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Nurch braucht Hilfe beim Gleisplan
- Ersteller Nurch
- Erstellt am
FB.
Foriker
Hallo miteinander
-schau dir mal den Lageplan vom Bhf Keula an ---das wäre vielleicht eine Variante die mit diversen Anschlüssen erweiterbar ist
gruß fb.
-schau dir mal den Lageplan vom Bhf Keula an ---das wäre vielleicht eine Variante die mit diversen Anschlüssen erweiterbar ist
gruß fb.
EIBahn
Foriker
Dieses Jahr kommt eine Neuauflage Eisenbahnknoten Ebeleben vom Rockstuhlverlag raus, ist aktualisiert mit erweitertem Inhalt, der Bahnhof Keula gehört zu einer der Strecken im Buch als Endbahnhof. Wobei auch mehrere andere Bahnhöfe ähnlicher Größe im Buch sind und nicht nur als Endbahnhof.
R.P.
Foriker
In Keula kann man sogar vorbildgerecht unsere gute alte 92.65 einsetzen, ein Foto ist in dem von mcpilot genannten Buch enthalten.
Moin
Da haben wir zwei verschiedene Google's, bei mir zeigts zwar auch die Gleisbilder an, aber wenn Bezeichnungen fehlen findet man nicht recht zum Ziel. Aber jetzt haben wir es ja.
Mir stellt sich jetzt aber ne Frage, wie realisiert man den Fahrbetrieb mit ner 110er und zwei Rekowagen? Setzt diese dann komplett zurück um umzukoppeln? Denn so wie ich das erkenne ist der Bahnsteig ganz rechts, da wiürde mir ein Ausweichgleis fehlen.
Da haben wir zwei verschiedene Google's, bei mir zeigts zwar auch die Gleisbilder an, aber wenn Bezeichnungen fehlen findet man nicht recht zum Ziel. Aber jetzt haben wir es ja.
Mir stellt sich jetzt aber ne Frage, wie realisiert man den Fahrbetrieb mit ner 110er und zwei Rekowagen? Setzt diese dann komplett zurück um umzukoppeln? Denn so wie ich das erkenne ist der Bahnsteig ganz rechts, da wiürde mir ein Ausweichgleis fehlen.
F-Rob_S
Foriker
@Nurch
Da darfst Du vor dem Umsetzen mit dem gesamten Zug zurückdrücken in den Bereich der Umfahrgleise, dann Lok umsetzen und danach zum Bahnsteig zurückdrücken.
Sowas war gängige Praxis bei kleinen Nebenbahnendbahnhöfen. Bekanntestes Beispiel ist immer „Kranichfeld“. Guck mal bei youtube dazu; da wird der Fahrbetrieb gezeigt.
Da darfst Du vor dem Umsetzen mit dem gesamten Zug zurückdrücken in den Bereich der Umfahrgleise, dann Lok umsetzen und danach zum Bahnsteig zurückdrücken.
Sowas war gängige Praxis bei kleinen Nebenbahnendbahnhöfen. Bekanntestes Beispiel ist immer „Kranichfeld“. Guck mal bei youtube dazu; da wird der Fahrbetrieb gezeigt.
Nicht nur die aus BTTB Zeiten stammende Loknummer sondern auch die Neuauflage mit der anderen Nummer, also 92 6582 & 92 6583.
FB.
Foriker
Hallo miteinander
-neben Keula gibt es noch mehr Endbahnhöfe wo das EG am Gleisstummel steht--mir fällt da auf die schnelle Wippra//Brahlsdorf//oder Putlitz ein--
das ganze hat den Vorteil das man den Bahnhof in eine Ecke der Platte quetschen kann.
zum Betriebsablauf
wenn der Reiseverkehr nicht sowieso mit Triebwagen erfolgt so liefen viele Züge als GmP oder PmG und da ist am Endbahnhof sowieso Zeit zum hobeln eingeplant
gruß FB.
-neben Keula gibt es noch mehr Endbahnhöfe wo das EG am Gleisstummel steht--mir fällt da auf die schnelle Wippra//Brahlsdorf//oder Putlitz ein--
das ganze hat den Vorteil das man den Bahnhof in eine Ecke der Platte quetschen kann.
zum Betriebsablauf
wenn der Reiseverkehr nicht sowieso mit Triebwagen erfolgt so liefen viele Züge als GmP oder PmG und da ist am Endbahnhof sowieso Zeit zum hobeln eingeplant
gruß FB.
V180-Oli
Foriker
Die nette Version mit EG inklusive Bahnsteig am Stumpfgleis hat zwar was, hat aber den kleinen Nachteil, den Bahnhof etwas in die Länge zu ziehen.
