Wagen mit den Kohle-Einsätzen von Holger Sauer versehen. Es ist zwar keine Erzladung aber die mag ich sowieso nicht so gerne, weil "oben" noch so viel frei ist. Ich überlege noch, das mit Trockenfarbe irgendwie zu altern. Die Kohle glitzert doch recht stark.
Die Hebel an der Unterseite, ich vermute mal zum automatischen Öffnen der Seitenwände, kann ich doch getrost mit der Trennscheibe abflexen, oder?
Die Super-Platinen sehen wirklich gut aus. Was kostet sowas? Muss man da für einen Ganzzug einen Kredit beantragen?
Gruss
Hans-Jürgen