mit ETs vom Tillig 13121 / 13101 alte BTTB-Modelle aufwerten? (preuß. 2-Achser)

[knechtl]

und allem nachgebaut?

der Dachgarten dürfte kaum im Streckengebrauch gewesen sein, wenn man den Bildquellen folgt;
aber Anregungen zum Varianten-Bau gab es schon im MEB 09/1990

noch von Zeuke angekündigt...

sicher? ,
denn 1972 wurde Zeuke&Wegwerth KG verstaatlicht zu BTTB;
und die Wagen wurden als Neuheit 1979 angekündigt . BTTB 1979 [D,E], str. 29

mfg
fp

 

[Berthie]

...oops - hast Recht - es waren die pr 05, die schon von Zeuke kamen...

 

[geiglitz]

aber Anregungen zum Varianten-Bau gab es schon im MEB 09/1990
Anhang anzeigen 451241

So einer fuhr doch neulich beim Rostocker Stammtisch seine Runden
Zweiter Wagen hinter der T3

 

[TT-Poldij]

Der Packwagen ist auch nicht mehr ganz originool. Wie auch der vorherige in grau-gelb.

Gern mehr Infos dazu

 

[TT-Fritze]

Hab mir die Mühe auch gemacht. Der Wagen mit geschlossenen Bühnen aus dem damaligen DRG Set ist im Prinzip fertig.
Die Fenster der Digitalzentrale, neue Bühnen und Pufferbohlen von Trains & More. Beschriftung, die beim Umbau wegfiel, wurde durch Decals von Nothaft ergänzt.
Die angedeuteten Übergangsbleche an den Stirnseiten mit dem Flachstichel entfernt. Den Farbton zum Ausbessern hab ich natürlich auch nach mehreren Versuchen nicht getroffen. Da ist noch Verbesserungsbedarf.
Die Fenster in den Einstiegsräumen sind ein Problem für sich. Durch die Materialstärke bedingt passen die Fenster der Stirnseiten und der Türen nicht wirklich. Da musste einiges weggefeilt werden um eine einigermaßen passende Gehrung zu erhalten.
Auch die Oberlichtfenster wurden mit einem sehr hellen grau ausgelegt um die damals meist verwendeten Milchglasscheiben zu imitieren. Auch die Rahmen dann Holzfarbig abgesetzt. Lüfter auf dem Dach, Handbremsgestänge und Schlußsignalhalter angebracht.

 

[madas]

Und die ungefähren Kosten?

 

[TT-Poldij]

Die Mühe hat sich in jedem Fall gelohnt

Da muss ich mir dann was einfallen lassen für die Pufferplatten, Durchsteigegriffe und Bremsschläuche.

Bei Herrn Kuswa gibt es davon viel.

Poldij

 

[Christoph MT]

Kosten sollten hier nicht zählen. Ist doch Hobby. Und Spaß gemacht hat das Basteln bestimmt auch. Hinterher freut man sich über das Ergebnis.

 

[TT-Fritze]

@madas Die Bausätze der Digitalzentrale liegen bei 12 - 13 €. Die Ätzteile von Trains & More lagen noch rum. Weiß nicht mehr, was die damals gekostet haben. Meines Wissens sind die aktuell auch nicht mehr erhältlich. Die Lüfter sind von MMM und lagen auch rum. Ist Messingfeinguß. Kosten, glaub ich, um die 5 €
Den Wagen mit der offenen Bühne muss ich noch umbauen. Hab allerdings keine Bühnen von Trains & More mehr da. Bei den Bühnen von der Digitalzentrale ist keine Pufferbohle mit dran. Da muss ich mir dann was einfallen lassen für die Pufferplatten, Durchsteigegriffe und Bremsschläuche.
Der Packwagen erhält die gleiche Behandlung. Da hab ich zum Glück den Zurüstsatz von Trains & More noch da. Die Fenster der Digitalzentrale liegen auch schon hier.

 

[knechtl]

Wie auch der vorherige in grau-gelb.

falls du den aua #24 meintest;
dazu hatte ich nur eine Info mal im Internet gefunden, daß es sä. Pw mit Reichspost gab,

mfg
fp

 

[Dikusch]

Weil immer nach den Kosten gefragt wird, soll billig sein:
Ab hier habe ich eine günstige Variante beschrieben:

Meine Modelle der Epoche I und II, oder: Die schöne, alte Bahn.

Ein paar (nicht so schöne) Bilder mit Waggons. GrüDiCa

www.tt-board.de

Und die Aufzählung der Kosten:

Meine Modelle der Epoche I und II, oder: Die schöne, alte Bahn.

Ein paar (nicht so schöne) Bilder mit Waggons. GrüDiCa

www.tt-board.de

Das Ganze ohne Bausätze aus der Digitalzentrale (gab es noch nicht), ohne farbige Dachgestaltung, ohne Inneneinrichtung, ohne geätztem Fahrwerk, ohne feinen Speichenrädern, ohne...
Weiter rechnen kann jetzt jeder selber.

@knechtl,
alle sächsischen Postwagen gehörten seit Gründung der Reichspost zu dieser.
Schön mit Wappen und Schriftzug, und der Briefeinwurf Schlitz (Briefkasten) fehlte nicht.
Findest Du in einigen Varianten in meinem Thread, u.a. Post 56.

 

[Per]

Warum damals bei BTTB dieser Fehler gemacht wurde, bleibt wohl ein Geheimnis

Vllt weil die Dokumentation genauso unklar/schlecht/falsch war wie bei der Herr E70 01? Von den Möglichkeiten, die heute das Internet und offene bzw nicht mehr vorhandene Grenzen bieten, konnte man damals noch nicht einmal träumen.