Ich weis da ja nicht, ob Nurch genug Platz für sowas hat.
Ich weis da ja nicht, ob Nurch genug Platz für sowas hat.
G
Gast 1544
Ich würde vorschlagen ein Vorbild zu suchen, adaptieren kann man es ggfs.noch danach
Poeltt
Foriker
Ich werfe mal wieder den Bahnhof Brotterode ein. Ich habe ihn auf 1,7 Meter untergebracht . Gruß Ralf.
F-Rob_S
Foriker
Bahnhof Keula schien lt. Gleisplan rund 380 ... 400m lang gewesen zu sein.
Man braucht also maßstabsgerecht mindestens 2 ... 2,5 m!
Man braucht also maßstabsgerecht mindestens 2 ... 2,5 m!
Hallo Ihr
Hab mir das alles mal zu Gemüte geführt, jedoch noch unschlüssig. Bhf Keula ist ne feine Sache, aber mir gefällt es so nicht ganz. Meine Vorhaben soll aus 3 Segmenten bestehen, Segment 1 Bahnhof, Segment 2 Etwas Industrie oder BW und Segment 3 Kehrschleife mit Schattenbahnhof und Endbahnhof auf Oberseite (für automatisierten Pendelverkehr). Segment 1 und 2 soll 300cm betragen, Segment 3 ca. 130cm.
Da ich festgestellt habe, das Segment 1 knapp bemessen ist, habe ich beschlossen es auf 170cm zu verlängern, und somit beträgt Segment 2 130cm.
Es soll Segment für Segment enstehen, nach und nach, nicht alles auf einmal. Beginn mit Segment 1.
Ich würde gern versuchen meinen Ansatz auszuarbeiten, bei Bhf Keule wird mir das alles zu groß. Das Bahnsteiggleis nimmt am Ende zu viel Platz weg, ich würde es gerne irgendwie Integrieren wollen. Vielleicht läßt sich da ja was gutes Entwerfen.
Hab mir das alles mal zu Gemüte geführt, jedoch noch unschlüssig. Bhf Keula ist ne feine Sache, aber mir gefällt es so nicht ganz. Meine Vorhaben soll aus 3 Segmenten bestehen, Segment 1 Bahnhof, Segment 2 Etwas Industrie oder BW und Segment 3 Kehrschleife mit Schattenbahnhof und Endbahnhof auf Oberseite (für automatisierten Pendelverkehr). Segment 1 und 2 soll 300cm betragen, Segment 3 ca. 130cm.
Da ich festgestellt habe, das Segment 1 knapp bemessen ist, habe ich beschlossen es auf 170cm zu verlängern, und somit beträgt Segment 2 130cm.
Es soll Segment für Segment enstehen, nach und nach, nicht alles auf einmal. Beginn mit Segment 1.
Ich würde gern versuchen meinen Ansatz auszuarbeiten, bei Bhf Keule wird mir das alles zu groß. Das Bahnsteiggleis nimmt am Ende zu viel Platz weg, ich würde es gerne irgendwie Integrieren wollen. Vielleicht läßt sich da ja was gutes Entwerfen.
EIBahn
Foriker
Beim Vorbild werden sich selten Endbahnhöfe finden, die von der Einfahrtsweiche bis zum Ende kürzer als 300m sind. Da muß man dann sehen, wie man sinnwahrend kürzen kann. Einem ähnlichen Schema wie Keula folgen übrigens eine ganze Reihe von Endbahnhöfen kleiner Nebenbahnen.
So wie du das Anlegen willst, solltest du vielleicht auch einmal über einen Spitzkehrenbahnhof nachdenken. Ein Beispiel wäre Rauenstein. Ist im Original zwar auch länger als 200m, läßt sich aber sicher gut komprimieren. In diesem Diskussionsfaden in einem Forum für eine andere Spurweite sind Gleispläne verschiedener Epochen zu sehen und ein Vorschlag von G. Fromm für die Moba, Leider sind die verlinkten Seiten auf Rolfs-N-Bahn nicht mehr existent. Vor wenigen Monaten waren sie es noch.
So wie du das Anlegen willst, solltest du vielleicht auch einmal über einen Spitzkehrenbahnhof nachdenken. Ein Beispiel wäre Rauenstein. Ist im Original zwar auch länger als 200m, läßt sich aber sicher gut komprimieren. In diesem Diskussionsfaden in einem Forum für eine andere Spurweite sind Gleispläne verschiedener Epochen zu sehen und ein Vorschlag von G. Fromm für die Moba, Leider sind die verlinkten Seiten auf Rolfs-N-Bahn nicht mehr existent. Vor wenigen Monaten waren sie es noch.