 

[knechtl]

konnte man damals noch nicht einmal träumen.

aber man konnte analog mehr recherchieren als heute, denn die Bücher dazu gab es sowohl in der umfangreichen Verkehrstechnischen Bibliothek der Humboldt-Uni Berlin als auch in der Deuitschen Bibliothek Leipzig, wo alle relevanten ERscheinungen deutscher Sprache vorlagen.
Zu damaliger Zeit dürften auch noch mehr Originalunterlagen vorgelegen haben als heute.
Zum anderen gab es damals sogar noch Zeitzeugen zu den Wagen. Ich denke, daß BTTB damals weitgehend so verfahren ist, zumal man sich ja mit der Wagenart beschäftigte, so bleibt der Dachunterschied weiterhin spekulativ.

Für die heutigen Hersteller hoffe ich, daß sie sich bei Entwicklung neuer Modelle nicht am Internet festhalten.

mfg
fp

 

[knechtl]

Fenstereinsätze - Abteilwagen

hier mal ein paar Vergleichsfotos,

es ist schade, daß Tillig die Fenstereinsätze nicht überarbeitet bei dieser guten Bedruckung



diese Fenstereinsätze sind teilweise einzeln gefräst oder aus dem Stück gesägt + gefeilt


mfg
fp

 

[chap]

Was will man mit der besten Bedruckung, wenn die ganze Konstruktion eigentlich nur ein Ep3-Modell hergibt?
Und dann noch diese Trittbretter.... Gerade auf den ersten beiden Bildern sieht man alle Fehler und Mängel sehr gut.
Das Modell gehört - wie die 4achser - neu konstruiert. Komplett, nicht nur die Fenstereinsätze.

 

[knechtl]

neu konstruiert. Komplett, nicht nur die Fenstereinsätze.

mein Gefühl sagt mir auch, daß ein Hersteller das Butter+Brot-Modell Tillig abnimmt, ähnl. wie bei den 3-achser Rekos durch Kühn und Arnold geschehen;

wobei ich die 4-achser Abteilwagen nicht so schlecht sehe;

mfg
fp

 

[Berthie]

...nun, im Detail betrachtet, gebe ich @chap Recht.
Schon die inflationär verteilten Klappen der Wasserkästen (auf den Dächern) sind falsch.
In den Wagen der 3. und 4. Klasse standen gefüllte Spülkannen im Abort. Eine Wasserspülung wurde dort erst (teilweise) nach dem Kreig nachgerüstet...

 

[Ralf_2]

Nach dem Krieg gab es noch 3./4. Klasse? Ich kann mich nicht erinnern.

Die Wagen… na ja.
Die erwähnten Wasserkästendeckel und die teilweise nur aufgedruckten Türen sind nicht unbedingt toll.
Wobei der Türspalt im Maßstab gedruckt evtl. gar nicht verkehrt ist, dann aber bitte gleichmäßig alle.
Grüße Ralf

 

[Berthie]

Nach dem Krieg gab es noch 3./4. Klasse?

...nee - aber erst mal keine Wasserkästen - also, keine Deckel uff'n Dächerm (der ehemaligen 3. und 4. Klasse-Wagen).
In Ep.I und Ep.II (bei den entsprechenden Wagen) sind die falsch...

 

[Ralf_2]

Ok - wie kam eigentlich das Wasser in die Kästen? Die werden doch nicht jedesmal die vielen Schrauben gelöst haben?

Grüße Ralf

 

[Berthie]

...durch Füllleitungen, mit Überlauf - wenn's über kleckert ist's full...

 

[RAL]

Ich dachte die Vierachser hatte Tillig neu konstruiert?

 

[Schraube]

Ja, die Vierachser sind neu konstruiert und nach meiner ganz persönlichen Meinung überaus hervorragende Modelle.

Klar, die Aborttüren sind nur aufgedruckt. Ganz ehrlich? Das ist mir erst aufgefallen, als ich die ersten Wagen damals neu hatte und mich jemand darauf hinwies. Hatte ich vorher nicht mal bemerkt, so schlimm ist das.

Und die alten Dreiachser: Ich weiß, ihr steinigt mich gleich, aber ich kann mit denen prima leben. Die Türen haben mich noch nie gestört, die Ausführung der Fenster reicht mir offen gesagt völlig und ja.. die Trittbretter. Fällt auf, wenn korrekte Wagen daneben stehen. Kann man selber beheben oder (wie ich) ignorieren. Bevor da Aufwand in eine Neukonstruktion fließt würde ich mir lieber komplett neue andere Modelle wünschen - fehlen noch genügend viele. Wer möchte, kann die vorhandenen Fehler ja recht gut beheben

 

[madas]

Schon die inflationär verteilten Klappen der Wasserkästen (auf den Dächern) sind falsch. In den Wagen der 3. und 4. Klasse standen gefüllte Spülkannen im Abort.

Wenn man nach den Waggons von anderen Herstellern ein Spur kleiner geht, dann hatte die 1. Klasse Wasserspülung statt Kanne. Ist das korrekt? Siehe Dach hier (Abort 3. Klasse keine Klappe auf dem Dach, Abort 1./2. Klasse schon):



Und beim reinen 3. Klasse Wagen auch keine Klappen.

 

[TT-Poldij]

Es gab ja vor vielen Jahren schon gefräste Einsätze für die Schießscharten für die Dreiachser, das hilft wirklich viel. Dazu einen Zurüstsatz aus neuen Trittbrettern, Griffstangen und Schlussscheibenhaltern und gut. Man kann sicher auch bei anderen Herstellern die Zurüstteile plündern.

Poldij